Manuel de réparation et d'entretien Volkswagen Golf : Anomalies possibles du circuit de fluide frigorigène

Remarque Le système de climatisation fonctionne correctement si l'air sortant de la bouche de ventilation du tableau de bord est à une température de 7 ^oC ou moins.

Régler le Climatronic sur « LO ».

Régler le système de climatisation : « AC » activé ; « max » ; « froid ».

Conditions préalables au test :

L'autodiagnostic du système de climatisation avec le système de diagnostic, de contrôle et d'information du véhicule -VAS 5051A- à l'aide de « Recherche guidée de défauts » ne détecte aucun défaut ; aucune condition de coupure du compresseur de climatisation n'est enregistrée dans le bloc de valeurs mesurées (uniquement lorsque le « système de climatisation » du véhicule est équipé d'un autodiagnostic).

→ Gr. rép. 87

Anomalies possibles

Remarque

Pour toutes les anomalies marquées d'un * → Chapitre.

Le refroidissement est totalement en panne. *

Refroidissement insuffisant à toutes les vitesses du véhicule et à tous les régimes moteur. *

Absence de refroidissement ou refroidissement insuffisant après avoir parcouru plusieurs kilomètres. * Le compresseur de climatisation, l'embrayage magnétique du système de climatisation -N25- ou la vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- ont été coupés par le pressostat basse pression de l'embrayage magnétique -F73-, le pressostat haute pression de l'embrayage magnétique -F118-, le pressostat du système de climatisation -F129- ou par l'unité de commande et d'affichage du système de climatisation Climatronic -E87- ou l'unité de commande Climatronic -J255- parce que la pression était trop haute ou trop basse.* * Pas de flux d'air frais, ou flux d'air frais très réduit après avoir parcouru une certaine distance (évaporateur givré). *

En outre, les anomalies suivantes peuvent également survenir :

Le compresseur de climatisation est bruyant

Serrer les vis de fixation du compresseur de climatisation et de son support au couple prescrit à l'aide d'une clé dynamométrique.
Contrôler le cheminement des conduites de fluide frigorigène ; elles ne doivent toucher aucun autre composant et doivent être montées sans contrainte (ajuster si nécessaire).

Des bruits (claquements dus au fluide frigorigène) apparaissent immédiatement après la mise en marche de la climatisation et/ou dans un virage ou lors du freinage :

Vider le circuit de fluide frigorigène, faire le vide et recharger (trop de fluide frigorigène dans le circuit).

Remarque Un excès d'huile de fluide frigorigène dans le circuit peut également provoquer ce problème (par exemple si le niveau d'huile du fluide frigorigène n'a pas été contrôlé après le remplacement du compresseur de climatisation). En cas de cette anomalie, le circuit de fluide frigorigène doit être purgé avec du fluide frigorigène R134a → Chapitre. Le fluide frigorigène doit être vidangé du compresseur de climatisation. Pour faciliter cette opération, tourner à la main le compresseur de climatisation au niveau de la poulie de courroie poly-V ou du disque d'accouplement de l'embrayage magnétique. Remplir ensuite le circuit de fluide frigorigène avec la quantité totale d'huile frigorigène (50 g directement dans le compresseur de climatisation) selon → manuel d'atelier spécifique au véhicule. De l'eau est projetée par les bouches d'air (tableau de bord ou habitacle) alors que le système de climatisation fonctionne par ailleurs correctement :

Contrôler que l'évacuation des condensats est correctement acheminée ; elle ne doit pas être pincée ni coudée.
Le clapet d'évacuation des condensats ne doit pas être gêné dans son fonctionnement par de la cire ou du produit d'étanchéité de soubassement ; il doit s'ouvrir et se fermer correctement.
Contrôler le couvercle de la chambre de répartition d'air ; il doit être intact et correctement monté (aucune eau ne doit pénétrer dans l'évaporateur).
Contrôler les évacuations d'eau de la chambre de répartition d'air ; elles ne doivent pas être obstruées (par exemple par des feuilles).

Anomalies possibles du circuit de fluide frigorigène