À propos des freins

Lisez et suivez d'abord les informations d'introduction et les consignes de sécurité⇒Introduction au sujet

Les plaquettes de frein neuves n'offrent pas leur pleine performance pendant les 100 à 200 miles (200 à 300 km) initiaux et doivent d'abord être rodées ⇒. Dans une certaine mesure, vous pouvez compenser la performance légèrement réduite en appuyant plus fortement sur la pédale de frein. Mais, pendant la période de rodage, la distance d'arrêt en freinage appuyé et en freinage d'urgence sera plus longue tant que les freins ne seront pas entièrement rodés. Évitez les freinages appuyés et les situations pouvant exiger un freinage appuyé (par exemple suivre les autres véhicules de trop près), en particulier pendant la période de rodage.

L'usure des plaquettes de frein dépend principalement des conditions d'utilisation et de la façon de conduire le véhicule. Si vous roulez beaucoup en ville et sur de courtes distances et/ou si vous adoptez une conduite sportive, faites contrôler les plaquettes de frein par un partenaire Volkswagen agréé ou un centre de service Volkswagen agréé plus souvent que les intervalles d'entretien réguliers.

Des freins mouillés (par exemple après avoir traversé une flaque d'eau, après un lavage du véhicule ou après une forte pluie) ne freinent pas aussi bien. Les distances d'arrêt sont plus longues lorsque les disques de frein sont mouillés ou, en hiver, même verglacés. Les freins mouillés ou verglacés doivent être séchés dès que possible en actionnant les freins avec précaution à plusieurs reprises à une vitesse relativement élevée. Assurez-vous que personne ne se trouve derrière vous et que vous ne mettez pas en danger vous-même ou autrui ⇒ .

Des freins recouverts de sel de déneigement réagissent également plus lentement et nécessitent des distances d'arrêt plus longues. S'il y a du sel sur la route et que vous ne freinez pas régulièrement, freinez avec précaution et doucement de temps à autre pour éliminer le revêtement de sel des disques et des plaquettes de frein ⇒ .

La corrosion (rouille) des disques de frein et l'accumulation de saleté sur les plaquettes de frein sont plus probables si le véhicule est peu utilisé ou n'est utilisé que sur de courtes distances avec peu de freinage. Si les freins n'ont pas été utilisés et que les disques présentent de la rouille, nettoyez de temps en temps les disques et les plaquettes de frein en freinant avec précaution à plusieurs reprises à une vitesse relativement élevée pour aider à les nettoyer. Assurez-vous que personne ne se trouve derrière vous et que vous ne mettez pas en danger vous-même ou autrui ⇒ .

Défaillance du système de freinage

Si, en freinant, vous constatez que le véhicule freine nettement moins bien qu'auparavant (augmentation soudaine de la distance d'arrêt), un circuit de freinage peut être défaillant. Le témoin de freinous'allume et un message peut apparaître sur l'afficheur du combiné d'instruments. Si vous estimez que le véhicule peut être conduit en toute sécurité, amenez-le immédiatement chez le partenaire Volkswagen agréé ou le centre de service Volkswagen agréé le plus proche pour réparation. Conduisez lentement et très prudemment, tenez compte de la distance d'arrêt plus longue et soyez prêt à appuyer plus longtemps et plus fortement sur la pédale de frein pour ralentir le véhicule.

Servofrein

Le servofrein ne fonctionne que lorsque le moteur tourne. Il augmente la force exercée sur les freins au-delà de la pression appliquée sur la pédale de frein par le conducteur.

Si le servofrein ne fonctionne pas, ou si le véhicule doit être remorqué, vous devrez appuyer plus fortement sur la pédale de frein pour compenser l'absence d'assistance du servofrein et la distance d'arrêt plus longue qui en résulte ⇒ .

Les plaquettes de frein neuves ne fournissent pas une performance de freinage maximale.

• Les plaquettes de frein neuves n'offrent pas la meilleure puissance de freinage pendant les 200 premiers miles (320 km) et doivent être rodées. Vous pouvez compenser la force de freinage légèrement réduite en appuyant davantage sur la pédale de frein.

• Conduisez avec une attention accrue pendant le rodage des plaquettes de frein neuves. Cela réduit le risque de collisions et de graves blessures corporelles dues à une perte de contrôle du véhicule.

• Ne suivez jamais les autres véhicules de trop près et ne vous placez jamais dans des situations pouvant exiger un freinage brusque et appuyé, en particulier lorsque les plaquettes de frein n'ont pas été rodées.

Des freins surchauffés réduisent la puissance de freinage du véhicule et allongent considérablement les distances d'arrêt.

• En descente, les freins doivent travailler particulièrement dur et chauffent rapidement.

• Avant de descendre une pente, en particulier une côte longue ou raide, réduisez toujours la vitesse et passez un rapport inférieur (boîte manuelle ou automatique). Cela permet au véhicule d'utiliser le frein moteur et réduit la sollicitation des freins. Sinon, le système de freinage pourrait surchauffer et éventuellement tomber en panne. N'utilisez les freins que lorsque vous en avez besoin pour ralentir davantage le véhicule ou pour vous arrêter.

• Un becquet avant endommagé ou non standard peut réduire le flux d'air vers les freins et provoquer leur surchauffe.

Des freins mouillés ou recouverts de glace ou de sel de déneigement réagissent plus lentement et nécessitent des distances d'arrêt plus longues.

• Freinez avec précaution pour les tester.

• Séchez toujours les freins et retirez le verglas et le sel avec quelques petits coups de frein prudents, lorsque la visibilité, la météo, l'état de la route et la circulation le permettent.

Rouler alors que le servofrein ne fonctionne pas augmente les distances d'arrêt et peut provoquer des accidents et de graves blessures corporelles.

• Ne jamais laisser le véhicule rouler en roue libre lorsque le moteur est coupé.

• Si le servofrein ne fonctionne pas (par exemple lorsque le véhicule est remorqué), il faut appuyer beaucoup plus fort sur la pédale pour ralentir et s'arrêter.

• Ne jamais rouler avec le pied posé sur la pédale de frein lorsque vous ne voulez pas freiner. Une pression constante sur la pédale de frein peut provoquer la surchauffe des freins. Rouler en appuyant sur les freins réduit fortement l'efficacité de freinage, allonge la distance d'arrêt et peut entraîner une défaillance complète du système de freinage.

• Avant de descendre une pente, en particulier une côte longue ou raide, réduisez toujours la vitesse et passez un rapport inférieur (boîte manuelle ou automatique). Cela permet au véhicule d'utiliser le frein moteur et réduit la sollicitation des freins. Sinon, le système de freinage pourrait surchauffer et éventuellement tomber en panne. N'utilisez les freins que lorsque vous en avez besoin pour ralentir davantage le véhicule ou pour vous arrêter.

Lors de l'entretien des freins avant, faites contrôler en même temps les plaquettes de frein arrière. L'usure de toutes les plaquettes de frein doit être contrôlée régulièrement à l'œil. La meilleure façon de vérifier l'usure des plaquettes de frein consiste à faire contrôler visuellement les plaquettes par votre concessionnaire Volkswagen agréé ou par un centre de service Volkswagen agréé, à travers les ouvertures des jantes ou par-dessous le véhicule. Si nécessaire, les roues peuvent être déposées pour un contrôle plus approfondi.