Manual de servicio Volkswagen Touran: Sistema de A/C, funcionamiento tras la carga

Atención: Si se sospecha que se han añadido productos químicos al circuito de refrigerante para sellar fugas, no conecte la estación de servicio de A/C ni extraiga el refrigerante. Los productos químicos que sellan fugas en el circuito de refrigerante forman depósitos que afectan al funcionamiento del sistema de A/C y provocan el fallo del sistema de A/C y de la estación de servicio de A/C. Informe al cliente de que hay sustancias en el sistema de A/C que no están aprobadas por Volkswagen. Este sistema de A/C no puede vaciarse ni repararse en el taller.

Nota: Los materiales químicos (aditivos sellantes de fugas) para sellar fugas en el circuito de refrigerante que se ofrecen en el mercado no están aprobados por VW Audi AG. No se han realizado pruebas de validez permanente ni de compatibilidad de materiales. Por lo tanto, no se pueden descartar daños o fallos en el sistema de A/C o en la estación de servicio de A/C. Los aditivos sellantes de fugas disponibles en el mercado libre tienen propiedades físicas y químicas diferentes, que pueden afectar al funcionamiento del sistema de A/C y de la estación de servicio de A/C, e incluso pueden llegar a detener por completo el sistema. VW no aprueba el uso de productos químicos para sellar fugas en el circuito de refrigerante. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante a menudo reaccionan con el aire y la humedad que contiene. Provocan depósitos en el circuito de refrigerante y en la estación de servicio de A/C, así como fallos en las válvulas y otros componentes con los que entran en contacto. Estos depósitos no pueden eliminarse por completo de los componentes. Los productos químicos utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante normalmente no pueden detectarse desde el exterior. Con frecuencia falta la etiqueta que debería colocarse para identificarlos. Por lo tanto, tenga cuidado al trabajar si desconoce su historial de servicio. Los proveedores de accesorios ofrecen recipientes para separar estos productos químicos (utilizados para sellar fugas en el circuito de refrigerante). Como VW no aprueba el uso de estos productos químicos, no existe ninguna prueba de la eficacia de estos filtros.

Nota: Si se ha desmontado el compresor de A/C, debe girarse a mano en la polea de correa multiacanalada/rueda libre aproximadamente 10 vueltas antes de ponerlo en funcionamiento por primera vez. Así se evitan daños en el compresor de A/C causados por líquido al conectar el sistema de A/C. Si hay aceite en el cilindro del compresor de A/C, será expulsado.

Arranque el motor con el compresor desconectado (versión con embrague de A/C).

Ajuste el compresor de A/C a la potencia mínima, por ejemplo, modo «ECON» o A/C desconectado (versión sin embrague de A/C con válvula reguladora).

Espere hasta que el régimen de ralentí se estabilice.

Conecte el compresor y haga funcionar el sistema durante al menos dos minutos al régimen de ralentí.

Si es necesario, compruebe las presiones en el circuito de refrigerante con la estación de servicio de A/C.

Apague el motor.

Desenrosque el volante del adaptador de acoplamiento de cierre rápido.

Desconecte la manguera de carga del circuito de refrigerante.

Vuelva a colocar las tapas protectoras.

Sistema de A/C, funcionamiento tras la carga

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