Volkswagen Golf - Manuel de réparation et d'entretien : Remplacement des composants

Tous les composants du circuit de fluide frigorigène soumis à un contrôle qualité doivent toujours être obturés (utiliser les bouchons d'obturation d'origine de la pièce de rechange d'origine). Les pièces d'origine (compresseur de climatisation, réservoir, réservoir déshydrateur, évaporateur et condenseur) sont remplies d'azote avant expédition. Ce remplissage est progressivement abandonné ; la pression de l'azote est si faible qu'aucun gaz qui s'échappe n'est perceptible à l'ouverture initiale de la pièce. Lorsque les véhicules sont équipés d'un compresseur de climatisation sans embrayage électromagnétique, le moteur ne doit être démarré que lorsque le circuit de fluide frigorigène est entièrement monté (le compresseur de climatisation tournant en permanence lorsque le moteur tourne) → Chapitre. Le compresseur de climatisation avec vanne de régulation du compresseur de climatisation -N280- (sans embrayage électromagnétique) dispose d'un circuit d'huile interne qui garantit que le compresseur de climatisation n'est pas endommagé lorsque le circuit de fluide frigorigène est vide. Cela signifie qu'environ 40 à 50 cm³ d'huile frigorifique restent dans le compresseur de climatisation → Chapitre. Remarque Les pièces d'origine étant parfois stockées longtemps à différents endroits, du gaz peut s'échapper de certaines pièces à l'ouverture et non d'autres (même parmi celles ayant la même référence). Par conséquent, faire preuve de prudence lors du dévissage des bouchons d'obturation des raccords des pièces d'origine, et laisser l'azote s'échapper lentement. Un limiteur de débit avec un réservoir, ou un détendeur avec un réservoir, est intégré au circuit de fluide frigorigène.

Obturer les raccords et conduites ouverts afin d'empêcher l'humidité de pénétrer.

Toujours remplacer le limiteur de débit.

Le réservoir, le réservoir déshydrateur ou la cartouche du déshydrateur n'ont pas besoin d'être remplacés dans les circonstances suivantes :

Après un accident n'ayant pas endommagé le réservoir ou le réservoir déshydrateur.

Les réparations sont effectuées rapidement (sans dépasser un temps de réparation normal) et aucune pénétration d'humidité n'a eu lieu. Le véhicule a au plus 5 ans. Le réservoir, le réservoir déshydrateur ou la cartouche du déshydrateur doit être remplacé dans les circonstances suivantes :

Le circuit de fluide frigorigène a été ouvert et le véhicule a plus de 5 ans.

Le circuit de fluide frigorigène a été ouvert pendant une durée indéterminée (fuite lente). Les réparations durent plus longtemps qu'un temps de réparation normal et de l'humidité a pénétré. Toujours remplacer le réservoir ou la cartouche du déshydrateur après un soufflage à l'air comprimé ou une purge au fluide frigorigène R134a. Conserver les pièces d'origine obturées le plus longtemps possible afin de limiter au maximum la pénétration d'humidité.

Le compresseur de climatisation se bloque.

Le réservoir ou le réservoir déshydrateur est endommagé (par exemple lors d'un accident).

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Remplacement des composants