Einige Alarmfunktionen funktionieren nicht

BESCHREIBUNG

Wenn der Alarm ertönt, werden folgende Alarmfunktionen ausgeführt: Die Dachkonsolenbox und die Innenleuchte Nr. 1 leuchten auf, die Scheinwerfer, Schlussleuchten und Warnblinkleuchten blinken, und die Diebstahlwarnhupe und die Fahrzeughupe ertönen intermittierend.

SCHALTPLAN WARNUNG / HINWEIS / TIPP

HINWEIS:

• Vor dem Austausch des Hauptsteuergeräts (Multiplex-Netzwerk-Karosseriesteuergerät) siehe Registrierung (siehe Seite ).*1
  • *1: mit Smart-Key-System
• Vor Durchführung des folgenden Verfahrens die Sicherungen der Stromkreise dieses Systems prüfen.

VORGEHENSWEISE

1. FUNKTION DER DIEBSTAHLWARNANLAGE PRÜFEN

(a) Fahrerfenster öffnen.

(b) Diebstahlwarnanlage scharfschalten.

(1) Alle Türen und die Motorhaube schließen.

(2) Türen per Funkbedienung*1, schlüsselgekoppelter Bedienung oder Schließfunktion*2 verriegeln.

• *1: mit Funk-Zentralverriegelung
• *2: mit Smart-Key-System

(3) 30 Sekunden oder länger warten.

(c) Nach Ablauf von 30 Sekunden prüfen, ob die Sicherheitsanzeige von Dauerleuchten auf Blinken wechselt.

(d) Fahrertür über den Türverriegelungsknopf entriegeln.

(e) Prüfen, ob jede Alarmkomponente korrekt funktioniert.

Ergebnis

Ergebnis	Weiter mit
Diebstahlwarnhupe wird nicht aktiviert	A
Fahrzeughupe wird nicht aktiviert	B
Scheinwerfer, Schlussleuchten oder Warnblinkleuchten werden nicht aktiviert	C
Innenleuchten werden nicht aktiviert	D

B

ZU SCHRITT 9 GEHEN

C

ZU LICHTANLAGE WECHSELN

D

ZU LICHTANLAGE WECHSELN

A

1. AKTIVTEST MIT TECHSTREAM DURCHFÜHREN (DIEBSTAHLWARNHUPE)

(a) Techstream an den DLC3 anschließen.

(b) Zündschalter auf EIN stellen.

(c) Techstream einschalten.

(d) Folgende Menüs aufrufen: Body Electrical / Main Body / Active Test.

(e) Aktiven Test gemäß der Anzeige im Techstream durchführen.

Karosserie

Tester-Anzeige	Prüfteil	Stellbereich	Diagnosehinweis
Sicherheitshupe	Diebstahlwarnhupe	AUS/EIN	-

i.O.:

Die Diebstahlwarnhupen-Baugruppe ertönt und verstummt über das Techstream korrekt, wenn sie darüber betätigt wird.

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

1. S-HORN-RELAIS PRÜFEN

(a) S-HORN-Relais aus dem Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Den Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Sollwert Widerstand: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand 3 - 5 Wenn zwischen den Anschlüssen 1 und 2 keine Batteriespannung anliegt 10 kΩ oder mehr 3 - 5 Wenn zwischen den Anschlüssen 1 und 2 Batteriespannung anliegt Unter 1 Ω Text in der Abbildung *1 Relais S-HORN

NICHT i.O.

S-HORN-RELAIS ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (BATTERIE - RELAIS S-HORN)

(a) Relais S-HORN aus dem Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Die Spannung gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen. Standardspannung: Prüfanschluss Zustand Vorgegebener Zustand 1 (Relaishalter S-HORN) - Karosseriemasse Immer 11 bis 14 V 5 (Relaishalter S-HORN) - Karosseriemasse Immer 11 bis 14 V Text in der Abbildung *1 Relaisblock im Motorraum

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. DIEBSTAHLWARNHUPEN-BAUGRUPPE PRÜFEN

(a) Diebstahlwarnhupen-Baugruppe ausbauen (siehe Seite ).

(b) Diebstahlwarnhupe prüfen (siehe Seite ).

NICHT i.O.

DIEBSTAHLWARNHUPEN-BAUGRUPPE ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (RELAIS S-HORN - DIEBSTAHLWARNHUPE)

(a) Relais S-HORN aus dem Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Steckverbinder S44 der Diebstahlwarnhupe abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
3 (Relaishalter S-HORN) - S44-1	Immer	Unter 1 Ω
3 (Relaishalter S-HORN) oder S44-1 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. KABELBAUM UND STECKVERBINDER PRÜFEN (RELAIS S-HORN - SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE)

(a) Relais S-HORN aus dem Relaiskasten im Motorraum ausbauen.

(b) Steckverbinder 1F am Sicherungskasten Fahrerseite abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
2 (Relaishalter S-HORN) - 1F-31	Immer	Unter 1 Ω
2 (Relaishalter S-HORN) oder 1F-31 - Karosseriemasse	Immer	10 kΩ oder mehr

NICHT i.O.

KABELBAUM ODER STECKVERBINDER REPARIEREN ODER ERSETZEN

OK

1. SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Haupt-Body-ECU (Multiplex-Netzwerk-Body-ECU) ausbauen (siehe Seite ).

(b) Steckverbinder des Sicherungskastens Fahrerseite abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten Fahrerseite)

-

-

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1F-31 - MB-29 (SH)	Immer	Unter 1 Ω

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN

1. FUNKTION DER HUPE PRÜFEN

(a) Hupe betätigen und prüfen, ob die Hupe ertönt.

i.O.:

Hupe ertönt

NICHT i.O.

ZUM HUPENSYSTEM ÜBERGEHEN

OK

1. SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITE PRÜFEN

(a) Haupt-Body-ECU (Multiplex-Netzwerk-Body-ECU) ausbauen (siehe Seite ).

(b) Steckverbinder des Sicherungskastens Fahrerseite abziehen.

(c) Widerstand gemäß den Werten in der folgenden Tabelle messen.

Text in der Abbildung

*a

Bauteil ohne angeschlossenen Kabelbaum (Sicherungskasten fahrerseitig)

-

-

Sollwert Widerstand:

Prüfanschluss	Zustand	Vorgegebener Zustand
1F-26 - MB-28 (HORN)	Immer	Unter 1 Ω

OK

HAUPTKARosserie-STEUERGERÄT (MULTIPLEX-NETZWERK-KAROSSERIESTEUERGERÄT) ERSETZEN

NICHT i.O.

SICHERUNGSKASTEN FAHRERSEITIG ERSETZEN