Toyota Venza : circuit d'alimentation du moteur de verrouillage de direction

DESCRIPTION

L'ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction) est raccordé à l'ECU de commande de gestion de l'alimentation. L'ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction) ne peut pas activer le moteur sans recevoir les signaux d'autorisation des deux ECU. (L'ECU de commande de gestion de l'alimentation autorise l'ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction) à alimenter le moteur pour l'activer.)

SCHÉMA DE CÂBLAGE

PROCÉDURE

VÉRIFIER L'ÉTAT DU VÉHICULE

(a) Vérifier le symptôme du système de verrouillage de direction.

État	Passer à
Le verrouillage de direction ne peut pas être désactivé.	A
La direction ne peut pas être verrouillée.	B

PASSER À L'ÉTAPE 6

LIRE LES VALEURS AVEC LE TECHSTREAM

(a) Raccorder le Techstream à la prise DLC3.

(b) Mettre le contact moteur (IG).

(d) Vérifier l'historique de réception de la commande de verrouillage de direction. Accéder aux menus suivants : Carrosserie électrique / Smart Key / Liste de données.

Smart Key

Affichage du testeur	Élément de mesure/Plage	Condition normale	Remarque de diagnostic
Réception de la commande verrouillage/déverrouillage	Historique de réception de commande de verrouillage de direction / Oui ou Non	Oui : signal de verrouillage/déverrouillage reçu Non : signal de verrouillage/déverrouillage de direction non reçu	-

Affichage du testeur

Élément de mesure/Plage

Condition normale

Remarque de diagnostic

Réception de la commande verrouillage/déverrouillage

Historique de réception de commande de verrouillage de direction / Oui ou Non

Oui : signal de verrouillage/déverrouillage reçu

Non : signal de verrouillage/déverrouillage de direction non reçu

(e) Vérifier si la réception de la commande de déverrouillage de direction est confirmée.

OK :

« YES » s'affiche sur le Techstream.

VÉRIFIER LE SYSTÈME DE CLÉ INTELLIGENTE (pour la fonction de démarrage)

CONTRÔLER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)	1 Couper le contact moteur 2 Mettre le contact moteur (ACC ou IG)	Moteur activé : inférieur à 1 V Moteur non activé : 10 à 12 V

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction))

PASSER AU CONTRÔLE DE CIRCUIT SUIVANT INDIQUÉ DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

VÉRIFIER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION - MASSE CAROSSERIE)

(a) Débrancher le connecteur D17 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction).

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D17-1 (GND) - Masse de caisse	Toujours	Inférieure à 1 Ω

Texte dans l'illustration

*1	Vue de face du connecteur du faisceau de câbles (vers le calculateur de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction))

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur D43 de l'ECU de commande de gestion de l'alimentation.

(b) Mesurer la résistance selon la ou les valeurs du tableau ci-dessous.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D17-3 (IGE) - D43-8 (SLR+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D17-3 (IGE) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le calculateur de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction))

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

CONTRÔLER L'ECU DE VERROUILLAGE DE DIRECTION (ENSEMBLE ACTIONNEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION)

(a) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Tension standard :

Connexion du testeur

État

Condition spécifiée

D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)

La condition spécifiée est contrôlée après avoir effectué les opérations suivantes :

1
Placer le levier de vitesses sur P
2
Couper le contact moteur
3
Ouvrir la porte conducteur

Moteur activé : inférieur à 1 V
Moteur non activé :
10 à 12 V

Texte dans l'illustration

*1	Composant avec faisceau connecté (ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction))

PASSER À LA ZONE SUSPECTE SUIVANTE INDIQUÉE DANS LE TABLEAU DES SYMPTÔMES

CONTRÔLER LE FAISCEAU ET LE CONNECTEUR (CALCULATEUR DE VERROUILLAGE DE DIRECTION - CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION)

(a) Débrancher le connecteur D17 de l'ECU de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction).

(b) Débrancher le connecteur D43 de l'ECU de commande de gestion de l'alimentation.

Résistance normale :

Connexion du testeur	État	Condition spécifiée
D17-3 (IGE) - D43-8 (SLR+)	Toujours	Inférieure à 1 Ω
D17-3 (IGE) - Masse de caisse	Toujours	10 kΩ ou plus

Texte dans l'illustration

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le calculateur de verrouillage de direction (ensemble actionneur de verrouillage de direction))

Vue de face du connecteur du faisceau de câbles

(vers le calculateur de gestion de l'alimentation)

REMPLACER LE CALCULATEUR DE GESTION DE L'ALIMENTATION

RÉPARER OU REMPLACER LE FAISCEAU OU LE CONNECTEUR

Circuit d'alimentation du moteur de verrouillage de direction

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