Toyota Venza : Remontage

PROCÉDURE DE REMONTAGE

1. INSTALLER LES GOUPILLES DE CENTRAGE DU CARTER RENFORCÉ

AVIS :

Il n'est pas nécessaire de déposer la goupille de segment sauf si elle doit être remplacée.

(a) À l'aide d'un marteau à tête en plastique, enfoncez 2 goupilles de centrage neuves jusqu'en butée.

Texte dans l'illustration

*1	Hauteur de saillie

Saillie standard :

4,3 à 5,3 mm (0,169 à 0,209 po)

2. INSTALLER L'ENSEMBLE ÉQUILIBREUR MOTEUR

(a) Vérifiez que les repères d'alignement du couvercle d'amortisseur de l'arbre d'équilibrage et du pignon mené de l'arbre d'équilibrage sont alignés.

Texte dans l'illustration

*1	Repère d'alignement

Si les repères d'alignement ne sont pas alignés, réalignez-les.

(1) Placez une clé sur la partie découpée arrière de l'arbre d'équilibrage n° 2 et maintenez l'arbre en place.

Texte dans l'illustration

*1	Repère d'alignement
*2	Pignon mené
*3	Couvercle d'amortisseur

(2) Tournez le pignon mené de l'arbre d'équilibrage n° 1 dans le sens antihoraire pour aligner le repère du pignon mené avec le repère du couvercle d'amortisseur.

(b) Installez l'équilibreur moteur sur le carter renforcé avec les 3 boulons, et serrez les boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

3. INSTALLER LES GOUJONS DU CARTER RENFORCÉ

AVIS :

Si un goujon est déformé ou si les filets sont endommagés, le remplacer.

(a) À l'aide des clés à douille TORX E5 et E8, installez les goujons.

Couple :

pour le goujon A :

5 N·m {51 kgf·cm, 44 in·lbf}

pour le goujon B :

4 N·m {41 kgf·cm, 35 po·lbf}

4. INSTALLER LE CARTER DE RENFORT

(a) Tourner le vilebrequin dans le sens horaire jusqu'à ce que la clavette du vilebrequin se trouve à 90° du bas, comme indiqué sur l'illustration.

(b) Appliquer la pâte d'étanchéité en un cordon continu comme indiqué sur l'illustration.

Produit d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Dimensions standard du cordon :

Zone	Condition spécifiée
Cordon continu	de 2,5 à 3,5 mm (de 0,0984 à 0,138 po)
Ligne en pointillés	de 7,0 à 9,0 mm (de 0,276 à 0,354 po) de large et de 2,5 à 3,5 mm (de 0,0984 à 0,138 po) d'épaisseur

Longueur d'application A :

28 mm (1,10 po)

AVIS :

Retirer toute trace d'huile des surfaces de contact.
Installer le carter de renfort dans les 3 minutes, puis serrer les boulons et écrous dans les 15 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.
Ne pas appliquer d'huile pendant au moins 4 heures après la pose.

Texte dans l'illustration

Découpe

(d) Nettoyer les boulons et leurs trous de montage.

(e) Appliquer de l'adhésif sur au moins 3 filets de l'extrémité du boulon A.

Adhésif :

Adhésif Toyota Genuine 1344, Three Bond 1344 ou équivalent

(f) Installer provisoirement le carter de renfort avec les 11 boulons.

Longueur de boulon :

Repère	Longueur
Boulon A	65 mm (2,56 po)
Boulon B	35 mm (1.38 in.)
Boulon C	125 mm (4,92 po)
Boulon D	165 mm (6,50 po)

REMARQUE :

Appliquer de l'adhésif sur le boulon A avant de le monter.

(g) Serrer les 11 boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration pour installer le carter de renfort.

Couple :

pour le boulon A :

24 N·m {245 kgf·cm, 18 ft·lbf}

sauf boulon A :

43 N·m {438 kgf·cm, 32 pi·lbf}

5. INSTALLER LA PLAQUE DE CHICANE N° 1 DU CARTER D'HUILE

(a) Installer la plaque de chicane du carter d'huile et serrer uniformément les 5 boulons en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

6. INSTALLER L'ENSEMBLE CRÉPINE DE RÉCUPÉRATION D'HUILE

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur un joint neuf.

(b) Aligner la saillie du joint avec l'encoche de la crépine, puis monter le joint sur la crépine.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

7. INSTALLER L'ENSEMBLE CARTER D'HUILE

(a) Appliquer le joint d'étanchéité en un cordon continu, comme indiqué sur l'illustration.

Produit d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Diamètre standard du cordon d'étanchéité :

de 2,5 à 3,5 mm (de 0,0984 à 0,138 po)

AVIS :

Retirer toute trace d'huile des surfaces de contact.
Installer le carter d'huile dans les 3 minutes, puis serrer les boulons et écrous dans les 10 minutes suivant l'application du joint d'étanchéité.
Ne pas appliquer d'huile pendant au moins 4 heures après la pose.

(b) Installer le carter d'huile avec les 11 boulons et 2 écrous en plusieurs passes, dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

REMARQUE :

Le boulon A et l'écrou A sont serrés deux fois.

8. INSTALLER L'AGRAFE DU SUPPORT DE FILTRE À HUILE

(a) Installer l'agrafe du support de filtre à huile sur l'ensemble carter de renfort.

9. INSTALLER L'ENSEMBLE BOUCHON DU FILTRE À HUILE

10. INSTALLER LE JOINT D'HUILE ARRIÈRE DU MOTEUR

11. INSTALLER L'ENTRETOISE DE CHEMISE D'EAU DU BLOC-CYLINDRES

(a) Installer l'entretoise de chemise d'eau sur le bloc-cylindres.

12. INSTALLER LE JOINT DE CULASSE

13. INSTALLER L'ENSEMBLE CULASSE

14. RÉGLER L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

15. INSTALLER LA BAGUE DE POSITIONNEMENT DU CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE À CAMES

AVIS :

Il n'est pas nécessaire de déposer la goupille de segment sauf si elle doit être remplacée.

(a) À l'aide d'un marteau à face en plastique, enfoncer 10 goupilles de centrage neuves dans le carter d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Hauteur de saillie

Saillie standard :

2,7 à 3,3 mm (0,106 à 0,130 po)

16. INSTALLER LES GOUPILLES DROITES DU CARTER D'ARBRE À CAMES

AVIS :

Il n'est pas nécessaire de déposer la goupille droite sauf si elle doit être remplacée.

(a) À l'aide d'un marteau à face en plastique, enfoncer 2 goupilles droites neuves dans le carter d'arbre à cames.

Texte dans l'illustration

*1	Hauteur de saillie

Saillie standard :

5,0 à 7,0 mm (0,197 à 0,276 po)

17. INSTALLER LE GOUJON DU CARTER D'ARBRE À CAMES

AVIS :

Si un goujon est déformé ou si les filets sont endommagés, le remplacer.

(a) À l'aide d'une clé à douilles TORX E8, installer le goujon.

Couple :

6.5 N·m {66 kgf·cm, 58 in·lbf}

18. INSTALLER LE PALIER N° 1 D'ARBRE À CAMES

(a) Nettoyer le palier n° 1 d'arbre à cames.

(b) Installer le palier d'arbre à cames sur le chapeau de palier n° 1 d'arbre à cames.

(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre le bord du chapeau de palier d'arbre à cames et le bord du palier d'arbre à cames.

Cote standard A - B ou B - A :

0 à 0,7 mm (0 à 0,0276 po)

19. INSTALLER LE PALIER N° 2 D'ARBRE À CAMES

(a) Nettoyer le palier n° 2 d'arbre à cames.

(b) Installer le palier d'arbre à cames sur le carter d'arbre à cames.

(c) À l'aide d'un pied à coulisse, mesurer la distance entre le bord du carter d'arbre à cames et le bord du palier d'arbre à cames.

Distance standard :

de 1,15 à 1,85 mm (de 0,0453 à 0,0728 po)

20. INSTALLER LE FILTRE DE L'ÉLECTROVANNE DE COMMANDE D'HUILE

(a) Installer le filtre de l'électrovanne de commande d'huile sur le chapeau de palier n° 1 d'arbre à cames.

21. INSTALLER L'ARBRE À CAMES

22. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER D'ARBRE À CAMES

23. INSTALLER LE CAPUCHON DE TIGE DE SOUPAPE

24. INSTALLER L'ENSEMBLE RATTRAPAGE DE JEU DE SOUPAPE

25. INSTALLER L'ENSEMBLE BALANCIER DE SOUPAPE N° 1

26. INSTALLER L'ENSEMBLE CARTER D'ARBRE À CAMES

27. INSTALLER L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES

28. INSTALLER L'ENSEMBLE PIGNON DE DISTRIBUTION D'ARBRE À CAMES D'ÉCHAPPEMENT

29. INSTALLER LE PIGNON DE DISTRIBUTION DU VILEBREQUIN

(a) Installer le pignon de distribution du vilebrequin sur le vilebrequin.

30. AJOUTER DE L'HUILE MOTEUR

31. POSITIONNER LE CYLINDRE N° 1 AU PMH/COMPRESSION

32. INSTALLER L'AMORTISSEUR DE VIBRATIONS DE CHAÎNE N° 1

33. INSTALLER L'ENSEMBLE CHAÎNE

34. INSTALLER LE PATIN DE TENDEUR DE CHAÎNE

35. INSTALLER L'ENSEMBLE TENDEUR DE CHAÎNE N° 1

36. INSTALLER LE GUIDE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

37. VÉRIFIER LE CYLINDRE N° 1 AU PMH/COMPRESSION

38. INSTALLER LA PLAQUE DE COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

(a) Installer un joint neuf et la plaque de couvercle de la chaîne de distribution avec les 4 boulons.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

39. INSTALLER LE BOUCHON ÉTANCHE DU COUVERCLE DE CHAÎNE DE DISTRIBUTION

(a) À l'aide d'une clé hexagonale de 14 mm, installer un joint neuf et le bouchon.

Couple :

30 N·m {306 kgf·cm, 22 ft·lbf}

40. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CARTER DE DISTRIBUTION

41. INSTALLER LA FIXATION MOTEUR DROITE

42. INSTALLER LE JOINT D'HUILE DU CARTER DE DISTRIBUTION

43. INSTALLER LE JOINT DU TUBE DE BOUGIE

(a) Vérifier visuellement le joint du tube de bougie.

OK :

Zone	Condition spécifiée
Surface supérieure	Aucune rayure ni déformation
Lèvre extérieure	Aucune rayure ni déformation
Lèvre intérieure	Aucune rayure

Si le résultat ne correspond pas aux spécifications, remplacer le joint du tube de bougie.

Texte dans l'illustration

*1	Surface supérieure
*2	Lèvre intérieure
*3	Lèvre extérieure

(b) Installer les 4 joints de tube de bougie sur le cache-culbuteurs.

AVIS :

Après avoir enfoncé le joint du tube de bougie, s'assurer que le joint dépasse de 1,0 mm (0,0394 in.) ou moins du cache-culbuteurs.

44. INSTALLER L'ENSEMBLE DU CACHE-CULBUTEURS

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur les 3 joints neufs.

(b) Installer les 3 joints sur les chapeaux de palier d'arbre à cames.

AVIS :

Retirer toute trace d'huile des surfaces de contact.

(d) Appliquer la pâte d'étanchéité comme indiqué sur l'illustration.

Produit d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Diamètre standard du cordon d'étanchéité :

3,0 à 6,0 mm (0,118 à 0,236 po)

Largeur d'application A :

5.0 mm (0.197 in.)

AVIS :

Retirer toute trace d'huile des surfaces de contact.
Installer le cache-culbuteurs dans les 3 minutes et serrer les boulons dans les 15 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.

(e) Aligner le cache-culbuteurs avec la goupille A. Aligner ensuite le cache-culbuteurs avec la goupille B, puis installer le cache-culbuteurs.

(f) Installer 3 rondelles d'étanchéité neuves et les 16 boulons, puis serrer les boulons dans l'ordre indiqué sur l'illustration.

Couple :

12 N·m {122 kgf·cm, 9 pi·lbf}

AVIS :

Ne pas appliquer d'huile pendant au moins 4 heures après la pose.

45. INSTALLER LA POULIE DE VILEBREQUIN

(a) Aligner la clavette de calage avec la rainure de clavette de la poulie de vilebrequin.

(b) À l'aide de la SST, maintenir la poulie de vilebrequin et installer le boulon de poulie.

SST : 09213-54015

SST : 09330-00021

Couple :

260 N·m {2651 kgf·cm, 192 ft·lbf}

REMARQUE :

Référence du boulon d'installation de la SST (outil de maintien de la poulie de vilebrequin) : 91551-80650 (quantité : 2)

46. INSTALLER LE CAPTEUR DE POSITION DU VILEBREQUIN

47. INSTALLER LE BOÎTIER D'ENTRÉE D'EAU

(a) Installer un joint neuf et le boîtier d'entrée d'eau avec les 4 boulons et l'écrou.

Couple :

43 N·m {438 kgf·cm, 32 pi·lbf}

48. INSTALLER L'ENSEMBLE DU REFROIDISSEUR D'HUILE (avec refroidisseur d'huile)

49. INSTALLER L'ENSEMBLE DE LA POMPE À EAU

50. INSTALLER L'ENSEMBLE DU TENDEUR DE COURROIE POLY-V

(a) Installer le tendeur de courroie poly-V avec le boulon.

Couple :

21 N·m {214 kgf·cm, 15 ft·lbf}

51. INSTALLER LE THERMOSTAT

52. INSTALLER L'ENTRÉE D'EAU

53. INSTALLER LE TUBE DE DÉRIVATION D'EAU N° 1

(a) Installer un joint neuf et le tube de dérivation d'eau avec les 2 écrous et le boulon.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

54. INSTALLER LE BOÎTIER DU SÉPARATEUR

(a) Appliquer une fine couche d'huile moteur sur un joint neuf.

(b) Installer le joint sur le boîtier du séparateur.

Couple :

10 N·m {102 kgf·cm, 7 lbf·pi}

55. INSTALLER L'ENSEMBLE DU BOÎTIER DE VENTILATION

(a) Appliquer le joint d'étanchéité en un cordon continu, comme indiqué sur l'illustration.

Produit d'étanchéité :

Pâte d'étanchéité Toyota Genuine Seal Packing Black, Three Bond 1207B ou équivalent

Diamètre standard du cordon d'étanchéité :

de 2,5 à 3,5 mm (de 0,0984 à 0,138 po)

AVIS :

Retirer toute trace d'huile des surfaces de contact.
Installer le boîtier de ventilation dans les 3 minutes et serrer les boulons et écrous dans les 15 minutes suivant l'application de la pâte d'étanchéité.