Guide des roues et pneumatiques – Généralités
Pneus run-flat, technologie d'étanchéité intérieure
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Les véhicules peuvent être équipés en option de pneus auto-obturants.Cette technologie, appelée technologie d'étanchéité intérieure, est un système conçu pour permettre de continuer à rouler même si un clou ou une vis a pénétré le pneu : lorsqu'une vis ou un clou perce le pneu, une couche protectrice située à l'intérieur de la bande de roulement obture immédiatement les trous créés. L'air ne peut donc pas s'échapper. La fonction d'étanchéité est efficace pour presque toutes les fuites d'air causées par des objets d'un diamètre allant jusqu'à 5 millimètres. Note Ces pneus ne peuvent pas être montés en combinaison avec d'autres types de pneus, par exemple des pneus run-flat ou des pneus « normaux ».Explication pour les pneus mobilitéLa technologie Seal Inside comprend un mastic d'étanchéité appliqué lors de la fabrication par le fabricant de pneumatiques, à titre préventif. La technologie Seal Inside comprend un mastic d'étanchéité visqueux et autoadhésif, appliqué en couche uniforme d'épaule à épaule sur la face intérieure de la bande de roulement.Le mastic d'étanchéité est un composant intégral du pneu mobilité.Un pneu mobilité se reconnaît à un logo spécifique situé sur le flanc extérieur. |
Exemple : flanc d'un pneu Continental
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Attention Le mastic d'étanchéité ne constitue pas une réparation durable du pneu après une crevaison.| Si un corps étranger d'un diamètre allant jusqu'à 5 mm perfore la bande de roulement d'un pneu mobilité, le mastic d'étanchéité entoure le corps étranger et empêche toute perte d'air en assurant une étanchéité quasi immédiate. |  |
Le mastic d'étanchéité est conçu pour colmater la majorité des perforations causées par des corps étrangers d'un diamètre maximum de 5 mm. La technologie Seal Inside réduit nettement la fréquence des crevaisons, mais elle ne permet pas de rouler avec une pression réduite ni à plat (sans air). Pour le reste, les pneus mobilité présentent les mêmes caractéristiques que les pneus sans technologie Seal Inside.Manipulation des pneus mobilitéLors de la manipulation des pneus mobilité, veillez particulièrement à la propreté pendant les travaux comme pendant le stockage des pneus. Le mastic d'étanchéité situé sur la face intérieure de la bande de roulement n'est pas protégé et est donc très sensible à toute forme de contamination. Nous recommandons de stocker chaque pneu séparément dans un sac en plastique suffisamment grand ou équivalent. Comme pour tout autre pneu, les pneus mobilité doivent être contrôlés régulièrement afin de détecter des coupures, des perforations et une perte de pression de gonflage. Ce contrôle doit être effectué au moins une à deux fois par mois, et toujours avant chaque long trajet. Les perforations ou dommages non traités à temps peuvent entraîner une perte de pression de gonflage et/ou la défaillance du pneu. Les pneus mobilité présentant des coupures et/ou des perforations doivent être contrôlés immédiatement. Il faut alors décider si le pneu doit être mis hors service et mis au rebut. La dépose et la pose du pneu mobilité suivent la même procédure que pour un pneu normal. |
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Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.
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