Volkswagen Golf Quiz
Système de freinage

Circuit de dépression

Dans ce manuel : Système de freinage
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~1min de lecture

Pompe à vide pour servofrein, véhicules diesel

Pompe à vide pour moteur diesel 4 cylindres (1,6 l, common rail) :

La pompe à vide est intégrée à la pompe à huile.

  • Dépose et pose de la pompe à vide/pompe à huile → Gr. rép. 17.

Contrôle du clapet anti-retour

Procédure d'essai
  • Extraire délicatement la conduite de dépression avec clapet anti-retour -1- du servofrein.
  • Souffler une petite quantité d'air dans le clapet antiretour -1-, d'abord dans un sens, puis dans l'autre.

L'air doit traverser le clapet antiretour -1- dans le sens de la flèche.

Le clapet anti-retour -1- doit rester fermé dans le -sens inverse de la flèche-. Si ce n'est pas le cas, remplacer le clapet anti-retour ou, si nécessaire, la conduite de dépression complète.Remarque Lors de la pose de la conduite de dépression avec clapet anti-retour, veiller à la position de montage correcte par rapport au servofrein.
Checking non-return valve

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.