Installation

(a) Engager les cannelures de l'arbre d'entrée et de la turbine.

(b) Engager les cannelures de l'arbre du stator et du stator tout en tournant l'ensemble convertisseur de couple.

REMARQUE :

Si les cannelures de l'arbre du stator sont difficiles à engager avec les cannelures du stator, reculer l'ensemble convertisseur de couple d'environ 10 mm, puis engager les cannelures tout en faisant tourner l'ensemble convertisseur de couple.

(c) Tourner l'ensemble convertisseur de couple pour engager la clavette du pignon d'entraînement de la pompe à huile dans la rainure de l'ensemble convertisseur de couple.

(d) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la cote « A » entre la surface de montage de l'ensemble boîte-pont automatique de l'ensemble moteur*1 et la surface de montage de l'ensemble convertisseur de couple du plateau d'entraînement*2. (#)

AVIS :

Tenir compte de l'épaisseur de la règle droite.

(e) À l'aide d'un pied à coulisse et d'une règle droite, mesurer la cote « B » indiquée sur l'illustration et vérifier que « B » est supérieure à « A » (mesurée à l'étape (#)).

Valeur standard :

A + 1 mm (0.0394 in.) ou plus

AVIS :

• Tenir compte de l'épaisseur de la règle droite.
• Si l'ensemble boîte-pont automatique est installé sur l'ensemble moteur alors que l'ensemble convertisseur de couple n'est pas suffisamment engagé, l'ensemble convertisseur de couple risque d'être endommagé.

REMARQUE :

Si un U660E est utilisé avec un 2GR-FE, la profondeur d'installation standard est de 14 mm (0,551 po) ou plus.

(a) Raccorder le flexible d'entrée n° 1 du refroidisseur d'huile et faire glisser le collier pour le fixer.

(a) Raccorder le flexible de sortie n° 1 du refroidisseur d'huile et faire glisser le collier pour le fixer.

(b) Installer le sous-ensemble couvercle du logement du compteur de vitesse (ATM) sur l'ensemble boîte-pont automatique avec le boulon.

Couple :

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) Installer le support du câble de commande de boîte n° 1 sur l'ensemble boîte-pont automatique avec les 2 boulons.

Couple :

12 N·m {122 kgf·cm, 9 pi·lbf}

(a) Installer les 4 supports de collier de faisceau de fils sur l'ensemble boîte-pont automatique avec les 4 boulons.

Couple :

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 po·lbf}

(a) Installer le support de fixation moteur avant sur l'ensemble boîte-pont automatique avec les 3 boulons.

Couple :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 pi·lbf}

(a) Appliquer de la graisse pour cannelures d'embrayage sur le rayon de la surface de contact du vilebrequin de la pièce centrale de l'ensemble convertisseur de couple.

Graisse pour cannelures d'embrayage :

Graisse pour cannelures d'embrayage d'origine Toyota ou équivalent

Étalement maximal :

Environ 1 g (0,0353 oz) sur la pièce centrale

(b) En maintenant l'ensemble moteur et l'ensemble boîte-pont automatique en position horizontale, aligner les 2 goupilles de centrage avec chaque trou de l'ensemble boîte-pont automatique, puis serrer les 11 boulons indiqués sur l'illustration.

Couple :

Boulon (A) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 pi·lbf}

Boulon (B) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 pi·lbf}

Boulon (C) :

43 N·m {439 kgf·cm, 32 pi·lbf}

AVIS :

• Avant de reposer l'ensemble transaxle automatique, vérifier que les 2 goujons de centrage se trouvent sur la surface de contact de l'ensemble transaxle automatique du bloc-cylindres moteur.
• Ne pas forcer en faisant levier sur l'ensemble transaxle automatique.
• Vérifier que l'ensemble convertisseur de couple tourne librement.

REMARQUE :

Longueur du boulon :

• Boulon (A) : 55 mm (2.17 po)
• Boulon (B) : 50 mm (1.97 po)
• Boulon (C) : 33 mm (1.30 po)

(d) Appliquer de l'adhésif sur 2 ou 3 filets à l'extrémité du boulon.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1344, Three Bond 1344 ou équivalent

(e) Reposer le boulon.

Couple :

Boulon (D) :

46 N·m {469 kgf·cm, 34 pi·lbf}

REMARQUE :

Longueur du boulon :

• Boulon (D) : 41 mm (1.61 po)

(a) Reposer le sous-ensemble du support de flexible sur le sous-ensemble du carter d'arbre à cames gauche avec le boulon.

Couple :

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) Brancher les 7 colliers du faisceau de câblage et le connecteur du contacteur de position P/N.