Volkswagen Golf Quiz
Train roulant, essieux, direction

Changement de roue, exigences de montage

Dans ce manuel : Train roulant, essieux, direction
Réparations générales de la carrosserie, extérieur — 230Réparations de carrosserie générales, habitacle — 279Généralités, peinture — 133Informations sur la peinture spécifiques au véhicule — 27Chauffage, climatisation — 156Chauffage auxiliaire — 58Système de climatisation au fluide frigorigène R134a — 129Boîte de vitesses à double embrayage 7 rapports 0CW — 54Moteur 4 cylindres à injection (1,4 l à injection directe, turbocompresseur) — 182Alimentation en carburant - moteurs essence — 59Train roulant, essieux, direction — 221Système de freinage — 92Guide des roues et pneumatiques — 12Guide d'utilisation des remorques — 11Guide des roues et pneumatiques – Généralités — 121Système de freinage (hybride) — 73Système électrique — 326Communication — 65Système électrique, généralités — 111
~2min de lecture

Réchauffement des pneus froids jusqu'à la température minimale de montage

Remarque Cette instruction s'applique également aux pneus ultra-haute performance (rapport hauteur/largeur inférieur ou égal à 45 % et indice de vitesse supérieur ou égal à V).
AVERTISSEMENT La température minimale de montage d'un pneu doit se situer entre 15 °C et 30 °C au cœur du pneu.
Pour monter les pneus sans les endommager, il est particulièrement important de réchauffer la partie supérieure du flanc et l'intérieur du talon supérieur à au moins 15 °C.

Cette température interne est appelée température à cœur.

Le caoutchouc est un mauvais conducteur de chaleur. Il faut donc laisser un pneu froid dans un local à la bonne température suffisamment longtemps pour que les couches internes de caoutchouc atteignent au moins 15 °C. La température de surface du pneu pendant la phase de réchauffement n'indique pas sa température interne. Pour que les pneus froids absorbent la chaleur de l'air ambiant aussi rapidement que possible, ne les empilez pas les uns sur les autres. Stockez-les individuellement afin que l'air chaud puisse circuler efficacement autour d'eux. Ne placez jamais les pneus devant un radiateur ou un générateur d'air chaud pour les réchauffer, car cela peut très rapidement entraîner des températures de surface critiques. Le réchauffement des pneus sans les endommager ne peut être obtenu qu'avec de l'eau chaude ou de l'air chaud (max. 50 °C) ! Si des pneus froids (en dessous de 0 °C) sont transférés dans un environnement chaud (au-dessus de 0 °C), une couche de condensation se forme immédiatement à la surface du pneu. Cette couche de condensation indique que le pneu absorbe intensément la chaleur de son environnement, la vapeur d'eau contenue dans l'air se condensant à la surface du pneu. Une fois la couche de givre dégelée, de l'eau de condensation se forme. Essuyez la condensation avec un chiffon afin que le réchauffement ne soit pas retardé par une baisse de température due à l'évaporation.

Durées de réchauffement :

Les pneus dont la température est supérieure à 0 °C doivent être maintenus au moins à 19 °C pendant au moins 2 heures. Les pneus dont la température est inférieure à 0 °C doivent être maintenus au moins à 19 °C pendant au moins 2,5 heures.

Recommandations de réchauffement :

Si possible, stockez les pneus à l'atelier 1 jour avant leur montage (préparation de commande). Stockez-les sur une base isolante, une palette ou une surface similaire surélevée par rapport au sol. Positionnez les pneus individuellement afin que l'air chaud puisse circuler efficacement autour d'eux.

Essuyer la condensation

Ne jamais chauffer avec un radiateur ou un générateur d'air chaud !

Testez-vous

Un quiz rapide sur Volkswagen Golf : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.