Montaggio

(a) Innestare le scanalature dell'albero di ingresso e della turbina.

(b) Innestare le scanalature dell'albero dello statore e dello statore ruotando il gruppo convertitore di coppia.

NOTA:

Se le scanalature dell'albero dello statore sono difficili da innestare con quelle dello statore, spostare indietro il gruppo convertitore di coppia di circa 10 mm e innestare le scanalature ruotando il gruppo convertitore di coppia.

(c) Ruotare il gruppo convertitore di coppia per innestare la chiavetta dell'ingranaggio di comando pompa olio nella sede del gruppo convertitore di coppia.

(d) Utilizzando un calibro a corsoio e una riga di riscontro, misurare la quota "A" tra la superficie di accoppiamento del gruppo cambio automatico del gruppo motore*1 e la superficie di accoppiamento del gruppo convertitore di coppia della piastra di trasmissione*2. (#)

AVVISO:

Assicurarsi di sottrarre lo spessore della riga di riscontro.

(e) Utilizzando un calibro a corsoio e una riga di riscontro, misurare la quota "B" illustrata e verificare che "B" sia maggiore di "A" (misurata al punto (#)).

Standard:

A + 1 mm (0,0394 in.) o più

AVVISO:

• Assicurarsi di sottrarre lo spessore della riga di riscontro.
• Se il gruppo cambio automatico viene installato sul gruppo motore con il gruppo convertitore di coppia non inserito completamente, il gruppo convertitore di coppia potrebbe danneggiarsi.

NOTA:

Se si utilizza un U660E con un 2GR-FE, la profondità di installazione standard è di 14 mm (0,551 in.) o superiore.

(a) Collegare il tubo flessibile ingresso radiatore olio n. 1 e far scorrere la fascetta per fissarlo.

(a) Collegare il tubo flessibile uscita radiatore olio n. 1 e far scorrere la fascetta per fissarlo.

(b) Installare il gruppo coperchio foro comando contachilometri (ATM) sul gruppo cambio automatico con il bullone.

Coppia di serraggio:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) Installare la staffa n. 1 cavo comando cambio sul gruppo cambio automatico con i 2 bulloni.

Coppia di serraggio:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(a) Installare le 4 staffe fascette cablaggio sul gruppo cambio automatico con i 4 bulloni.

Coppia di serraggio:

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 in·lbf}

(a) Installare la staffa supporto motore anteriore sul gruppo cambio automatico con i 3 bulloni.

Coppia di serraggio:

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

(a) Applicare grasso per scanalature frizione sulla zona circolare della superficie di contatto con l'albero motore del centro del gruppo convertitore di coppia.

Grasso per scanalature frizione:

Grasso per scanalature della frizione originale Toyota o equivalente

Quantità massima:

Circa 1 g (0,0353 oz.) al centro

(b) Mantenendo il gruppo motore e il gruppo cambio automatico in posizione orizzontale, allineare i 2 perni di centraggio con i rispettivi fori sul gruppo cambio automatico e serrare gli 11 bulloni illustrati.

Coppia di serraggio:

Bullone (A):

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Bullone (B):

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Bullone (C):

43 N·m {439 kgf·cm, 32 ft·lbf}

AVVISO:

• Verificare che i 2 perni di centraggio siano sulla superficie di contatto del gruppo cambio automatico del basamento motore prima di installare il gruppo cambio automatico.
• Non fare leva con forza sul gruppo cambio automatico.
• Verificare che il gruppo convertitore di coppia ruoti.

NOTA:

Lunghezza bullone:

• Bullone (A): 55 mm (2,17 in.)
• Bullone (B): 50 mm (1,97 in.)
• Bullone (C): 33 mm (1,30 in.)

(d) Applicare adesivo su 2 o 3 filetti alle estremità del bullone.

Adesivo:

Adesivo originale Toyota 1344, Three Bond 1344 o equivalente

(e) Installare il bullone.

Coppia di serraggio:

Bullone (D):

46 N·m {469 kgf·cm, 34 ft·lbf}

NOTA:

Lunghezza bullone:

• Bullone (D): 41 mm (1,61 in.)

(a) Installare il gruppo staffa tubo flessibile sul gruppo carter distribuzione SX con il bullone.

Coppia di serraggio:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) Collegare le 7 fascette del cablaggio e il connettore del gruppo interruttore posizione park/neutral.