Volkswagen Golf Quiz
Assale, sospensioni, sterzo

Cambio ruota, requisiti di installazione

In questo manuale: Assale, sospensioni, sterzo
Riparazioni generali della carrozzeria, esterno — 230Riparazioni generali della carrozzeria, interni — 279Informazioni generali, verniciatura — 133Informazioni sulla verniciatura specifiche del veicolo — 27Riscaldamento, climatizzazione — 156Riscaldatore ausiliario — 58Impianto di climatizzazione con refrigerante R134a — 129Cambio a doppia frizione a 7 marce 0CW — 54Motore a iniezione 4 cilindri (1.4 l a iniezione diretta, turbocompresso) — 182Impianto di alimentazione carburante - Motori a benzina — 59Assale, sospensioni, sterzo — 221Sistema frenante — 92Guida a cerchi e pneumatici — 12Guida all'uso di rimorchi — 11Guida a ruote e pneumatici - Informazioni generali — 121Impianto frenante (ibrido) — 73Impianto elettrico — 326Comunicazione — 65Impianto elettrico, informazioni generali — 111
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Riscaldamento di pneumatici freddi fino alla temperatura minima di montaggio

Nota Questa istruzione vale anche per i pneumatici ad altissime prestazioni (rapporto altezza/larghezza minore o uguale al 45 % e indice di velocità maggiore o uguale a V).
AVVERTENZA La temperatura minima di montaggio di uno pneumatico deve essere compresa tra 15 °C e 30 °C nel nucleo dello pneumatico.
Per installare i pneumatici senza danni è particolarmente importante riscaldare la parte superiore del fianco e l'interno del tallone superiore ad almeno 15 °C.

Questa temperatura interna è denominata temperatura del nucleo.

La gomma è un cattivo conduttore di calore. Pertanto, uno pneumatico freddo deve essere lasciato in un'area con la temperatura corretta per un periodo sufficientemente lungo, in modo che gli strati interni di gomma possano riscaldarsi almeno fino a 15 °C. La temperatura superficiale dello pneumatico durante la fase di riscaldamento non è un indicatore della temperatura interna dello pneumatico. Per consentire agli pneumatici freddi di assorbire calore dall'aria ambiente il più rapidamente possibile, non devono essere impilati l'uno sull'altro. Gli pneumatici devono invece essere conservati singolarmente, in modo da consentire all'aria calda di "circolare" efficacemente intorno a essi. Gli pneumatici non devono mai essere posti davanti a un radiatore o a un ventilatore ad aria calda per essere riscaldati, poiché ciò può portare molto rapidamente a temperature superficiali critiche. Il riscaldamento degli pneumatici senza danni può essere ottenuto solo con acqua calda o aria calda (max. 50 °C)! Se pneumatici freddi (sotto 0 °C) vengono trasferiti in un ambiente caldo (sopra 0 °C), si forma immediatamente uno strato di condensa sulla superficie dello pneumatico. Questo strato di condensa indica che lo pneumatico sta assorbendo intensamente calore dall'ambiente circostante, attraverso la condensazione del vapore acqueo presente nell'aria sulla superficie dello pneumatico. Una volta che lo strato di brina si è sciolto, si forma acqua di condensa. La condensa deve essere asciugata con un panno, in modo che il successivo processo di riscaldamento non venga ritardato da un calo di temperatura causato dall'evaporazione.

Tempi di riscaldamento:

Gli pneumatici con una temperatura superiore a 0 °C devono essere mantenuti almeno a 19 °C per almeno 2 ore. Gli pneumatici con una temperatura inferiore a 0 °C devono essere mantenuti almeno a 19 °C per almeno 2,5 ore.

Raccomandazioni per il riscaldamento:

Se possibile, gli pneumatici devono essere immagazzinati in officina 1 giorno prima del montaggio (preparazione dell'ordine). Conservarli su una base isolante, su un pallet o su una superficie simile sollevata dal pavimento. Disporre gli pneumatici singolarmente, in modo da consentire all'aria calda di "circolare" efficacemente intorno a essi.

Rimuovere la condensa

Non riscaldare mai con un radiatore o un ventilatore ad aria calda!

Mettiti alla prova

Un breve quiz sulla Volkswagen Golf: ogni risposta ha una spiegazione e un link alla pagina del manuale.