Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)
Vue éclatée - culasse
Dans ce manuel : Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)
~1min de lecture
RemarqueLes arbres à cames ne doivent pas être déposés individuellement.En cas de réparation, le carter d'arbre à cames doit être remplacé complètement. Remarque L'illustration montre la culasse pour les codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA et CPVB.Les positions des composants sont identiques pour les codes moteur CPTA et CZEA. |

| 1 - | Joint de culasse |
Remplacer → Chapitre
Respecter la position de montage : numéro de pièce vers la culasse
| 2 - | Douille de centrage |
Qté 2
| 3 - | Culasse |
Dépose et repose → Chapitre
Contrôler la planéité → Fig.
| 4 - | Goujons de centrage |
| 5 - | Joint |
Avec crépine d'huile
Insérés dans la culasse
Remarque La crépine d'huile n'est montée que si la culasse présente l'évidement correspondant.Les culasses avec évidement ne nécessitent pas de crépine d'huile.
| 6 - | Joint |
Remplacer
| 7 - | Carter d'arbre à cames |
Dépose et repose → Chapitre
| 8 - | Boulon |
Couple de serrage et ordre de serrage prescrits → Fig.
| 9 - | Boulon |
Remplacer
Ordre de desserrage → Ancrage.
Couple de serrage et ordre de serrage prescrits → Fig.
Culasse - couple de serrage et ordre de serrage prescrits RemarqueRemplacer les vis serrées à un angle de serrage spécifié.
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| Étape | Vis | Couple de serrage prescrit / angle de serrage supplémentaire prescrit |
| 1 | -1 … 10- | 40 N·m |
| 2 | -1 … 10- | Tourner de 90° supplémentaires |
| 3 | -1 … 10- | Tourner de 90° supplémentaires |
| 4 | -1 … 10- | Tourner de 90° supplémentaires |
Contrôle de la planéité de la culasse
Planéité max. admissible : 0,05 mm. |
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