Einbau

(a) Keilwellen der Eingangswelle und des Turbinenrads ineinanderstecken.

(b) Keilwellen der Statorwelle und des Stators ineinanderstecken, dabei die Drehmomentwandler-Baugruppe drehen.

HINWEIS:

Lassen sich die Keilwellen der Statorwelle nur schwer mit den Keilwellen des Stators verbinden, die Drehmomentwandler-Baugruppe etwa 10 mm zurückziehen und die Keilwellen unter Drehen der Drehmomentwandler-Baugruppe ineinanderstecken.

(c) Drehmomentwandler-Baugruppe so drehen, dass die Nase des Ölpumpen-Antriebsrads in die Nut der Drehmomentwandler-Baugruppe greift.

(d) Mit einer Schieblehre und einem Haarlineal das Maß "A" zwischen der Anlagefläche des Automatikgetriebes am Motor*1 und der Anlagefläche der Drehmomentwandler-Baugruppe an der Antriebsplatte*2 messen. (#)

HINWEIS:

Die Dicke des Haarlineals unbedingt abziehen.

(e) Mit einer Schieblehre und einem Haarlineal das in der Abbildung gezeigte Maß "B" messen und prüfen, dass "B" größer ist als "A" (gemessen in Schritt (#)).

Sollwert:

A + 1 mm (0,0394 in.) oder mehr

HINWEIS:

• Die Dicke des Haarlineals unbedingt abziehen.
• Wird das Automatikgetriebe am Motor montiert, während die Drehmomentwandler-Baugruppe nicht ausreichend eingesteckt ist, kann die Drehmomentwandler-Baugruppe beschädigt werden.

HINWEIS:

Wird ein U660E mit einem 2GR-FE verwendet, beträgt die Standard-Einbautiefe 14 mm (0.551 in.) oder mehr.

(a) Ölkühler-Einlassschlauch Nr. 1 anschließen und den Clip verschieben, um ihn zu sichern.

(a) Ölkühler-Auslassschlauch Nr. 1 anschließen und den Clip verschieben, um ihn zu sichern.

(b) Die Abdeckung der Tachoantriebsbohrung (ATM) mit der Schraube am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) Die Halterung des Schaltseilzugs Nr. 1 mit den 2 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

12 N·m {122 kgf·cm, 9 ft·lbf}

(a) Die 4 Kabelbaumhalterungen mit den 4 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

8.4 N·m {86 kgf·cm, 74 in·lbf}

(a) Die vordere Motorlagerhalterung mit den 3 Schrauben am Automatikgetriebe montieren.

Drehmoment:

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

(a) Kupplungs-Keilwellenfett auf die Rundung des Kontaktbereichs zur Kurbelwelle am Mittelstück der Drehmomentwandler-Baugruppe auftragen.

Kupplungs-Keilwellenfett:

Toyota Original Kupplungs-Keilwellenfett oder gleichwertig

Maximaler Auftrag:

Etwa 1 g (0.0353 oz.) Mittelstück

(b) Motor und Automatikgetriebe waagerecht halten, die 2 Passstifte mit den jeweiligen Bohrungen am Automatikgetriebe ausrichten und die 11 in der Abbildung gezeigten Schrauben festziehen.

Drehmoment:

Schraube (A) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Schraube (B) :

64 N·m {653 kgf·cm, 47 ft·lbf}

Schraube (C) :

43 N·m {439 kgf·cm, 32 ft·lbf}

HINWEIS:

• Vor der Montage der Automatikgetriebe-Baugruppe sicherstellen, dass sich die 2 Passstifte auf der Anlagefläche der Automatikgetriebe-Baugruppe am Motorblock befinden.
• Die Automatikgetriebe-Baugruppe nicht gewaltsam hebeln.
• Prüfen, ob sich die Drehmomentwandler-Baugruppe dreht.

HINWEIS:

Schraubenlänge:

• Schraube (A): 55 mm (2.17 in.)
• Schraube (B): 50 mm (1.97 in.)
• Schraube (C): 33 mm (1.30 in.)

(d) 2 bis 3 Gänge an den Enden der Schraube mit Klebstoff bestreichen.

Klebstoff:

Toyota Original-Klebstoff 1344, Three Bond 1344 oder gleichwertig

(e) Schraube einbauen.

Drehmoment:

Schraube (D) :

46 N·m {469 kgf·cm, 34 ft·lbf}

HINWEIS:

Schraubenlänge:

• Schraube (D): 41 mm (1.61 in.)

(a) Halter des flexiblen Schlauchs (Baugruppe) mit der Schraube an der Nockenwellengehäuse-Baugruppe links montieren.

Drehmoment:

5.5 N·m {56 kgf·cm, 49 in·lbf}

(a) 7 Halteklammern des Kabelbaums und Steckverbinder des Parkstellungs-/Neutralstellungsschalters (Baugruppe) verbinden.