Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur)

Vue éclatée - culasse

~1min de lecture
0204060801004030N·mlb·ft
Couple de serrage indiqué sur cette page
Remarque

Les arbres à cames ne doivent pas être déposés individuellement.

En cas de réparation, le carter d'arbre à cames doit être remplacé complètement.

Remarque L'illustration montre la culasse pour les codes moteur CHPA, CMBA, CPVA, CXSA, CZCA et CPVB.

Les positions des composants sont identiques pour les codes moteur CPTA et CZEA.

Assembly overview - cylinder head
1 - Joint de culasse

Remplacer → Chapitre

Respecter la position de montage : numéro de pièce vers la culasse

2 - Douille de centrage

Qté 2

3 - Culasse

Dépose et repose → Chapitre

Contrôler la planéité → Fig.

4 - Goujons de centrage
5 - Joint

Avec crépine d'huile

Insérés dans la culasse

Remarque La crépine d'huile n'est montée que si la culasse présente l'évidement correspondant.

Les culasses avec évidement ne nécessitent pas de crépine d'huile.

6 - Joint

Remplacer

7 - Carter d'arbre à cames

Dépose et repose → Chapitre

8 - Boulon

Couple de serrage et ordre de serrage prescrits → Fig.

9 - Boulon

Remplacer

Ordre de desserrage → Ancrage.

Couple de serrage et ordre de serrage prescrits → Fig.


Culasse - couple de serrage et ordre de serrage prescrits

Remarque

Remplacer les vis serrées à un angle de serrage spécifié.

  • Serrer les boulons par étapes dans l'ordre indiqué :
Assembly overview - cylinder head
Étape Vis Couple de serrage prescrit / angle de serrage supplémentaire prescrit
1 -1 … 10- 40 N·m
2 -1 … 10- Tourner de 90° supplémentaires
3 -1 … 10- Tourner de 90° supplémentaires
4 -1 … 10- Tourner de 90° supplémentaires

Contrôle de la planéité de la culasse

  • Utiliser la règle de précision 500 mm -VAS 6075- et une jauge d'épaisseur pour mesurer la planéité de la culasse en plusieurs points.

Planéité max. admissible : 0,05 mm.

Assembly overview - cylinder head

Testez-vous

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