Remontage
REMARQUE :
Utiliser un banc de révision si nécessaire.
PROCÉDURE1. POSE DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Nettoyer les surfaces de contact du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière et de la couronne du différentiel.
(b) Chauffer la couronne du différentiel dans de l'eau bouillante.
(c) Retirer délicatement la couronne du différentiel de l'eau bouillante.
ATTENTION :
Éviter de se brûler.
(d) Serrer le sous-ensemble boîtier de différentiel arrière dans un étau, entre des plaques en aluminium. Texte dans l'illustration
AVIS : Ne pas trop serrer l'étau. |
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(e) Une fois l'humidité de la couronne du différentiel complètement évaporée, poser rapidement la couronne sur le sous-ensemble boîtier de différentiel arrière.
(f) Aligner les repères du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière et de la couronne du différentiel, puis poser la couronne.
(g) Poser provisoirement 12 boulons neufs du boîtier de différentiel arrière enduits de frein-filet.
Adhésif :
Adhésif d'origine Toyota 1360K, Three Bond 1360K ou équivalent.
(h) Une fois la couronne suffisamment refroidie, serrer les 12 boulons neufs du boîtier de différentiel arrière.
Couple :
99 N·m {1005 kgf·cm, 73 ft·lbf}
AVIS :
- Utiliser des boulons neufs de boîtier de différentiel arrière à chaque pose de la couronne du différentiel.
- Poser les boulons neufs du boîtier de différentiel arrière en les serrant progressivement et uniformément, en croix, en plusieurs passes.
- Serrer les boulons du boîtier de différentiel arrière une fois la couronne du différentiel suffisamment refroidie.
- Ne laisser aucune huile entrer en contact avec les boulons du boîtier de différentiel arrière, le filetage de la couronne du différentiel ni la surface d'appui du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière.
2. POSE DU ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté GAUCHE)
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
REMARQUE :
Effectuer cette étape uniquement lors du remplacement du roulement de boîtier de différentiel arrière ou du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière.
(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, poser une bague intérieure neuve du roulement de boîtier de différentiel arrière (côté gauche) sur le sous-ensemble boîtier de différentiel arrière. SST : 09223-46011 AVIS : Remplacer les bagues intérieure et extérieure en tant qu'ensemble. |
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3. POSE DU ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté DROIT)
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
REMARQUE :
Effectuer cette étape uniquement lors du remplacement du roulement de boîtier de différentiel arrière ou du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière.
(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, poser la bague intérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière (côté droit) sur le sous-ensemble boîtier de différentiel arrière. SST : 09223-46011 AVIS : Remplacer les bagues intérieure et extérieure en tant qu'ensemble. |
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4. POSE DE LA GOUPILLE DROITE
(a) À l'aide d'un marteau en plastique, poser les 4 goupilles droites dans le carter de différentiel arrière.
Saillie (A) :
8 à 9 mm (0,315 à 0,354 po)
5. POSE DU ROULEMENT ARRIÈRE À ROULEAUX CONIQUES DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
(a) À l'aide de l'outil SST, de boulons, d'écrous et de rondelles, poser la bague extérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière dans le carter de différentiel arrière. SST : 09950-60010 09951-00500 09951-00530 SST : 09950-60020 09951-00680 09951-00890 Texte dans l'illustration
REMARQUE : Utiliser pour la pose des boulons M12 x P1.5 de longueur de tige 124 mm (4,88 po) et des écrous M12 x P1.5. |
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6. POSE DU ROULEMENT AVANT À ROULEAUX CONIQUES DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
(a) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, poser la bague extérieure du roulement avant à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière dans le carter de différentiel arrière. SST : 09950-60010 09951-00610 SST : 09950-70010 09951-07150 Texte dans l'illustration
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7. POSE DU ROULEMENT ARRIÈRE À ROULEAUX CONIQUES DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
(a) Poser la rondelle plate du pignon d'attaque du différentiel arrière sur le pignon d'attaque du différentiel.
AVIS :
Reposer chaque rondelle plate du pignon d'attaque du différentiel arrière à l'emplacement d'où elle a été déposée.
(b) À l'aide de l'outil SST et d'une presse, poser la bague intérieure du roulement arrière à rouleaux coniques du pignon d'attaque arrière sur le pignon d'attaque du différentiel. SST : 09506-30012 |
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8. POSE DU ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté GAUCHE)
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
REMARQUE :
Remplacer la bague extérieure du roulement de boîtier de différentiel arrière (côté gauche) lors de la dépose de la bague intérieure de ce roulement du sous-ensemble boîtier de différentiel arrière.
(a) À l'aide de la SST et d'une presse, monter la rondelle de plaque de l'arbre de planétaire arrière du différentiel et un nouveau roulement de boîtier de différentiel arrière (bague extérieure côté gauche) sur le support de roulement du différentiel. SST : 09950-60020 09951-00680 SST : 09950-70010 09951-07150 Texte dans l'illustration
AVIS :
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9. POSER LE ROULEMENT DE BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté droit)
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
(a) À l'aide de la SST et d'une presse, monter la rondelle de plaque de l'arbre de planétaire arrière du différentiel et le roulement de boîtier de différentiel arrière (bague extérieure côté droit) sur le support de différentiel arrière. SST : 09950-60020 09951-00680 SST : 09950-70010 09951-07150 Texte dans l'illustration
AVIS :
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10. RÉGLER LA PRÉCHARGE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Monter le pignon d'attaque du différentiel avec le roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque arrière (bague intérieure) sur le support de différentiel arrière. |
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(b) Appliquer de l'huile hypoïde LSD sur les filets d'un nouvel écrou de pignon d'attaque arrière et sur sa surface d'appui.
(c) Monter le roulement à rouleaux coniques avant du pignon d'attaque arrière (bague intérieure) et l'écrou de pignon d'attaque arrière sur le pignon d'attaque du différentiel.
AVIS :
Les nouveaux roulements sont enduits d'huile antirouille. Si vous utilisez de nouveaux roulements, ne les lavez pas.
(d) À l'aide de la SST, serrer progressivement l'écrou de pignon d'attaque arrière jusqu'à obtenir la précharge spécifiée. Ne pas dépasser la limite de couple indiquée ci-dessous. SST : 09556-16011 SST : 09564-16020 Texte dans l'illustration
Couple : Couple de serrage spécifié : 321 N·m {3273 kgf·cm, 237 ft·lbf} ou moins AVIS :
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).(e) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge (couple de démarrage) du pignon d'attaque du différentiel. SST : 09556-16011 Précharge standard du pignon d'attaque du différentiel (couple de démarrage)
REMARQUE : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement dans les deux sens avant le contrôle. |
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11. POSER L'ENSEMBLE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) À l'aide d'un grattoir et d'une brosse métallique, retirer le joint d'étanchéité du support de différentiel arrière et du support de roulement du différentiel.
AVIS :
- Ne pas endommager la surface de contact.
- Veiller à retirer complètement tout le joint d'étanchéité du support de différentiel arrière et du support de roulement du différentiel.
- Ne pas laisser le joint d'étanchéité retiré pénétrer dans le support de différentiel arrière.
(b) Monter l'ensemble du boîtier de différentiel arrière sur le support de différentiel arrière. |
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(c) Monter le support de roulement du différentiel sur le support de différentiel arrière à l'aide des 10 boulons. Couple : 42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf} |
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12. CONTRÔLER LE JEU DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Insérer un comparateur à cadran et son support magnétique par le trou du bouchon de remplissage du différentiel arrière, et le positionner perpendiculairement à la pointe d'une dent de la couronne du différentiel. |
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(b) À l'aide de l'outil SST, maintenir le pignon d'attaque du différentiel en place.
SST : 09556-16011
(c) À l'aide de l'outil SST, faire tourner le sous-ensemble de boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurer le jeu.
SST : 09564-32011
Jeu :
0,13 à 0,25 mm (0,00512 à 0,00984 po)
REMARQUE :
Mesurer en au moins 3 endroits sur la circonférence de la couronne du différentiel.
(d) Si le résultat n'est pas dans la plage spécifiée, sélectionner des rondelles de plaque de l'arbre de planétaire arrière du différentiel plus épaisses ou plus fines selon le besoin. Modifier l'épaisseur des rondelles de plaque de planétaire arrière gauche et droite par incréments égaux. Puis monter le roulement de boîtier de différentiel arrière (bague extérieure).
REMARQUE :
- Modifier l'épaisseur des rondelles de plaque de planétaire arrière gauche et droite (LH et RH) du même écart à chaque fois jusqu'à ce que le jeu soit dans la plage standard. Si l'épaisseur côté gauche est augmentée, diminuer l'épaisseur côté droit, et si l'épaisseur côté gauche est diminuée, augmenter l'épaisseur côté droit.
- Lorsque le jeu est inférieur à la valeur spécifiée, sélectionner une rondelle de plaque de planétaire arrière épaisse pour le côté droit et une rondelle fine pour le côté gauche.
- Lorsque le jeu est supérieur à la valeur spécifiée, sélectionner une rondelle de plaque de planétaire arrière fine pour le côté droit et une rondelle épaisse pour le côté gauche.
Repère | Épaisseur mm (in.) | Repère | Épaisseur mm (in.) |
|---|---|---|---|
75 |
1.74 à 1.76 (0.0686 à 0.0692) |
96 |
2.34 à 2.36 (0.0922 à 0.0929) |
76 |
1.77 à 1.79 (0.0697 à 0.0704) |
97 |
2.37 à 2.39 (0.0934 à 0.0940) |
77 |
1.80 à 1.82 (0.0709 à 0.0716) |
98 |
2.40 à 2.42 (0.0945 à 0.0952) |
78 |
1.83 à 1.85 (0.0721 à 0.0728) |
99 |
2.43 à 2.45 (0.0957 à 0.0964) |
79 |
1.86 à 1.88 (0.0733 à 0.0740) |
00 |
2.46 à 2.48 (0.0969 à 0.0976) |
80 |
1.89 à 1.91 (0.0745 à 0.0751) |
01 |
2.49 à 2.51 (0.0981 à 0.0988) |
81 |
1.92 à 1.94 (0.0756 à 0.0763) |
02 |
2.52 à 2.54 (0.0993 à 0.0999) |
82 |
1.95 à 1.97 (0.0768 à 0.0775) |
03 |
2.55 à 2.57 (0.1004 à 0.1011) |
83 |
1.98 à 2.00 (0.0780 à 0.0787) |
04 |
2.58 à 2.60 (0.1016 à 0.1023) |
84 |
2.01 à 2.03 (0.0792 à 0.0799) |
05 |
2.61 à 2.63 (0.1028 à 0.1035) |
85 |
2.04 à 2.06 (0.0804 à 0.0811) |
06 |
2.64 à 2.66 (0.1040 à 0.1047) |
86 |
2.07 à 2.09 (0.0815 à 0.0822) |
07 |
2.67 à 2.69 (0.1052 à 0.1059) |
88 |
2.10 à 2.12 (0.0827 à 0.0834) |
08 |
2.70 à 2.72 (0.1063 à 0.1070) |
89 |
2.13 à 2.15 (0.0839 à 0.0846) |
09 |
2.73 à 2.75 (0.1075 à 0.1082) |
90 |
2.16 à 2.18 (0.0851 à 0.0858) |
10 |
2.76 à 2.78 (0.1087 à 0.1094) |
91 |
2.19 à 2.21 (0.0863 à 0.0870) |
11 |
2.79 à 2.81 (0.1099 à 0.1106) |
92 |
2.22 à 2.24 (0.0875 à 0.0881) |
12 |
2.82 à 2.84 (0.1111 à 0.1118) |
93 |
2.25 à 2.27 (0.0886 à 0.0893) |
13 |
2.85 à 2.87 (0.1123 à 0.1129) |
94 |
2.28 à 2.30 (0.0898 à 0.0905) |
14 |
2.88 à 2.90 (0.1134 à 0.1141) |
95 |
2.31 à 2.33 (0.0910 à 0.0917) |
- |
- |
13. RÉGLER LE CONTACT DE DENTURE ENTRE LA COURONNE ET LE PIGNON D'ATTAQUE
(a) Retirer les 10 boulons et le support de roulement du différentiel.
(b) Retirer l'ensemble du boîtier de différentiel arrière du support de différentiel arrière.
(c) Enduire 3 ou 4 dents, à 4 positions différentes, de la couronne du différentiel avec du bleu de Prusse.
(d) Monter l'ensemble du boîtier de différentiel arrière sur le support de différentiel arrière.
(e) Monter le support de roulement du différentiel avec les 10 boulons. Couple : 42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf} |
|
(f) Faire tourner le pignon d'attaque du différentiel au moins 10 fois.
(g) Déposer les 10 boulons et le support de roulement latéral du différentiel.
(h) Déposer l'ensemble du carter de différentiel arrière du porte-différentiel arrière.
(i) Contrôler la portée de la denture.
Texte dans l'illustration *a |
Contact correct |
*b |
Contact au talon |
*c |
Contact sur la face |
*d |
Sélectionner des rondelles qui rapprocheront le pignon d'attaque de la couronne |
*e |
Contact au pied |
*f |
Contact sur le flanc |
*g |
Sélectionner des rondelles qui éloigneront le pignon d'attaque de la couronne |
- |
- |
REMARQUE :
Contrôler la portée de la denture à au moins 2 positions sur la circonférence de la couronne du différentiel.
(j) Effectuer la procédure suivante pour un contact sur la face ou sur le flanc :
(1) Si le résultat ne se situe pas dans la plage spécifiée, sélectionner des rondelles de cale de planétaire du différentiel arrière plus épaisses ou plus fines selon le besoin. Ajuster l'épaisseur des rondelles gauche et droite par incréments égaux. Puis installer la bague extérieure du roulement du carter de différentiel arrière.
(2) Répéter le contrôle de la portée de la denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
REMARQUE :
Si la portée de la denture n'est pas correcte, resélectionner les rondelles de cale de planétaire du différentiel arrière et recontrôler la portée de la denture.
(3) Répéter le contrôle du jeu de denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
REMARQUE :
Si le jeu de denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel n'est pas conforme aux spécifications, resélectionner la rondelle de réglage du pignon d'attaque du différentiel arrière, puis rérégler la précharge du pignon d'attaque, le jeu de denture et recontrôler la portée de la denture.
(k) Effectuer la procédure suivante pour un contact au talon ou au pied :
(1) Resélectionner une rondelle de réglage du pignon d'attaque du différentiel arrière, puis installer la bague intérieure du roulement à rouleaux coniques arrière du pignon d'attaque. Texte dans l'illustration
|
 |
(l) Rérégler la précharge du pignon d'attaque du différentiel, le jeu de denture entre la couronne et le pignon d'attaque, puis recontrôler la portée de la denture.
14. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE
(a) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge totale (couple de démarrage) lorsque les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel sont en contact. SST : 09556-16011 Précharge totale standard (couple de démarrage)
REMARQUE : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement du boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer. |
|
(b) Si les résultats ne sont pas conformes aux spécifications, effectuer la procédure suivante :
(1) Sélectionner une rondelle de cale de planétaire du différentiel arrière plus épaisse ou plus fine pour le côté droit, puis installer la bague extérieure du roulement du carter de différentiel arrière (côté droit uniquement).
(2) Répéter la mesure de la précharge totale.
(3) Répéter le contrôle du jeu de denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
(4) Répéter le contrôle de la portée de la denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
15. DÉPOSE DU SUPPORT DE ROULEMENT LATÉRAL DU DIFFÉRENTIEL
(a) Déposer les 10 boulons et le support de roulement latéral du différentiel. |
|
16. DÉPOSE DE L'ENSEMBLE DU CARTER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Déposer le sous-ensemble du boîtier de différentiel arrière du support de différentiel arrière. |
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17. DÉPOSER LE PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Déposer le pignon d'attaque du différentiel du support de différentiel arrière. |
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18. POSE DE L'ENTRETOISE DU ROULEMENT DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Installer une nouvelle entretoise de roulement du pignon d'attaque du différentiel arrière sur le pignon d'attaque du différentiel. REMARQUE : Orienter le plus petit diamètre intérieur vers l'avant du véhicule. |
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19. POSE DU DÉFLECTEUR D'HUILE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Installer le déflecteur d'huile du pignon d'attaque du différentiel arrière sur le pignon d'attaque du différentiel. |
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20. POSE DU PIGNON D'ATTAQUE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Installer le pignon d'attaque du différentiel dans le porte-différentiel arrière. |
|
(b) Installer le support de roulement latéral du différentiel avec les 10 boulons. Couple : 42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf} |
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21. SERRAGE PROVISOIRE DE L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE
(a) Appliquer de l'huile hypoïde LSD sur les filetages de l'écrou du pignon d'attaque arrière et sur sa surface d'appui.
(b) À l'aide de la SST, installer provisoirement l'écrou du pignon d'attaque arrière sur le pignon d'attaque du différentiel. SST : 09556-16011 SST : 09564-16020 Texte dans l'illustration
|
 |
(c) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, contrôler la précharge du pignon d'attaque du différentiel (couple de démarrage). SST : 09556-16011 Précharge standard du pignon d'attaque du différentiel (couple de démarrage)
REMARQUE : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement vers l'avant et vers l'arrière avant le réglage. |
|
(d) Si la précharge est insuffisante, serrer l'écrou du pignon d'attaque arrière à l'aide de la SST par incréments de 5° à 10°. Mesurer la précharge du pignon d'attaque et répéter le réglage si nécessaire jusqu'à ce que la précharge corresponde au couple spécifié. SST : 09556-16011 SST : 09564-16020 Texte dans l'illustration
Couple : Couple de serrage spécifié : 321 N·m {3273 kgf·cm, 237 ft·lbf} ou moins AVIS :
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(e) Si le couple de serrage de l'écrou du pignon d'attaque arrière dépasse le couple spécifié mais que la précharge reste insuffisante, déposer l'écrou du pignon d'attaque arrière. Vérifier ensuite si les filetages de l'écrou et du pignon d'attaque du différentiel sont endommagés.
(f) Si aucun dommage n'est constaté, remplacer l'entretoise du roulement du pignon d'attaque du différentiel arrière, appliquer de l'huile hypoïde LSD sur les filetages de l'écrou du pignon d'attaque arrière et répéter la procédure ci-dessus.
22. DÉPOSE DU SUPPORT DE ROULEMENT LATÉRAL DU DIFFÉRENTIEL
(a) Déposer les 10 boulons et le support de roulement latéral du différentiel. |
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23. POSE DU DÉFLECTEUR D'HUILE DU BOUCHON DE RESPIRATION DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Installer le déflecteur d'huile du bouchon de respiration du différentiel arrière avec les 2 boulons. Couple : 6.5 N·m {66 kgf·cm, 58 in·lbf} |
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24. POSE DE L'ENSEMBLE DU CARTER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Installer le boîtier de différentiel arrière sur le carter de différentiel arrière. |
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25. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER DE DIFFÉRENTIEL
(a) Installer le chapeau de palier de différentiel sur le carter de différentiel arrière avec les 10 boulons. Couple : 42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf} |
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26. VÉRIFIER LE JEU DE LA COURONNE DE DIFFÉRENTIEL
(a) Insérer un comparateur à cadran et son support magnétique par le trou du bouchon de remplissage du différentiel arrière, et le positionner perpendiculairement à la pointe d'une dent de la couronne du différentiel. |
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(b) À l'aide de l'outil SST, maintenir le pignon d'attaque du différentiel en place.
SST : 09556-16011
(c) À l'aide de l'outil SST, faire tourner le sous-ensemble de boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurer le jeu.
SST : 09564-32011
Jeu :
0,13 à 0,25 mm (0,00512 à 0,00984 po)
Si le jeu ne se situe pas dans les limites spécifiées, régler la précharge des roulements latéraux ou effectuer la réparation nécessaire.
REMARQUE :
Mesurer en au moins 3 endroits sur la circonférence de la couronne du différentiel.
27. VÉRIFIER LE PRÉCHARGEMENT TOTAL
(a) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge totale (couple de démarrage) lorsque les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel sont en contact. SST : 09556-16011 Précharge totale standard (couple de démarrage)
REMARQUE : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement du boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer. |
|
(b) Si les résultats ne sont pas conformes aux spécifications, effectuer la procédure suivante :
(1) Sélectionner une rondelle de cale de planétaire du différentiel arrière plus épaisse ou plus fine pour le côté droit, puis installer la bague extérieure du roulement du carter de différentiel arrière (côté droit uniquement).
(2) Répéter la mesure de la précharge totale.
(3) Répéter le contrôle du jeu de denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
(4) Répéter le contrôle de la portée de la denture entre la couronne et le pignon d'attaque du différentiel.
28. INSTALLER LE CHAPEAU DE PALIER DE DIFFÉRENTIEL
(a) Déposer les 10 boulons et le support de roulement latéral du différentiel. |
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(b) À l'aide d'un solvant sans résidu, retirer la graisse et l'huile des surfaces de contact du carter de différentiel arrière et du chapeau de palier de différentiel.
AVIS :
Ne pas endommager la surface de contact.
(c) Appliquer la pâte d'étanchéité sur les zones indiquées sur l'illustration du carter de différentiel arrière. Texte dans l'illustration
Produit d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent AVIS :
|
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(d) Installer le chapeau de palier de différentiel sur le carter de différentiel arrière avec les 10 boulons. Couple : 42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf} AVIS : Après l'installation du chapeau de palier de différentiel, ne pas ajouter d'huile et ne pas rouler pendant au moins 1 heure. De plus, éviter les accélérations et décélérations brusques pendant au moins 12 heures. |
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29. CONTRÔLE DE LA PRÉCONTRAINTE TOTALE
(a) À l'aide de la SST et d'une clé dynamométrique, mesurer la précharge totale (couple de démarrage) lorsque les dents du pignon d'attaque et de la couronne du différentiel sont en contact. SST : 09556-16011 Précharge totale standard (couple de démarrage)
REMARQUE : Pour une mesure plus précise, faire tourner le roulement du boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière avant de mesurer. |
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30. CONTRÔLE DU JEU DE DENTURE DE LA COURONNE DU DIFFÉRENTIEL
(a) Insérer un comparateur à cadran et son support magnétique par le trou du bouchon de remplissage du différentiel arrière, et le positionner perpendiculairement à la pointe d'une dent de la couronne du différentiel. |
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(b) À l'aide de l'outil SST, maintenir le pignon d'attaque du différentiel en place.
SST : 09556-16011
(c) À l'aide de l'outil SST, faire tourner le sous-ensemble de boîtier de différentiel arrière vers l'avant et vers l'arrière, puis mesurer le jeu.
SST : 09564-32011
Jeu :
0,13 à 0,25 mm (0,00512 à 0,00984 po)
Si le jeu ne se situe pas dans les limites spécifiées, régler la précharge des roulements latéraux ou effectuer la réparation nécessaire.
REMARQUE :
Mesurer en au moins 3 endroits sur la circonférence de la couronne du différentiel.
31. INSTALLER L'ÉCROU DU PIGNON D'ATTAQUE ARRIÈRE
(a) À l'aide d'un burin et d'un marteau, freiner l'écrou du pignon d'attaque arrière par matage, comme indiqué sur l'illustration. |
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32. INSTALLER LE JOINT D'ÉTANCHÉITÉ À MEMBRANE
(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer un nouveau joint d'étanchéité à membrane dans l'ensemble du carter de différentiel arrière. SST : 09506-35010 SST : 09554-22010 Texte dans l'illustration
Distance standard (A) : 0,7 à 1,3 mm (0,0276 à 0,0511 po) AVIS :
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33. INSTALLER LE JOINT D'HUILE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté gauche)
(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer un nouveau joint d'huile d'arbre de planétaire de différentiel arrière dans le chapeau de palier de différentiel. SST : 09223-46011 SST : 09631-32020 Texte dans l'illustration
Distance standard (A) : 8,2 à 8,8 mm (0,323 à 0,346 po) AVIS :
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34. INSTALLER LE JOINT D'HUILE DE L'ARBRE DE PLANÉTAIRE DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE (côté droit)
(a) À l'aide de la SST et d'une presse, installer un nouveau joint d'huile d'arbre de planétaire de différentiel arrière dans le carter de différentiel arrière. SST : 09223-46011 SST : 09631-32020 Texte dans l'illustration
Distance standard (A) : 8,2 à 8,8 mm (0,323 à 0,346 po) AVIS :
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35. INSTALLER LE SUPPORT DE FIXATION DU CONNECTEUR
(a) Installer le support de fixation du connecteur avec le boulon. Couple : 15 N·m {150 kgf·cm, 11 ft·lbf} |
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(b) Engager la griffe pour installer le connecteur du faisceau de câbles de l'accouplement électromagnétique de commande.
AVIS :
Ne pas endommager le faisceau de câbles de l'embrayage magnétique de commande électromagnétique.
36. INSTALLER L'ENTRETOISE D'ACCOUPLEMENT DE TRANSMISSION
(a) Installer l'entretoise d'accouplement de transmission sur l'ensemble du carter de différentiel arrière. Texte dans l'illustration
AVIS : Veiller à ce que l'entretoise d'accouplement de transmission soit exempte d'huile et de corps étrangers. |
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37. INSTALLER LA RONDELLE ÉLASTIQUE CONIQUE D'ACCOUPLEMENT DE TRANSMISSION
(a) Installer la rondelle élastique conique d'accouplement de transmission sur l'ensemble du carter de différentiel arrière, comme indiqué sur l'illustration. Texte dans l'illustration
AVIS : Veiller à ce que la rondelle élastique conique d'accouplement de transmission soit exempte d'huile et de corps étrangers. |
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38. INSTALLER LE DÉFLECTEUR ANTI-POUSSIÈRE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Aligner les repères du déflecteur anti-poussière du différentiel arrière et de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande, puis installer provisoirement le déflecteur anti-poussière du différentiel arrière. Texte dans l'illustration
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(b) À l'aide de la SST et d'une presse, installer le déflecteur anti-poussière du différentiel arrière. SST : 09223-15030 SST : 09950-70010 09951-07150 Distance standard (A) : 0 à 0,6 mm (0 à 0,0236 po) AVIS : Ne pas endommager la surface frontale du sous-ensemble d'embrayage magnétique de commande électromagnétique. REMARQUE : Si la surface d'extrémité de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande est endommagée lors de l'installation du déflecteur anti-poussière du différentiel arrière, remplacer l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande par un neuf. |
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39. INSTALLER LES GOUJONS
(a) Installer provisoirement 4 goujons neufs sur l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande.
(b) Installer 2 écrous de service sur le goujon. Texte dans l'illustration
Écrou de service recommandé : Diamètre du filetage 8,0 mm (0,315 po) Pas du filetage 1.25 mm (0.0492 po) |
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(c) Bloquer l'écrou supérieur à l'aide de l'écrou inférieur.
(d) Tourner l'écrou supérieur et serrer les 3 autres goujons de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande de la même façon. Couple : 9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 po·lbf} Distance standard (A) : 29,1 à 32,4 mm (1,15 à 1,27 po) AVIS : Empêcher les corps étrangers de pénétrer dans le sous-ensemble d'embrayage magnétique de commande électromagnétique. REMARQUE : Si les filets de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande sont endommagés lors de l'installation du goujon, remplacer l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande par un neuf. |
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40. INSTALLER L'ENSEMBLE DE L'ACCOUPLEMENT ÉLECTROMAGNÉTIQUE DE COMMANDE
(a) À l'aide d'un grattoir et d'une brosse métallique, retirer la pâte d'étanchéité de l'ensemble du carter de différentiel arrière et de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande.
AVIS :
- Ne pas endommager la surface de contact.
- Veiller à retirer complètement toute la pâte d'étanchéité de l'ensemble du carter de différentiel arrière et de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande.
- Ne pas laisser la pâte d'étanchéité retirée pénétrer dans l'ensemble du carter de différentiel arrière et dans l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande.
(b) À l'aide d'un solvant sans résidu, retirer la graisse et l'huile des surfaces de contact de l'ensemble du carter de différentiel arrière et de l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande.
AVIS :
Ne pas endommager la surface de contact.
(c) Appliquer la pâte d'étanchéité sur les zones indiquées sur l'illustration de l'ensemble du carter de différentiel arrière. Texte dans l'illustration
Produit d'étanchéité : Pâte d'étanchéité Toyota Genuine 1281, Three Bond 1281 ou équivalent AVIS :
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(d) Installer l'ensemble de l'accouplement électromagnétique de commande avec les 4 boulons. Couple : 20 N·m {200 kgf·cm, 14 ft·lbf} AVIS :
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41. POSER LE BOUCHON DE RENIFLARD DU COUVERCLE DU BOÎTIER DE DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) À l'aide d'une clé à douille, d'un écrou de service et d'un marteau, poser un nouveau bouchon de reniflard du couvercle du boîtier de différentiel arrière sur le boîtier de différentiel arrière. AVIS : Enfoncer le bouchon de reniflard du couvercle du boîtier de différentiel arrière jusqu'à ce que la collerette soit en contact avec le bord du boîtier de différentiel arrière. REMARQUE :
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42. CONTRÔLER LE VOILE DU SOUS-ENSEMBLE EMBRAYAGE ÉLECTROMAGNÉTIQUE DE COMMANDE
(a) Monter un comparateur à cadran sur son pied magnétique, perpendiculairement à la face intérieure de l'embrayage électromagnétique de commande, comme indiqué sur l'illustration. |
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(b) À l'aide de l'outil spécial (SST), faire tourner l'embrayage électromagnétique de commande vers l'avant et vers l'arrière, et mesurer le faux-rond vertical.
SST : 09564-32011
Faux-rond maximal :
0,06 mm (0,00236 in.)
Si le faux-rond est supérieur à la valeur maximale, remplacer le sous-ensemble embrayage électromagnétique de commande.
(c) Monter un comparateur à cadran sur son pied magnétique, perpendiculairement à l'embrayage électromagnétique de commande, comme indiqué sur l'illustration.
(d) À l'aide de l'outil spécial (SST), faire tourner l'embrayage électromagnétique de commande vers l'avant et vers l'arrière, et mesurer le faux-rond latéral.
SST : 09564-32011
Faux-rond maximal :
0,07 mm (0,00276 po)
Si le faux-rond est supérieur à la valeur maximale, remplacer le sous-ensemble embrayage électromagnétique de commande.
43. POSER LE BOUCHON DE REMPLISSAGE DU DIFFÉRENTIEL ARRIÈRE
(a) Poser un nouveau joint et le bouchon de remplissage du différentiel arrière. Couple : 49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf} |
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