Toyota Venza : bornes de l'ECU

BORNES DE L'ECU

1. VÉRIFIER L'ECU DE CARROSSERIE PRINCIPALE (ENSEMBLE BOÎTIER DE JONCTION CÔTÉ CONDUCTEUR)

(a) Débranchez les connecteurs de l'ECU de caisse (ensemble bloc de jonction côté conducteur).

(b) Mesurer la résistance et la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D49-7 (RCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie de porte arrière droite	Porte arrière droite fermée (OFF) → ouverte (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
D49-21 (PCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie côté passager	Porte côté passager fermée (OFF) → ouverte (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
D49-25 (BCTY) - Masse carrosserie	GR - Masse de caisse	Entrée de l'interrupteur de lampe de courtoisie du hayon	Hayon fermé (OFF) → ouvert (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
D50-16 (HCTY) - Masse carrosserie	BE - Masse caisse	Contacteur de sécurité	Capot moteur fermé (OFF) → ouvert (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
D50-24 (DCTY) - Masse carrosserie	V - Masse de caisse	Entrée du contacteur de plafonnier de la porte conducteur	Porte côté conducteur fermée (OFF) → ouverte (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
D51-5 (KSW) - Masse carrosserie	L - Masse de caisse	Entrée du contacteur d'avertissement de déverrouillage	Aucune clé dans le barillet de contact (OFF) → Clé insérée (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω
2A-1 (ACC) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation du contact (signal ACC)	Contacteur d'allumage ACC → OFF	11 à 14 V → Inférieur à 1 V
2A-1 (IG) - Masse de caisse	B - Masse de caisse	Alimentation du contact (signal IG)	Contacteur d'allumage ON → OFF	11 à 14 V → Inférieur à 1 V
2C-30 (ALTB) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Alimentation +B (système d'alimentation, système alternateur)	Toujours	11 à 14 V
2F-16 (GND1) - Masse de caisse	W-B - Masse de caisse	La masse	Toujours	Inférieure à 1 Ω
2C-24 (BECU) - Masse de caisse	L - Masse de caisse	Alimentation +B	Toujours	11 à 14 V
2O-19 (LCTY) - Masse carrosserie	R - Masse de caisse	Entrée du commutateur d'éclairage de courtoisie de porte arrière gauche	Porte arrière gauche fermée (OFF) → ouverte (ON)	10 kΩ ou plus → Inférieur à 1 Ω

Si le résultat n'est pas conforme aux spécifications, il peut y avoir un défaut du faisceau de câbles.

REMARQUE :

Mesurer les valeurs côté faisceau, connecteurs débranchés.

(d) Mesurer la tension selon la ou les valeurs indiquées dans le tableau ci-dessous.

Connexion du testeur	Couleur des fils	Description de la borne	État	Condition spécifiée
D48-4 (HAZ) - Masse de caisse	G - Masse de caisse	Signal du relais de clignotant	Système en état d'alarme sonore	Inférieure à 1 V
D51-4 (IND) - Masse carrosserie	SB - Masse de caisse	Sortie du témoin antivol	Témoin antivol allumé (Il ne s'allume qu'à l'état de préparation à l'armement ou à l'état d'alarme sonore. Il clignote lorsque l'immobiliseur fonctionne.)	3 à 6 V
D51-6 (SH) - Masse carrosserie	BR - Masse de caisse	Commande du klaxon antivol	Retentissement du klaxon antivol (Le système antivol est à l'état d'alarme)	Génération d'impulsions (Inférieur à 1 V ← → 12 V)
2C-25 (HORN) - Masse de caisse	R - Masse de caisse	Commande du klaxon du véhicule	Retentissement du klaxon du véhicule (Le système antivol est à l'état d'alarme)	Génération d'impulsions (Inférieur à 1 V ← → 12 V)

Si le résultat ne correspond pas à la valeur spécifiée, le calculateur de carrosserie (ensemble boîtier de jonction côté conducteur) peut être défectueux.

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