Description du système

1. DESCRIPTION DU SYSTÈME

(a) La valve et l'émetteur d'alerte de pression des pneus sont équipés d'un capteur de pression et d'un émetteur et sont montés sur l'ensemble pneu-roue.

Le capteur mesure la pression des pneus. La valeur mesurée et l'ID de l'émetteur sont transmis sous forme d'ondes radio à l'antenne et au récepteur d'alerte de pression des pneus de la caisse, puis envoyés au calculateur d'alerte de pression des pneus. Si l'ID de l'émetteur a déjà été enregistré, le calculateur compare la valeur de pression mesurée à la valeur spécifiée. Lorsque la valeur est inférieure à la valeur spécifiée enregistrée dans le calculateur d'alerte de pression des pneus, le voyant d'alerte sur le combiné d'instruments s'allume.

• Le commutateur de réinitialisation de l'alerte de pression des pneus permet de tenir compte des différences de pression standard du pneu.

2. CONTRÔLE INITIAL

(a) Le voyant d'alerte de pression des pneus s'allume pendant 3 secondes après la mise du contacteur d'allumage sur ON, puis s'éteint.

CONSEIL : Si le voyant ne s'allume pas pendant 3 secondes, diagnostiquez le circuit du voyant d'alerte de pression des pneus.

3. LORSQUE LE TÉMOIN DE PRESSION DES PNEUS EST ALLUMÉ

(a) Si le voyant d'alerte de pression des pneus ne s'éteint pas, ou s'il s'allume pendant la conduite, vérifiez la pression des pneus. Si le voyant s'allume dans les heures qui suivent le réglage de la pression, le pneu peut présenter une petite fuite d'air.

(b) Dans les conditions suivantes, le système peut ne pas fonctionner correctement :

• Des installations ou des appareils utilisant des fréquences radio similaires se trouvent à proximité du véhicule.
• Un appareil radio émettant sur une fréquence proche est utilisé dans le véhicule.
• Une grande quantité de neige ou de glace adhère au véhicule, en particulier sur les roues et autour des passages de roue.
• L'ID de la valve et de l'émetteur d'alerte de pression des pneus n'a pas été enregistré dans le calculateur.
• Un film ou un teintage de vitre susceptible de perturber les ondes radio est appliqué sur le vitrage.
• La batterie du capteur est déchargée.
• Des pneus sans valve ni émetteur d'alerte de pression des pneus sont utilisés.
• Des chaînes à neige sont utilisées.
• L'utilisation de roues non d'origine peut entraîner une défaillance du système ou une fuite d'air.
• Selon le type de pneu, le système peut ne pas fonctionner correctement même si les roues spécifiées sont utilisées.

(c) Après avoir déposé et reposé le calculateur ECU ou un capteur, vérifiez la présence d'un code de défaut de diagnostic et assurez-vous qu'il s'agit d'un code normal.

4. FONCTION DES COMPOSANTS

Composants	Fonction
Valve et émetteur du système d'alerte de pression des pneus	Combiné en une seule unité avec une valve de roue, il mesure la pression et la température des pneus et transmet un numéro d'identification ainsi que les valeurs mesurées.

Batterie intégrée. Antenne et récepteur de surveillance de la pression des pneus Reçoit et transmet au calculateur du témoin de pression des pneus le signal nécessaire provenant de l'émetteur. ECU d'alerte de pression des pneus Reçoit un signal du récepteur et l'identifie comme signal propre au véhicule. Si la valeur mesurée est égale ou inférieure à la valeur spécifiée, il transmet un signal afin que le témoin de pression des pneus du combiné d'instruments s'allume. Témoin de pression des pneus Situé dans le combiné d'instruments, il informe le conducteur d'une baisse de pression des pneus et d'une défaillance du système. Commutateur de réinitialisation du témoin de pression des pneus Active le mode d'initialisation pour la modification de la pression de référence

5. COMMUTATEUR DE RÉINITIALISATION DU TÉMOIN DE PRESSION DES PNEUS

• En actionnant le commutateur de réinitialisation du témoin de pression des pneus, le calculateur du témoin de pression des pneus peut être réglé pour émettre un avertissement à une pression de gonflage correspondant à la pression de référence des pneus.

Par conséquent, le concessionnaire doit régler le seuil d'avertissement à la valeur appropriée afin de respecter la réglementation locale.

N'actionnez le commutateur de réinitialisation du témoin de pression des pneus qu'après avoir réglé la pression de gonflage de tous les pneus sur le véhicule.

Pour initialiser le système, maintenez enfoncé le commutateur de réinitialisation du témoin de pression des pneus pendant 3 secondes ou plus, le contact étant mis. Une fois le processus d'initialisation démarré, le témoin clignote 3 fois (1 seconde allumé, 1 seconde éteint).

Pendant l'initialisation, la valve et l'émetteur du témoin de pression des pneus mesurent la pression de gonflage des pneus et enregistrent les signaux transmis au calculateur du témoin de pression des pneus à une fréquence d'une fois toutes les 3 minutes. Le processus d'initialisation est terminé lorsque les signaux de tous les pneus ont été reçus. Cette opération prend plusieurs minutes.