Installation

1. Reposer le capteur de cliquetis

1. Reposer le capteur avec l'écrou.

Couple : 20 N*m (205 kgf*cm, 15 ft.*lbf)

Vérifier que le capteur de cliquetis est en bonne position.

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   Raccorder le connecteur du capteur.
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   Reposer l'isolateur du collecteur d'admission

   

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   Reposer l'isolateur du collecteur d'admission sur le bloc-cylindres.
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   Pose du collecteur d'admission

   

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   Poser un joint neuf sur le collecteur d'admission.
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   Reposer le collecteur d'admission avec les 5 boulons et les 2 écrous.

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   Engager la durite du clapet anti-retour dans le collier de durite à dépression.
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   Installer le collier du faisceau électrique.
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   Raccorder le connecteur de l'électrovanne de commande de calage de l'arbre à cames.
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   Raccorder la durite du clapet anti-retour au servo-frein.
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   Brancher la durite de sortie d'eau du chauffage
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   Reposer la durite de sortie d'eau du chauffage sur le tube de dérivation d'eau et le radiateur de chauffage.
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   Brancher la durite d'entrée d'eau du chauffage
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   Reposer la durite d'entrée d'eau du chauffage sur la culasse et le radiateur de chauffage.
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   Reposer le collier de durite.
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    Reposer le tuyau de carburant
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    Reposer la rampe d'injection (voir page fu-13)
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    Reposer le corps de papillon (voir page es-413)
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    Installer le couvercle de filtre à air (voir page ES-413)
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    Raccorder le câble à la borne négative de la batterie
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    Ajouter du liquide de refroidissement moteur (voir page CO-6)
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    Vérifier l'absence de fuite de liquide de refroidissement (voir page co-1)
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    Vérifier l'absence de fuite de carburant (voir page fu-14)
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    Installez le cache-moteur n° 1 (voir page es-414)