Volkswagen Tiguan, manuel de réparation et d'entretien : Boîtiers de contacts et connecteurs, réparation

Boîtiers de contacts et connecteurs, informations de réparation

Respecter les consignes générales relatives aux réparations du circuit électrique du véhicule.
L'affectation des contacts à sertir avec un ajustement correct dans le boîtier de contacts s'effectue selon le numéro de pièce estampé sur le boîtier de contacts. Les numéros de pièces des boîtiers de contacts sont indiqués avec les contacts à sertir correspondants, à l'ajustement correct, sur la planche 198 (éléments de connexion électriques) du catalogue des pièces.
Remplacer systématiquement les boîtiers de contacts endommagés.
De nouveaux boîtiers de contacts peuvent être commandés auprès d'OTC Kassel.

Ouvrez d'abord le verrouillage secondaire du boîtier de contacts, ou désengagez-le si nécessaire.
Libérez le contact (verrouillage primaire) à l'aide de l'outil de déverrouillage approprié.
Extraire le contact du fil unique hors du boîtier de contacts.
Prendre le fil de réparation jaune avec le contact correspondant dans le kit de réparation de faisceau -VAS1978-.
Dégager le point de réparation du faisceau spécifique au véhicule (environ 20 cm de chaque côté du point de réparation).

Si nécessaire, retirer l'enveloppe du faisceau à l'aide d'un couteau pliant.
Insérer le nouveau contact du fil de réparation dans le boîtier de contacts jusqu'à enclenchement.
Glisser un joint de fil unique sur le fil de réparation.

Ce faisant, le petit diamètre du joint individuel doit être orienté vers le boîtier de contacts.

Faites glisser le joint de fil individuel dans le boîtier de contacts à l'aide de l'outil de montage approprié.
Raccourcir le fil de réparation et le fil unique du faisceau spécifique au véhicule si nécessaire, à l'aide de la pince à dénuder -VAS1978/3- du kit de réparation de faisceau.

Dénuder les extrémités du fil de réparation et du fil unique du faisceau spécifique au véhicule à l'aide d'une pince à dénuder de 6 à 7 mm.
Sertissez les extrémités dénudées du fil de réparation et du fil individuel du faisceau de câblage spécifique au véhicule à l'aide d'une pince à sertir et d'une connexion sertie, comme décrit au chapitre « Rupture de fil avec un seul point de réparation ».

Veiller à ce que les sertissages ne se trouvent pas directement côte à côte lorsque plusieurs fils doivent être réparés. Décaler légèrement les connecteurs sertis afin que la circonférence du faisceau ne devienne pas trop importante.
Si le point de réparation était précédemment chatouillé, ce point doit être de nouveau isolé avec du ruban isolant jaune après la réparation.
Si nécessaire, fixer le faisceau réparé avec un collier de serrage pour éviter les bruits de claquement pendant la conduite.

Les joints de fil individuels empêchent la pénétration d'eau et de saleté dans le boîtier de contacts. Ils sont installés par exemple dans le compartiment moteur et doivent être remontés après une réparation.
Le joint de fil individuel est serti en usine avec le contact sur le fil ; ce n'est pas le cas pour les fils de réparation. Le joint de fil individuel doit être enfilé sur le fil avant le sertissage du fil de réparation.
Les joints de fil individuels doivent toujours correspondre à la section du fil de réparation. La circonférence extérieure du joint de fil individuel s'aligne sur la circonférence de la loge du boîtier de contacts. Effectuez le montage uniquement avec l'outil de montage à l'ajustement correct.

Déverrouiller le verrouillage du contact à l'aide de l'outil de montage correctement ajusté -A-, puis tirer le fil avec le joint de fil unique vers l'arrière -flèche- pour le sortir du boîtier de contacts.

Couper l'ancien contact avec le joint de fil unique du faisceau spécifique au véhicule.

Glisser le fil de réparation avec le nouveau contact dans la chambre correspondante du boîtier de contacts jusqu'à enclenchement.

Ce faisant, le petit diamètre du joint de fil individuel doit être orienté vers le boîtier de contacts.

Glisser le joint de fil unique -A- sur le fil de réparation jusqu'au boîtier de contacts.
Glisser le joint de fil unique -A- dans le boîtier de contacts jusqu'en butée, à l'aide de l'outil de montage correspondant -B-.

Raccourcir le fil de réparation et le fil unique du faisceau spécifique au véhicule si nécessaire, à l'aide de la pince à dénuder -VAS1978/3- du kit de réparation de faisceau.
Sertissez les extrémités dénudées du fil de réparation et du fil individuel du faisceau de câblage spécifique au véhicule à l'aide d'une pince à sertir et d'une connexion sertie, comme décrit au chapitre « Rupture de fil avec un seul point de réparation ».

Pour des raisons techniques, le boîtier de contacts pour les bornes de fil ne peut être fourni qu'avec les contacts enfoncés.
Ces contacts peuvent être retirés de chaque autre boîtier de contacts s'ils ne sont pas nécessaires.
Ces contacts peuvent être retirés de chaque autre boîtier de contacts s'ils ne sont pas nécessaires.
Des fils de réparation déjà équipés de contacts correspondants sertis sont disponibles. Voir le catalogue des pièces.