Volkswagen Golf Manuale di assistenza e riparazione: Possibili reclami relativi al circuito del refrigerante

Nota L'impianto di climatizzazione funziona correttamente se l'aria in uscita dalla bocchetta sul cruscotto ha una temperatura di 7^oC o inferiore.

Impostare il Climatronic su: “LO”.

Impostare l'impianto di climatizzazione: “AC” attivato; “max”; “freddo”.

Prerequisiti per il test:

L'autodiagnosi dell'impianto di climatizzazione con il Sistema di diagnosi, test e informazioni del veicolo -VAS 5051A- tramite “Ricerca guidata guasti” non rileva alcun guasto; nel blocco valori di misura non sono impostate condizioni di disattivazione per il compressore del climatizzatore (solo quando il “sistema di climatizzazione” del veicolo è dotato di autodiagnosi).

→ Gr. rip.87

Possibili reclami

Nota

Per tutti i reclami contrassegnati con un * → Capitolo.

Il raffreddamento è completamente assente. *

Raffreddamento insufficiente a tutte le velocità del veicolo e del motore.*

Raffreddamento assente o insufficiente dopo aver percorso alcuni chilometri. * Il compressore del climatizzatore, la frizione magnetica dell'impianto di climatizzazione -N25- o la valvola di regolazione del compressore del climatizzatore -N280- sono stati disattivati dal pressostato di bassa pressione per frizione magnetica -F73-, dal pressostato di alta pressione per frizione magnetica -F118-, dal pressostato dell'impianto di climatizzazione -F129- oppure dall'unità di comando e visualizzazione del Climatronic -E87- o dalla centralina Climatronic -J255- perché la pressione era troppo alta o troppo bassa.* * Flusso d'aria fresca assente o molto ridotto dopo aver percorso un certo tratto (evaporatore ghiacciato). *

Inoltre possono verificarsi anche i seguenti reclami:

Il compressore del climatizzatore è rumoroso

Serrare le viti di fissaggio del compressore del climatizzatore e della staffa del compressore del climatizzatore con una chiave dinamometrica.
Controllare l'instradamento delle tubazioni del refrigerante; non devono toccare altri componenti e devono essere installate senza tensione (regolare se necessario).

Rumori (colpi di liquido refrigerante) che si verificano immediatamente dopo l'accensione del climatizzatore e/o in curva o quando si frena:

Scaricare il circuito del refrigerante, fare il vuoto e ricaricare (troppo refrigerante nel circuito).

Nota Anche un eccesso di olio refrigerante nel circuito può causare questo problema (ad es. se il livello dell'olio refrigerante non è stato controllato dopo la sostituzione del compressore del climatizzatore). In caso di questo reclamo, il circuito del refrigerante deve essere spurgato con refrigerante R134a → Capitolo. Il refrigerante deve essere scaricato dal compressore del climatizzatore. Per facilitare questa operazione, ruotare a mano il compressore del climatizzatore agendo sulla puleggia della cinghia poly V o sul disco di accoppiamento della frizione magnetica. Quindi riempire il circuito del refrigerante con la quantità totale di olio refrigerante (50 g direttamente nel compressore del climatizzatore) secondo → manuale officina specifico del veicolo. Dalle bocchette dell'aria (pannello cruscotto o piedi) fuoriesce acqua sebbene l'impianto di climatizzazione funzioni altrimenti correttamente:

Controllare che lo scarico della condensa sia instradato correttamente; non deve essere schiacciato o piegato.
La valvola di scarico della condensa non deve essere ostacolata nel suo funzionamento da cera o sottoscocca e deve aprirsi e chiudersi correttamente.
Controllare il coperchio della camera di distribuzione dell'aria; deve essere integro e installato correttamente (nessuna acqua deve entrare nell'evaporatore).
Controllare gli scarichi dell'acqua nella camera di distribuzione dell'aria; non devono essere ostruiti (ad es. da foglie).

Possibili reclami relativi al circuito del refrigerante