Montage

(d) Die Differentialkorb-Baugruppe zwischen Aluminiumbacken im Schraubstock festspannen.

HINWEIS:

Den Schraubstock nicht zu fest anziehen.

(a) Mit dem SST und einer Presse ein neues Differentialkorblager hinten (Innenring, linke Seite) auf die Differentialkorb-Baugruppe aufpressen.

SST: 09223-46011

HINWEIS:

Innen- und Außenring nur als Satz ersetzen.

(a) Mit dem SST und einer Presse das Differentialkorblager hinten (Innenring, rechte Seite) auf die Differentialkorb-Baugruppe aufpressen.

SST: 09223-46011

HINWEIS:

Innen- und Außenring nur als Satz ersetzen.

(a) Mit dem SST, Schrauben, Muttern und Unterlegscheiben den Außenring des hinteren Kegelrollenlagers des hinteren Antriebsritzels in den Differentialträger hinten einbauen.

SST: 09950-60010

09951-00500

09951-00530

SST: 09950-60020

09951-00680

09951-00890

HINWEIS:

Für die Montage M12 x P1,5 Schrauben mit Schaftlängen von 124 mm (4,88 in.) und M12 x P1,5 Muttern verwenden.

(a) Mit dem SST und einer Presse das Außenring des vorderen Kegelrollenlagers des hinteren Antriebsritzels in den Differentialträger hinten einpressen.

SST: 09950-60010

09951-00610

SST: 09950-70010

09951-07150

(b) Mit dem SST und einer Presse den Innenring des hinteren Kegelrollenlagers des hinteren Antriebsritzels auf das Antriebsritzel aufpressen.

SST: 09506-30012

(a) Mit SST und einer Presse die Anlaufscheibe der hinteren Differentialseitenrad-Welle und ein neues hinteres Differentialgehäuselager (Außenring links) in den Differentiallager-Halter einbauen.

SST: 09950-60020

09951-00680

SST: 09950-70010

09951-07150

HINWEIS:

• Jede Anlaufscheibe der hinteren Differentialseitenrad-Welle an der Position einbauen, von der sie ausgebaut wurde.
• Innen- und Außenring nur als Satz ersetzen.
• Den Simmerring der hinteren Differentialseitenrad-Welle erst einbauen, nachdem die Zahnflankenkontrolle und die Flankenspieleinstellung durchgeführt wurden.

(a) Mit SST und einer Presse die Anlaufscheibe der hinteren Differentialseitenrad-Welle und das hintere Differentialgehäuselager (Außenring rechts) in den hinteren Differentialträger einbauen.

SST: 09950-60020

09951-00680

SST: 09950-70010

09951-07150

HINWEIS:

• Jede Anlaufscheibe der hinteren Differentialseitenrad-Welle an der Position einbauen, von der sie ausgebaut wurde.
• Innen- und Außenring nur als Satz ersetzen.
• Den Simmerring der hinteren Differentialseitenrad-Welle erst einbauen, nachdem die Zahnflankenkontrolle und die Flankenspieleinstellung durchgeführt wurden.

(a) Das Differential-Antriebsritzel mit dem hinteren Kegelrollenlager des Antriebsritzels (Innenring) in den hinteren Differentialträger einbauen.

(d) Mit SST die Mutter des hinteren Antriebsritzels schrittweise anziehen, bis die vorgeschriebene Vorspannung erreicht ist. Den unten angegebenen Drehmomentgrenzwert nicht überschreiten.

SST: 09556-16011

SST: 09564-16020

Drehmoment:

Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:

321 N·m {3273 kgf·cm, 237 ft·lbf}

oder weniger

HINWEIS:

• Die Mutter des hinteren Antriebsritzels schrittweise anziehen. Niemals übermäßig fest anziehen.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.
• Den Anzeigewert des Drehmomentschlüssels bei Änderung der Hebelarmlänge des Drehmomentschlüssels berechnen (Siehe Seite ).


• Bei Verwendung von SST (Hebelarmlänge 50 mm (1.97 in.)) + Drehmomentschlüssel (Hebelarmlänge 750 mm (2.46 ft.)): 301 N·m (3069 kgf·cm, 222 ft.·lbf) oder weniger

(e) Mit SST und einem Drehmomentschlüssel die Vorspannung (Anlaufdrehmoment) des Differential-Antriebsritzels messen.

SST: 09556-16011

HINWEIS:

Für eine genauere Messung das Lager vor der Prüfung vor- und zurückdrehen.

(b) Die Differentialgehäuse-Baugruppe in den hinteren Differentialträger einbauen.

(c) Den Differentiallager-Halter mit den 10 Schrauben am hinteren Differentialträger anbringen.

Drehmoment:

42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf}

(a) Eine Messuhr mit Magnetfuß durch die Einfüll-Verschlussschraubenbohrung des hinteren Differentials einführen und rechtwinklig zur Zahnspitze des Differential-Tellerrads ansetzen.

75

1.74 bis 1.76 (0.0686 bis 0.0692)

96

2.34 bis 2.36 (0.0922 bis 0.0929)

76

1.77 bis 1.79 (0.0697 bis 0.0704)

97

2.37 bis 2.39 (0.0934 bis 0.0940)

77

1.80 bis 1.82 (0.0709 bis 0.0716)

98

2.40 bis 2.42 (0.0945 bis 0.0952)

78

1.83 bis 1.85 (0.0721 bis 0.0728)

99

2.43 bis 2.45 (0.0957 bis 0.0964)

79

1.86 bis 1.88 (0.0733 bis 0.0740)

00

2.46 bis 2.48 (0.0969 bis 0.0976)

80

1.89 bis 1.91 (0.0745 bis 0.0751)

01

2.49 bis 2.51 (0.0981 bis 0.0988)

81

1.92 bis 1.94 (0.0756 bis 0.0763)

02

2.52 bis 2.54 (0.0993 bis 0.0999)

82

1.95 bis 1.97 (0.0768 bis 0.0775)

03

2.55 bis 2.57 (0.1004 bis 0.1011)

83

1.98 bis 2.00 (0.0780 bis 0.0787)

04

2.58 bis 2.60 (0.1016 bis 0.1023)

84

2.01 bis 2.03 (0.0792 bis 0.0799)

05

2.61 bis 2.63 (0.1028 bis 0.1035)

85

2.04 bis 2.06 (0.0804 bis 0.0811)

06

2.64 bis 2.66 (0.1040 bis 0.1047)

86

2.07 bis 2.09 (0.0815 bis 0.0822)

07

2.67 bis 2.69 (0.1052 bis 0.1059)

88

2.10 bis 2.12 (0.0827 bis 0.0834)

08

2.70 bis 2.72 (0.1063 bis 0.1070)

89

2.13 bis 2.15 (0.0839 bis 0.0846)

09

2.73 bis 2.75 (0.1075 bis 0.1082)

90

2.16 bis 2.18 (0.0851 bis 0.0858)

10

2.76 bis 2.78 (0.1087 bis 0.1094)

91

2.19 bis 2.21 (0.0863 bis 0.0870)

11

2.79 bis 2.81 (0.1099 bis 0.1106)

92

2.22 bis 2.24 (0.0875 bis 0.0881)

12

2.82 bis 2.84 (0.1111 bis 0.1118)

93

2.25 bis 2.27 (0.0886 bis 0.0893)

13

2.85 bis 2.87 (0.1123 bis 0.1129)

94

2.28 bis 2.30 (0.0898 bis 0.0905)

14

2.88 bis 2.90 (0.1134 bis 0.1141)

95

2.31 bis 2.33 (0.0910 bis 0.0917)

-

-

(e) Den Differentiallager-Halter mit den 10 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf}

*a

Korrekter Zahnkontakt

*b

Fersenkontakt

*c

Kopfkontakt

*d

Scheiben wählen, die das Antriebsritzel näher an das Tellerrad heranbringen

*e

Zehenkontakt

*f

Flankenkontakt

*g

Scheiben wählen, die das Antriebsritzel vom Tellerrad wegbringen

-

-

(1) Scheibe des hinteren Differentialantriebsritzels erneut wählen und das hintere Kegelrollenlager des Antriebsritzels (Innenring) einbauen.

(a) Mit SST und Drehmomentschlüssel die Gesamtvorspannung (Anlaufdrehmoment) messen, während die Zähne von Differentialantriebsritzel und Differentialtellerrad im Eingriff sind.

SST: 09556-16011

HINWEIS:

Für eine genauere Messung das Hinterachs-Differentialgehäuselager vor der Messung vor- und zurückdrehen.

(a) Die 10 Schrauben und den Differentialseitenlagerhalter abnehmen.

(a) Die Hinterachs-Differentialgehäuse-Baugruppe vom Hinterachsgehäuse entfernen.

(a) Das Differential-Ritzel aus dem Hinterachsgehäuse entfernen.

(a) Ein neues Lagerdistanzstück für das hintere Differentialantriebsritzel auf das Differentialantriebsritzel aufsetzen.

HINWEIS:

Den kleineren Innendurchmesser zur Fahrzeugvorderseite ausrichten.

(a) Den Ölschleuderring des hinteren Differentialantriebsritzels auf das Differentialantriebsritzel aufsetzen.

(a) Das Differentialantriebsritzel in den Differentialträger hinten einbauen.

(b) Den Differentialseitenlagerhalter mit den 10 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf}

(b) Die hintere Antriebsritzelmutter mit SST vorläufig auf das Differentialantriebsritzel aufsetzen.

SST: 09556-16011

SST: 09564-16020

(c) Mit SST und Drehmomentschlüssel die Vorspannung des Differentialantriebsritzels (Anlaufdrehmoment) prüfen.

SST: 09556-16011

HINWEIS:

Für eine genauere Messung das Lager vor der Einstellung vor- und zurückdrehen.

(d) Ist die Vorspannung zu gering, die hintere Antriebsritzelmutter mit SST jeweils um 5° bis 10° anziehen. Vorspannung des Antriebsritzels messen und die Einstellung bei Bedarf wiederholen, bis die Vorspannung dem vorgegebenen Drehmoment entspricht.

SST: 09556-16011

SST: 09564-16020

Drehmoment:

Vorgeschriebenes Anzugsdrehmoment:

321 N·m {3273 kgf·cm, 237 ft·lbf}

oder weniger

HINWEIS:

• Die Mutter des hinteren Antriebsritzels schrittweise anziehen. Niemals übermäßig fest anziehen.
• Dieser Drehmomentwert gilt, wenn das SST parallel zum Drehmomentschlüssel ausgerichtet ist.
• Den Anzeigewert des Drehmomentschlüssels bei Änderung der Hebelarmlänge des Drehmomentschlüssels berechnen (Siehe Seite ).


• Bei Verwendung von SST (Hebelarmlänge 50 mm (1.97 in.)) + Drehmomentschlüssel (Hebelarmlänge 750 mm (2.46 ft.)): 301 N·m (3069 kgf·cm, 222 ft.·lbf) oder weniger

(a) Die 10 Schrauben und den Differentialseitenlagerhalter abnehmen.

(a) Den Ölabweiser des hinteren Differential-Entlüftungsstopfens mit den 2 Schrauben einbauen.

Drehmoment:

6.5 N·m {66 kgf·cm, 58 in·lbf}

(a) Das hintere Differentialgehäuse-Baugruppe am hinteren Differentialträger montieren.

(a) Den Differential-Seitenlagerhalter mit den 10 Schrauben am hinteren Differentialträger montieren.

Drehmoment:

42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf}

(a) Eine Messuhr mit Magnetfuß durch die Einfüll-Verschlussschraubenbohrung des hinteren Differentials einführen und rechtwinklig zur Zahnspitze des Differential-Tellerrads ansetzen.

(a) Mit SST und Drehmomentschlüssel die Gesamtvorspannung (Anlaufdrehmoment) messen, während die Zähne von Differentialantriebsritzel und Differentialtellerrad im Eingriff sind.

SST: 09556-16011

HINWEIS:

Für eine genauere Messung das Hinterachs-Differentialgehäuselager vor der Messung vor- und zurückdrehen.

(a) Die 10 Schrauben und den Differentialseitenlagerhalter abnehmen.

(c) Dichtmasse auf die in der Abbildung des hinteren Differentialträgers markierten Bereiche auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

HINWEIS:

• Das Auftragen der Dichtmasse innerhalb des Bereichs (A) beginnen.
• Sicherstellen, dass der Abstand von der Mitte der Raupe innerhalb von 1 mm (0.0394 in.) liegt.
• Dichtmasse als durchgehende Raupe mit 2 bis 3 mm (0.0787 bis 0.118 in.) Durchmesser auftragen.
• Wenn eine Stelle vorhanden ist, an der die Dichtmasse nicht als durchgehende Raupe aufgetragen ist, die Dichtmasse unbedingt mit einer Überlappung der Raupenenden von mindestens 10 mm (0.394 in.) auftragen.
• Das Auftragen der Dichtmasse beenden, nachdem sie sich mit dem Anfang der Raupe innerhalb des Bereichs (A) in der Abbildung um mindestens 10 mm (0.394 in.) überlappt hat.
• Den Differential-Seitenlagerhalter innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren. Wird der Differential-Seitenlagerhalter nicht innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montiert, die Dichtmasse vollständig entfernen und dann erneut auftragen.

(d) Den Differential-Seitenlagerhalter mit den 10 Schrauben am hinteren Differentialträger montieren.

Drehmoment:

42 N·m {430 kgf·cm, 31 ft·lbf}

HINWEIS:

Nach der Montage des Differential-Seitenlagerhalters kein Öl nachfüllen und das Fahrzeug mindestens 1 Stunde lang nicht fahren. Außerdem plötzliches Beschleunigen und Abbremsen mindestens 12 Stunden lang vermeiden.

(a) Mit SST und Drehmomentschlüssel die Gesamtvorspannung (Anlaufdrehmoment) messen, während die Zähne von Differentialantriebsritzel und Differentialtellerrad im Eingriff sind.

SST: 09556-16011

HINWEIS:

Für eine genauere Messung das Hinterachs-Differentialgehäuselager vor der Messung vor- und zurückdrehen.

(a) Eine Messuhr mit Magnetfuß durch die Einfüll-Verschlussschraubenbohrung des hinteren Differentials einführen und rechtwinklig zur Zahnspitze des Differential-Tellerrads ansetzen.

(a) Mit einem Meißel und einem Hammer die hintere Antriebsritzel-Mutter wie in der Abbildung gezeigt verstemmen.

(a) Mit SST und einer Presse eine neue Membran-Öldichtung in die hintere Differentialträger-Baugruppe einbauen.

SST: 09506-35010

SST: 09554-22010

Standardabstand (A):

0.7 bis 1.3 mm (0.0276 bis 0.0511 in.)

HINWEIS:

• Die Membran-Öldichtung gleichmäßig montieren.
• Die Membran-Öldichtung gerade einpressen.

(a) Mit SST und einer Presse eine neue Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle in den Differential-Seitenlagerhalter einbauen.

SST: 09223-46011

SST: 09631-32020

Standardabstand (A):

8.2 bis 8.8 mm (0.323 bis 0.346 in.)

HINWEIS:

• Die Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle gleichmäßig montieren.
• Die Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle gerade einpressen.

(a) Mit SST und einer Presse eine neue Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle in den hinteren Differentialträger einbauen.

SST: 09223-46011

SST: 09631-32020

Standardabstand (A):

8.2 bis 8.8 mm (0.323 bis 0.346 in.)

HINWEIS:

• Die Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle gleichmäßig montieren.
• Die Öldichtung der hinteren Differential-Seitenwelle gerade einpressen.

(a) Den Anschlussklemmenhalter mit der Schraube montieren.

Drehmoment:

15 N·m {150 kgf·cm, 11 ft·lbf}

(a) Das Kupplungsabstandsstück des Getriebes an der hinteren Differentialträger-Baugruppe montieren.

HINWEIS:

Das Kupplungsabstandsstück des Getriebes frei von Öl und Fremdkörpern halten.

(a) Die Kegelfederscheibe der Getriebekupplung wie in der Abbildung gezeigt an der hinteren Differentialträger-Baugruppe montieren.

HINWEIS:

Die Kegelfederscheibe der Getriebekupplung frei von Öl und Fremdkörpern halten.

(a) Die Markierungen am Staubabweiser des hinteren Differentials und an der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe ausrichten und den Staubabweiser des hinteren Differentials provisorisch montieren.

(b) Mit SST und einer Presse den Staubabweiser des hinteren Differentials montieren.

SST: 09223-15030

SST: 09950-70010

09951-07150

Standardabstand (A):

0 bis 0.6 mm (0 bis 0.0236 in.)

HINWEIS:

Die Stirnfläche der Unterbaugruppe der elektromagnetischen Steuerkupplung nicht beschädigen.

HINWEIS:

Wird die Endfläche der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe beim Montieren des Staubabweisers des hinteren Differentials beschädigt, die elektromagnetische Steuerkupplungs-Baugruppe durch eine neue ersetzen.

(b) 2 Service-Muttern auf die Stiftschraube aufschrauben.

Empfohlene Service-Mutter:

Gewindedurchmesser

8.0 mm (0.315 in.)

Gewindesteigung

1,25 mm (0,0492 in.)

(d) Die obere Mutter drehen und die anderen 3 Stiftschrauben in gleicher Weise an der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe festziehen.

Drehmoment:

9.8 N·m {100 kgf·cm, 87 in·lbf}

Standardabstand (A):

29.1 bis 32.4 mm (1.15 bis 1.27 in.)

HINWEIS:

Verhindern, dass Fremdkörper in die Unterbaugruppe der elektromagnetischen Steuerkupplung gelangen.

HINWEIS:

Werden die Gewinde der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe beim Montieren der Stiftschraube beschädigt, die elektromagnetische Steuerkupplungs-Baugruppe durch eine neue ersetzen.

(c) Dichtmasse auf die in der Abbildung der hinteren Differentialträger-Baugruppe markierten Bereiche auftragen.

Dichtmasse:

Original Toyota Dichtmasse 1281, Three Bond 1281 oder gleichwertig

HINWEIS:

• Das Auftragen der Dichtmasse innerhalb des Bereichs (A) beginnen.
• Sicherstellen, dass der Abstand von der Mitte der Raupe innerhalb von 1 mm (0.0394 in.) liegt.
• Dichtmasse als durchgehende Raupe mit 2 bis 3 mm (0.0787 bis 0.118 in.) Durchmesser auftragen.
• Wenn eine Stelle vorhanden ist, an der die Dichtmasse nicht als durchgehende Raupe aufgetragen ist, die Dichtmasse unbedingt mit einer Überlappung der Raupenenden von mindestens 10 mm (0.394 in.) auftragen.
• Das Auftragen der Dichtmasse beenden, nachdem sie sich mit dem Anfang der Raupe innerhalb des Bereichs (A) in der Abbildung um mindestens 10 mm (0.394 in.) überlappt hat.
• Die elektromagnetische Steuerkupplungs-Baugruppe innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montieren. Wird die elektromagnetische Steuerkupplungs-Baugruppe nicht innerhalb von 10 Minuten nach dem Auftragen der Dichtmasse montiert, die Dichtmasse vollständig entfernen und dann erneut auftragen.
• Nach der Montage der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe nicht sofort Öl nachfüllen und das Fahrzeug mindestens 1 Stunde lang nicht fahren.

(d) Die elektromagnetische Steuerkupplungs-Baugruppe mit den 4 Schrauben montieren.

Drehmoment:

20 N·m {200 kgf·cm, 14 ft·lbf}

HINWEIS:

• Die Membran-Öldichtung nicht beschädigen.
• Die Kontaktfläche der Hinterachsgetriebe-Baugruppe und der Unterbaugruppe der elektromagnetischen Steuerkupplung nicht beschädigen.

(a) Einen neuen Entlüftungsstopfen des hinteren Achsgetriebegehäuses mit einem Steckschlüssel, einer Einschlaghülse und einem Hammer am hinteren Achsgetriebe einbauen.

HINWEIS:

Den Entlüftungsstopfen des hinteren Achsgetriebegehäuses so weit einschlagen, bis der Flansch an der Kante des hinteren Achsgetriebes anliegt.

HINWEIS:

• Eine Einschlaghülse mit einem Innendurchmesser von 13 mm (0,512 Zoll) und einen dafür geeigneten Steckschlüssel verwenden.
• Den Entlüftungsstopfen des hinteren Achsgetriebegehäuses so weit einschlagen, bis er bündig mit dem hinteren Achsgetriebe abschließt.

(a) Eine Messuhr mit Magnetstativ senkrecht zur Innenseite der elektromagnetischen Steuerkupplungs-Baugruppe anbringen, wie in der Abbildung gezeigt.

(a) Eine neue Dichtung und die Einfüllschraube des hinteren Differentials einbauen.

Drehmoment:

49 N·m {500 kgf·cm, 36 ft·lbf}