Volkswagen Golf Quiz
Train roulant, essieux, direction

Régulateur de vitesse adaptatif

Dans ce manuel : Train roulant, essieux, direction
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~6min de lecture

Étalonnage du régulateur de vitesse adaptatif (ACC), sauf e-Golf

Avant le réglage du système de régulateur de vitesse adaptatif (ACC), contrôler le capteur, les supports et les éléments de fixation pour détecter tout dommage, toute influence extérieure ou un mauvais serrage. Remettre en état toute pièce endommagée. Avant le réglage du système ACC, lire la mémoire de défauts et corriger les défauts éventuels. La « valeur mesurée d'angle de désalignement » du calculateur ACC indique si le capteur est désaligné ou non. Le réglage du système ACC n'est autorisé qu'avec un appareil de géométrie de train roulant et des dispositifs de réglage homologués par VW/AUDI. Un réglage correct est une condition essentielle au bon fonctionnement du système ACC. Remarque

Un nouveau réglage est nécessaire dans les cas suivants :

Le parallélisme de l'essieu arrière a été réglé.

Le calculateur de régulateur de vitesse adaptatif -J428- a été déposé puis reposé,

Le support de pare-chocs avant a été déposé puis reposé.

Le support de pare-chocs avant s'est desserré ou a été déplacé.

L'angle de désalignement se situe en dehors de la plage de –0,8° à +0,8°.

Le véhicule a été placé en position de maintenance.

Outils spéciaux et équipement d'atelier nécessaires

Outil de réglage -VAS 6190/2-
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf

Dispositif de réglage -VAS 6430- ou dispositif de réglage, kit de base -VAS 6430/1-

Miroir réflecteur ACC -VAS 6430/3-

Calculateur de géométrie des roues
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
Une nouvelle génération de calculateurs de régulateur de vitesse adaptatif a été introduite. En ce qui concerne le calibrage, ils ne diffèrent que par leur aspect. Pour le reste, la procédure est identique.
I. - Ancien calculateur
II. - Nouveau calculateur
Remarque Avant d'engager le véhicule sur le banc de géométrie des roues, vérifier qu'il existe un espace suffisant entre le véhicule et le dispositif de réglage -VAS 6430-. La distance entre le dispositif de réglage -VAS 6430/3- et le capteur doit être de 120 cm ± 2,5 cm. Si l'espace disponible n'est pas suffisant, reculer le véhicule sur le banc de géométrie selon les besoins pour obtenir l'espace requis. Si la position du miroir réflecteur ACC -VAS 6430/3- sur la poutre d'alignement est modifiée, le réglage du dispositif de réglage ACC -VAS 6430- doit toujours être vérifié (par ex. niveaux à bulle, valeurs de parallélisme individuelles sur la poutre de réglage, etc.).

Avant de commencer le réglage, lire la mémoire d'événements et remédier aux défauts éventuels.

La procédure de réglage décrite ici est basée sur le dispositif de réglage -VAS 6430-.

La séquence de réglage suivante doit être respectée :

1 - Établir une distance de 120 cm ± 2,5 cm entre le miroir réflecteur ACC -VAS 6430/3- monté au centre et le capteur de la calandre.
2 - Installer le miroir réflecteur ACC -VAS 6430/3- centré sur la poutre d'alignement.
3 - Régler le calculateur de régulateur de vitesse adaptatif -J428-.
Si la géométrie des roues vient d'être réglée, il n'est pas nécessaire d'effectuer les opérations décrites sous « Réglage sans géométrie des roues préalable ».

Réglage sans géométrie des roues préalable

  • Appuyer sur la touche pour sélectionner le calibrage ACC dans le calculateur de géométrie des roues.
  • Consulter les conditions d'essai pour la géométrie des roues → Chapitre.
  • Engager le véhicule sur le banc de géométrie des roues.
  • Raccorder le chargeur de batterie → installation électrique du véhicule ; Rep. gr.27.
  • Raccorder → Testeur de diagnostic du véhicule. (Passer le câble de diagnostic par la vitre ouverte.)
Remarque Pendant la procédure de réglage, s'assurer que toutes les portes du véhicule restent fermées et que l'éclairage extérieur du véhicule est éteint.
  • Placer les roues avant en position ligne droite.
  • Monter les pinces à débrochage rapide sur les roues arrière.
  • Monter les transducteurs de mesure sur les roues arrière.
  • Effectuer la compensation du voile de roue sur les roues arrière.

Réglage avec ou sans géométrie des roues préalable

Ancien calculateur
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Déposer la garniture -1-.

Nouveau calculateur
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Déposer la garniture -1-.
  • Déposer la garniture -1-.

Suite pour les deux calculateurs

  • Retirer les salissures éventuelles de la lentille du capteur.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Positionner le dispositif de réglage ACC -VAS 6430/3- au centre et parallèlement, à une distance -a- du miroir réflecteur ACC -VAS 6430/3- monté au centre jusqu'au calculateur de régulateur de vitesse adaptatif -J428-.
a - 120 cm ± 2,5 cm
Remarque

Le dispositif de réglage ACC -VAS 6430- ne doit pas être déplacé sur la poutre d'alignement.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf

Séquence des opérations pour tous les cas

  • Monter les transducteurs de mesure -1- des roues avant sur la poutre d'alignement.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Dans la zone -A-, placer la position -2- du bouton rotatif de manière à ce qu'elle coïncide avec le repère du miroir (le chiffre 2 du bouton rotatif doit être dirigé vers le véhicule).
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • À l'aide des vis de réglage -1-, -2- et -3-, mettre les niveaux à bulle -A- et -B- du -VAS 6430/3- à l'horizontale.
  • Régler le miroir -4- à l'aide de la manivelle -flèche- de manière à ce que le faisceau laser touche le centre de la lentille du capteur.

Ancien calculateur
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Positionner le miroir sur le côté de la poutre d'alignement de manière à ce que le faisceau laser touche le centre de la lentille du capteur.

Nouveau calculateur
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Positionner le miroir sur le côté de la poutre d'alignement de manière à ce que le faisceau laser touche le centre de la lentille du capteur.

Suite pour les deux calculateurs
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Utiliser la vis de réglage -1- pour mettre à niveau les niveaux à bulle -2-.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Tourner la vis de réglage fin -5- jusqu'à ce que l'affichage du calculateur de géométrie des roues soit dans la tolérance.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf
  • Utiliser la vis de réglage -1- pour mettre à niveau les niveaux à bulle -2-.
  • Utiliser maintenant le faisceau laser -3- du -VAS 6430/3- pour vérifier à nouveau que les niveaux à bulle sont horizontaux et que le faisceau laser touche le centre de la lentille du capteur.
Remarque L'alignement du -VAS 6430/3- doit être répété si le faisceau laser ne coïncide pas avec la lentille du capteur.
  • Appuyer sur la touche → Testeur de diagnostic du véhicule GoTo et sélectionner Sélection fonction/fonction composant.
Sélection sur → Testeur de diagnostic du véhicule pour le réglage du calculateur de régulateur de vitesse adaptatif -J428- :
  • Sur l'écran, cliquer successivement sur les touches suivantes :

Train roulant (Gr. de réparation 01 ; 40 - 49)

13 - Régulation de distance

01 - Système capable d'autodiagnostic

13 - Régulation de distance

13 - Régulation de distance, fonctions

13 - Calibrage

Suivre les instructions à l'écran pour régler le calculateur.

Désignation des vis de réglage du calculateur de régulateur de vitesse adaptatif -J428-
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf

Ancien calculateur

1 - Vis de réglage 1
2 - Vis de réglage 2
3 - Ne doit pas être tournée - sert uniquement de point de rotation
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf

Nouveau calculateur

1 - Vis de réglage 1
2 - Vis de réglage 2
3 - Ne doit pas être tournée - sert uniquement de point de rotation

Suite pour les deux calculateurs

AVERTISSEMENT Le réglage ACC n'est pas validé tant que « Contrôle final terminé » ne s'affiche pas sur le → Testeur de diagnostic du véhicule.
Calibrating adaptive cruise control (ACC), except for e-Golf

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Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.