Installation

1. MONTER LE CONTACTEUR DE POSITION P/N

REMARQUE :

Vérifier que l'axe du levier de commande manuelle n'a pas été tourné avant de monter le contacteur de position P/N, sinon le ressort de détente risque de se détacher de l'axe du levier de commande manuelle.

(a) Nettoyer le boulon et son trou.

(b) Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité du boulon.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1344, Three Bond 1344 ou équivalent

(c) Monter provisoirement le contacteur de position P/N sur l'ensemble boîte automatique à l'aide du boulon.

REMARQUE :

Serrer le boulon au couple spécifié lors du réglage du contacteur de position P/N.

(d) Monter une rondelle-frein et un écrou neufs sur le contacteur de position P/N.

Couple :

6.9 N·m {70 kgf·cm, 61 po·lbf}

(e) Placer le levier de vitesses en position N.

(f) Aligner la ligne de base du point mort (N) avec la rainure, comme indiqué sur l'illustration, puis serrer le boulon. Texte dans l'illustration *a Ligne de base neutre *b Rainure Couple : 13 N·m {130 kgf·cm, 9 pi·lbf}

(g) À l'aide d'un tournevis, plier les languettes de la rondelle de blocage.

AVIS :

• Veiller à ne pas endommager le contacteur de position P/N.
• Plier au moins 2 languettes de la rondelle de blocage.

REMARQUE :

Recouvrir l'extrémité du tournevis de ruban avant utilisation.

(h) Brancher le connecteur du contacteur de position P/N.

2. MONTER LA CANALISATION DE BYPASS DU LIQUIDE DE REFROIDISSEMENT (pour 2GR-FKS)

(a) Monter la canalisation de bypass du liquide de refroidissement sur l'ensemble boîte automatique à l'aide des 2 boulons.

Couple :

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

3. MONTER LE SUPPORT DE BOÎTE DROIT (pour 2GR-FKS)

4. MONTER LE SUPPORT DE BOÎTE DROIT (pour 2TR-FE)

5. CONTRÔLER LE CONTACTEUR DE POSITION P/N