Circuit du contacteur de feu stop

Pendant la conduite avec le régulateur de vitesse, si l'ECM détecte que la pédale de frein est enfoncée, le fonctionnement du régulateur de vitesse est annulé. Le contacteur de feu stop envoie à l'ECM les signaux d'état de la pédale de frein.

Lorsque la pédale de frein n'est pas enfoncée, la borne ST1- est égale à la tension positive (+) de la batterie et la borne STP est inférieure à 1 V. Lorsque la pédale de frein est enfoncée, l'ECM annule le fonctionnement du régulateur de vitesse.

L'ECM émet ce DTC lorsque la tension des bornes ST1- et STP est inférieure à 1 V simultanément pendant 0,5 seconde ou plus. La fonction de sécurité permet une conduite normale même en cas de défaillance du circuit du signal des feux stop.

*: Avec système de contrôle de stabilité du véhicule

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   Lire la valeur du testeur intelligent (contacteur de feu stop)
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   Vérifier dans la liste de données le bon fonctionnement du contacteur de feu stop.

   

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   Contrôler le fusible (STOP, IGN, IG2)
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   Déposer les fusibles STOP et IGN du boîtier de jonction du tableau de bord.
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   Déposer le fusible IG2 du bloc relais n° 1 du compartiment moteur.
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   Mesurez la résistance des fusibles.

Résistance standard : inférieure à 1

3. Contrôle du relais IG2

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   Déposer le relais IG2 du bloc de jonction du tableau de bord.
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   Mesurer la résistance du relais.

Résistance standard

4. Vérifier le contacteur de feu stop

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   Déposer le contacteur de feu stop.
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   Mesurer la résistance du contacteur.

Résistance standard

5. Contrôler le faisceau de câbles (contacteur - batterie)

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   Déconnecter le connecteur A3 du contacteur.
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   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard

6. Vérifier le faisceau de câblage (ECM - batterie)

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   Débrancher le connecteur A9 de l'ECM.
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   Mettre le contacteur d'allumage sur ON.
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   Mesurer la tension côté faisceau du connecteur.

Tension standard