Informazioni sui freni

Leggere e seguire innanzitutto le informazioni introduttive e le informazioni sulla sicurezza⇒Introduzione all'argomento

Le pastiglie dei freni nuove non garantiscono le prestazioni complete durante i primi 160-320 km (100-200 miglia) e devono prima essere rodate ⇒. In una certa misura, è possibile compensare la prestazione leggermente ridotta esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno. Tuttavia, durante il periodo di rodaggio, lo spazio di arresto in caso di frenata brusca e di emergenza sarà più lungo finché i freni non saranno completamente rodati. Evitare frenate brusche e situazioni che potrebbero richiedere frenate brusche (come seguire altri veicoli troppo da vicino), specialmente durante il periodo di rodaggio.

L'usura delle pastiglie dei freni dipende soprattutto dalle condizioni di utilizzo e dal modo di guidare. Se si percorrono molti tragitti urbani e brevi e/o si ha uno stile di guida sportivo, far controllare le pastiglie dei freni da un concessionario Volkswagen autorizzato o da un centro di assistenza Volkswagen autorizzato più frequentemente rispetto agli intervalli di manutenzione regolari.

I freni bagnati (ad esempio dopo aver attraversato una pozzanghera o dopo aver lavato il veicolo o dopo forti piogge) non frenano altrettanto bene. Gli spazi di arresto saranno più lunghi quando i dischi dei freni sono bagnati o, in inverno, anche ghiacciati. I freni bagnati o ghiacciati devono essere asciugati il prima possibile azionando con cautela i freni un paio di volte a una velocità relativamente elevata. Assicurarsi che non vi sia nessuno dietro di sé e di non mettere in pericolo se stessi o gli altri ⇒ .

I freni ricoperti di sale stradale reagiscono anch'essi più lentamente e richiedono spazi di arresto più lunghi. Se sulle strade c'è sale e non si frena regolarmente, frenare con cautela e delicatamente di tanto in tanto per rimuovere eventuali residui di sale dai dischi e dalle pastiglie dei freni ⇒ .

La corrosione (ruggine) dei dischi dei freni e l'accumulo di sporco sulle pastiglie sono più probabili se il veicolo non viene utilizzato molto o viene utilizzato solo per brevi tragitti con poca frenata. Se i freni non sono stati utilizzati e sui dischi c'è della ruggine, pulire di tanto in tanto i dischi e le pastiglie dei freni frenando con cautela un paio di volte a una velocità relativamente elevata per aiutare a pulire dischi e pastiglie. Assicurarsi che non vi sia nessuno dietro di sé e di non mettere in pericolo se stessi o gli altri ⇒ .

Anomalia del sistema frenante

Se, frenando, si nota che il veicolo non frena quasi così bene come in precedenza (improvviso aumento dello spazio di arresto), potrebbe essersi guastato un circuito dei freni. La spia di avaria dei frenioppuresi accende e sul display del quadro strumenti può comparire un messaggio. Se si ritiene che il veicolo sia sicuro da guidare, portarlo immediatamente al concessionario Volkswagen autorizzato o al centro di assistenza Volkswagen autorizzato più vicino per la riparazione. Guidare lentamente e con grande attenzione, tenendo conto dello spazio di arresto più lungo, e essere pronti a premere il pedale del freno più a lungo e con maggiore forza per rallentare il veicolo.

Servofreno

Il servofreno funziona solo quando il motore è in funzione. Aumenta la forza sui freni oltre la pressione esercitata dal conducente sul pedale del freno.

Se il servofreno non funziona, oppure se il veicolo deve essere trainato, sarà necessario premere il pedale del freno con più forza per compensare la mancanza di assistenza del servofreno e il conseguente aumento dello spazio di arresto ⇒ .

Le pastiglie dei freni nuove non garantiscono la massima efficienza frenante.

• Le pastiglie dei freni nuove non hanno la migliore potenza frenante per i primi 320 km (200 miglia) e devono essere rodate. È possibile compensare la forza frenante leggermente ridotta esercitando una maggiore pressione sul pedale del freno.

• Guidare con estrema attenzione mentre le pastiglie dei freni nuove vengono rodate. Ciò riduce il rischio di collisioni e di gravi lesioni personali dovute alla perdita di controllo del veicolo.

• Non seguire mai altri veicoli troppo da vicino né trovarsi in situazioni che potrebbero richiedere una frenata improvvisa e brusca, soprattutto quando le pastiglie dei freni non sono ancora state rodate.

I freni surriscaldati riducono notevolmente la potenza frenante del veicolo e aumentano gli spazi di arresto.

• In discesa, i freni devono lavorare in modo particolarmente intenso e si surriscaldano rapidamente.

• Prima di affrontare una discesa, specialmente se lunga o ripida, ridurre sempre la velocità e inserire una marcia più bassa (cambio manuale o automatico). In questo modo il veicolo sfrutterà il freno motore e si ridurrà il carico sui freni. In caso contrario, l'impianto frenante potrebbe surriscaldarsi e, eventualmente, guastarsi. Utilizzare i freni solo quando è necessario per rallentare il veicolo in modo più deciso o per fermarlo.

• Uno spoiler anteriore danneggiato o non originale può ridurre il flusso d'aria verso i freni e farli surriscaldare.

I freni bagnati o ricoperti di ghiaccio o sale stradale reagiscono più lentamente e richiedono spazi di arresto più lunghi.

• Azionare i freni con cautela per verificarne il funzionamento.

• Asciugare sempre i freni e rimuovere ghiaccio e strati di sale con alcune frenate caute, quando la visibilità, le condizioni meteorologiche, della strada e del traffico lo consentono.

Guidare con il servofreno non funzionante aumenta gli spazi di arresto e può causare incidenti e gravi lesioni personali.

• Non lasciare mai che il veicolo proceda per inerzia a motore spento.

• Se il servofreno non funziona (ad esempio durante il traino del veicolo), per rallentare e fermarsi è necessaria una forza sul pedale molto maggiore.

• Non tenere mai il piede sul pedale del freno quando non si desidera frenare. Una pressione costante sul pedale del freno può surriscaldare i freni. Tenere il freno inserito riduce sensibilmente le prestazioni frenanti, aumenta lo spazio di arresto e può causare il completo guasto dell'impianto frenante.

• Prima di affrontare una discesa, specialmente se lunga o ripida, ridurre sempre la velocità e inserire una marcia più bassa (cambio manuale o automatico). In questo modo il veicolo sfrutterà il freno motore e si ridurrà il carico sui freni. In caso contrario, l'impianto frenante potrebbe surriscaldarsi e, eventualmente, guastarsi. Utilizzare i freni solo quando è necessario per rallentare il veicolo in modo più deciso o per fermarlo.

Quando vengono revisionati i freni anteriori, far controllare anche le pastiglie dei freni posteriori. L'usura di tutte le pastiglie dei freni deve essere controllata visivamente con regolarità. Il modo migliore per verificare l'usura delle pastiglie è far eseguire un controllo visivo dal Concessionario Volkswagen autorizzato o da un Centro di Assistenza Volkswagen autorizzato, attraverso le aperture nei cerchi o dalla parte inferiore del veicolo. Se necessario, le ruote possono essere rimosse per un controllo più approfondito.