Certaines fonctions d'alarme ne fonctionnent pas

DESCRIPTION

Lorsque l'alarme se déclenche, les fonctions d'alarme suivantes sont activées : le boîtier de console de toit s'allume et le plafonnier n° 1 s'allume, les feux de route, les feux arrière et les feux de détresse clignotent, et l'avertisseur de sécurité et le klaxon retentissent par intermittence.

SCHÉMA DE CÂBLAGE MISE EN GARDE / AVIS / CONSEIL

AVIS :

• Avant de remplacer l'ECU de carrosserie principal (ECU de carrosserie à réseau multiplexé), se reporter à Enregistrement (voir page ).*1
  • *1 : avec système Smart Key
• Contrôler les fusibles des circuits liés à ce système avant d'effectuer la procédure suivante.

PROCÉDURE

1. VÉRIFIER LE FONCTIONNEMENT DU SYSTÈME ANTIVOL

(a) Ouvrir la vitre côté conducteur.

(b) Activer le système antivol.

(1) Fermer toutes les portes et le capot.

(2) Verrouiller les portes par commande sans fil*1, commande liée à la clé ou commande d'accès*2.

• *1 : avec système de verrouillage de portes sans fil
• *2 : avec système Smart Key

(3) Attendre 30 secondes ou plus.

(c) Au bout de 30 secondes, vérifier que le témoin de sécurité passe de allumé à clignotant.

(d) Déverrouiller la porte conducteur à l'aide du bouton de verrouillage de porte.

(e) Vérifier que chaque composant d'alarme fonctionne correctement.

Résultat

Résultat	Passer à
L'avertisseur de sécurité ne s'active pas	A
Le klaxon ne s'active pas	B
Les feux de route, les feux arrière ou les feux de détresse ne s'activent pas	C
Les feux intérieurs ne s'activent pas	D

B

ALLER À L'ÉTAPE 9

C

ALLER AU SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE

D

ALLER AU SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE

A

1. EFFECTUER UN TEST ACTIF AVEC TECHSTREAM (KLAXON DE SÉCURITÉ)

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contacteur d'allumage sur ON.

(c) Mettre le Techstream en marche.

(d) Accéder aux menus suivants : Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Effectuer le test actif selon l'affichage sur le Techstream.

Carrosserie

Affichage du testeur	Pièce testée	Plage de commande	Remarque de diagnostic
Avertisseur de sécurité	Ensemble klaxon de sécurité	ARRÊT/MARCHE	-

OK :

L'ensemble klaxon de sécurité retentit et s'arrête correctement lorsqu'il est commandé via le Techstream.

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

1. CONTRÔLER LE RELAIS S-HORN

(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous. Résistance normale : Connexion du testeur État Condition spécifiée 3 - 5 Lorsque la tension de batterie n'est pas appliquée entre les bornes 1 et 2 10 kΩ ou plus 3 - 5 Lorsque la tension de batterie est appliquée entre les bornes 1 et 2 Inférieure à 1 Ω Texte dans l'illustration *1 Relais S-HORN

NG

REMPLACER LE RELAIS S-HORN

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (BATTERIE - RELAIS S-HORN)

(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous. Tension standard : Connexion du testeur État Condition spécifiée 1 (support du relais S-HORN) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V 5 (support du relais S-HORN) - Masse de caisse Toujours 11 à 14 V Texte dans l'illustration *1 Boîtier de relais du compartiment moteur

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. CONTRÔLER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ

(a) Déposer l'ensemble klaxon de sécurité (voir page ).

(b) Contrôler l'avertisseur de sécurité (Voir page ).

NG

REMPLACER L'AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS S-HORN - AVERTISSEUR DE SÉCURITÉ)

(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Débrancher le connecteur S44 de l'avertisseur de sécurité.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
3 (support du relais S-HORN) - S44-1	Toujours	Inférieure à 1 Ω
3 (support du relais S-HORN) ou S44-1 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (RELAIS S-HORN - BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Déposer le relais S-HORN du bloc relais du compartiment moteur.

(b) Débrancher le connecteur 1F de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
2 (support du relais S-HORN) - 1F-31	Toujours	Inférieure à 1 Ω
2 (support du relais S-HORN) ou 1F-31 - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

NG

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page ).

(b) Débrancher le connecteur de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1F-31 - MB-29 (SH)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

1. CONTRÔLER LE FONCTIONNEMENT DU KLAXON

(a) Appuyer sur le commodo de klaxon et vérifier si le klaxon retentit.

OK :

Le klaxon retentit

NG

PASSER AU SYSTÈME DE KLAXON

OK

1. INSPECTER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR

(a) Déposer le calculateur de caisse principal (calculateur de caisse multiplexé) (Voir page ).

(b) Débrancher le connecteur de la boîte de jonction côté conducteur.

(c) Mesurer la résistance selon les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Texte dans l'illustration

*a

Composant déconnecté du faisceau (Boîte de jonction côté conducteur)

-

-

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
1F-26 - MB-28 (HORN)	Toujours	Inférieure à 1 Ω

OK

REMPLACER LE CALCULATEUR DE CAISSE PRINCIPAL (ECU MULTIPLEX DE CAISSE)

NG

REMPLACER LA BOÎTE DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR