Toyota Venza: Circuito de alimentación del motor de accionamiento del bloqueo de dirección

DESCRIPCIÓN

La ECU del bloqueo de dirección (conjunto del actuador del bloqueo de dirección) está conectada a la ECU de control de gestión de energía. La ECU del bloqueo de dirección (conjunto del actuador del bloqueo de dirección) no puede activar el motor a menos que reciba señales de permiso de ambas ECU. (La ECU de control de gestión de energía permite a la ECU del bloqueo de dirección (conjunto del actuador del bloqueo de dirección) suministrar energía para activar el motor.)

DIAGRAMA DE CABLEADO

PROCEDIMIENTO

VERIFIQUE LA CONDICIÓN DEL VEHÍCULO

(a) Compruebe el síntoma del problema del sistema de bloqueo de dirección.

Condición	Continúe con
No se puede desbloquear el bloqueo de dirección.	A
La dirección no se puede bloquear.	B

IR AL PASO 6

LEER VALORES CON TECHSTREAM

(a) Conecte el Techstream al DLC3.

(b) Gire el interruptor del motor a encendido (IG).

(d) Compruebe el registro de recepción de la orden de bloqueo de dirección. Acceda a los siguientes menús: Body Electrical / Smart Key / Lista de datos.

Llave inteligente

Pantalla del probador	Elemento de medición/Rango	Condición normal	Nota de diagnóstico
Recepción de bloqueo/desbloqueo	Registro de recepción de orden de bloqueo de la dirección / Sí o No	Sí: Se recibió la señal de bloqueo/desbloqueo No: Señal de bloqueo/desbloqueo de dirección no recibida	-

Pantalla del probador

Elemento de medición/Rango

Condición normal

Nota de diagnóstico

Recepción de bloqueo/desbloqueo

Registro de recepción de orden de bloqueo de la dirección / Sí o No

Sí: Se recibió la señal de bloqueo/desbloqueo

No: Señal de bloqueo/desbloqueo de dirección no recibida

(e) Compruebe si se confirma la recepción de la orden de desbloqueo de dirección.

OK:

Aparece "YES" en el Techstream.

VERIFICAR SISTEMA DE LLAVE INTELIGENTE (función de arranque)

INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)	1 Apague el interruptor del motor 2 Encienda el interruptor del motor (ACC o IG)	Motor activado: Menos de 1 V Motor no activado: De 10 a 12 V

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección))

PASE A LA SIGUIENTE INSPECCIÓN DEL CIRCUITO INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

REVISAR EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - MASA DE CARROCERÍA)

(a) Desconecte el conector D17 de la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección).

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-1 (GND) - Masa de carrocería	Siempre	Menos de 1 Ω

Texto en la ilustración

*1	Vista frontal del conector del mazo de cables (a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

(b) Mida la resistencia según los valores indicados en la tabla siguiente.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-3 (IGE) - D43-8 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
D17-3 (IGE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de gestión de energía)

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

INSPECCIONAR LA ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN (CONJUNTO ACTUADOR DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN)

(a) Mida el voltaje según los valores indicados en la tabla siguiente.

Voltaje estándar:

Conexión del comprobador

Condición

Condición especificada

D17-3 (IGE) - D17-1 (GND)

La condición especificada se verifica después de realizar lo siguiente:

1
Mueva la palanca de cambios a P
2
Apague el interruptor del motor
3
Abra la puerta del conductor

Motor activado: Menos de 1 V
Motor no activado:
De 10 a 12 V

Texto en la ilustración

*1	Componente con mazo conectado (ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección))

CONTINÚE CON LA SIGUIENTE ÁREA SOSPECHOSA INDICADA EN LA TABLA DE SÍNTOMAS DEL PROBLEMA

VERIFIQUE EL MAZO DE CABLES Y EL CONECTOR (ECU DEL BLOQUEO DE LA DIRECCIÓN - ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA)

(a) Desconecte el conector D17 de la ECU del bloqueo de la dirección (conjunto actuador del bloqueo de la dirección).

(b) Desconecte el conector D43 de la ECU de control de gestión de energía.

Resistencia estándar:

Conexión del comprobador	Condición	Condición especificada
D17-3 (IGE) - D43-8 (SLR+)	Siempre	Menos de 1 Ω
D17-3 (IGE) - Masa de carrocería	Siempre	10 kΩ o más

Texto en la ilustración

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de bloqueo de dirección (conjunto del actuador de bloqueo de dirección))

Vista frontal del conector del mazo de cables

(a la ECU de control de gestión de energía)

SUSTITUYA LA ECU DE CONTROL DE GESTIÓN DE ENERGÍA

REPARAR O REEMPLAZAR EL MAZO DE CABLES O EL CONECTOR

Circuito de alimentación del motor de accionamiento del bloqueo de dirección

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