ECU-Anschlüsse
1. KARosserie-ECU PRÜFEN (VERTEILERKASTEN FAHRERSEITE)
(a) Die Steckverbinder der Karosserie-ECU (fahrerseitige Sicherungskasten-Baugruppe) trennen.
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(b) Messen Sie den Widerstand und die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D49-7 (RCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten rechts |
Hintertür rechts geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D49-21 (PCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter Beifahrerseite |
Beifahrertür geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D49-25 (BCTY) - Karosserie-Masse |
GR - Karosseriemasse |
Eingang Schalter Innenleuchte Heckklappe |
Heckklappe geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D50-16 (HCTY) - Karosseriemasse |
BE - Karosseriemasse |
Sicherheits-Kontaktschalter |
Motorhaube geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D50-24 (DCTY) - Karosserie-Masse |
V - Karosseriemasse |
Eingang Innenleuchtenschalter Fahrertür |
Fahrertür geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
D51-5 (KSW) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Eingang Entriegelungswarnschalter |
Kein Schlüssel im Zündschloss (AUS) → Schlüssel eingesteckt (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
2A-1 (ACC) - Karosseriemasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (ACC-Signal) |
Zündschalter ZUBEHÖR → AUS |
11 bis 14 V → unter 1 V |
2A-1 (IG) – Fahrzeugmasse |
B - Karosseriemasse |
Zündungsversorgung (IG-Signal) |
Zündschalter EIN → AUS |
11 bis 14 V → unter 1 V |
2C-30 (ALTB) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
+B (Stromversorgung, Generatorsystem) Stromversorgung |
Immer |
11 bis 14 V |
2F-16 (GND1) - Karosseriemasse |
W-B - Karosseriemasse |
Masse |
Immer |
Unter 1 Ω |
2C-24 (BECU) - Karosseriemasse |
L - Karosseriemasse |
Dauerplus-Versorgung (+B) |
Immer |
11 bis 14 V |
2O-19 (LCTY) - Karosserie-Masse |
R - Karosseriemasse |
Eingangssignal Türkontakt-Lichtschalter hinten links |
Hintertür links geschlossen (AUS) → geöffnet (EIN) |
10 kΩ oder mehr → Unter 1 Ω |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann eine Störung im Kabelbaum vorliegen.
HINWEIS:
Messen Sie die Werte an der Kabelbaumseite bei abgetrennten Steckverbindern.
(c) Die Steckverbinder des Hauptsteuergeräts (Verteilerbaugruppe Fahrerseite) wieder anschließen.
(d) Messen Sie die Spannung gemäß den Werten in der nachstehenden Tabelle.
Prüfanschluss | Leitungsfarbe | Klemmenbeschreibung | Zustand | Vorgegebener Zustand |
|---|---|---|---|---|
D48-4 (HAZ) – Fahrzeugmasse |
G - Karosseriemasse |
Signal des Blinkgeber-Relais |
System im Zustand „Alarm aktiv“ |
Unter 1 V |
D51-4 (IND) - Karosseriemasse |
SB - Karosseriemasse |
Ausgang Wegfahrsperrenanzeige |
Sicherheitsanzeige EIN (Sie leuchtet nur im Zustand „Vorbereitung der Scharfschaltung“ oder im Zustand „Alarm aktiv“. Sie blinkt, wenn die Wegfahrsperre arbeitet.) |
3 bis 6 V |
D51-6 (SH) - Karosseriemasse |
BR - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Diebstahlwarnhupe |
Diebstahlwarnhupe ertönt (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 12 V) |
2C-25 (HORN) – Fahrzeugmasse |
R - Karosseriemasse |
Ansteuerung der Fahrzeughupe |
Fahrzeughupe ertönt (Diebstahlwarnanlage befindet sich im Alarmzustand) |
Impulserzeugung (Unter 1 V ← → 12 V) |
Weicht das Ergebnis von der Vorgabe ab, kann das Karosserie-ECU (Sicherungs- und Relaiskasten Fahrerseite) fehlerhaft sein.
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