Manuale di assistenza Volkswagen Touran: Funzionamento del sistema di climatizzazione dopo la carica

Attenzione: se si sospetta che nel circuito del refrigerante siano stati aggiunti prodotti chimici per sigillare le perdite, non collegare la stazione di servizio A/C e non estrarre il refrigerante. I prodotti chimici che sigillano le perdite nel circuito del refrigerante formano depositi che compromettono il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e causano il guasto dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio A/C. Informare il cliente che nell'impianto di climatizzazione sono presenti sostanze non approvate da Volkswagen. Questo impianto di climatizzazione non può essere svuotato o sottoposto a manutenzione in officina.

Nota: i prodotti chimici (additivi sigillanti) per la riparazione delle perdite nel circuito del refrigerante disponibili in commercio non sono approvati da VW Audi AG. Non esistono test di durata nel tempo né di compatibilità dei materiali. Pertanto non si possono escludere danni o malfunzionamenti dell'impianto di climatizzazione o della stazione di servizio A/C. Gli additivi sigillanti disponibili sul mercato hanno proprietà fisiche e chimiche diverse, che possono compromettere il funzionamento dell'impianto di climatizzazione e della stazione di servizio A/C e persino bloccare completamente il sistema. VW non approva l'uso di prodotti chimici per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante. I prodotti chimici usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante reagiscono spesso con l'aria e con l'umidità presente in essa. Causano depositi nel circuito del refrigerante e nella stazione di servizio A/C, nonché malfunzionamenti di valvole e di altri componenti con cui entrano in contatto. Questi depositi non possono essere rimossi completamente dai componenti. Di norma, i prodotti chimici usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante non sono riconoscibili dall'esterno. L'etichetta che dovrebbe essere applicata per identificarli spesso manca. Pertanto, prestare attenzione quando si lavora su un impianto di cui non si conosce la storia di manutenzione. Gli accessori offrono contenitori per separare questi prodotti chimici (usati per sigillare le perdite nel circuito del refrigerante). Poiché VW non approva l'uso di questi prodotti chimici, non esistono prove dell'efficacia di questi filtri.

Nota Se il compressore del climatizzatore è stato rimosso, prima di metterlo in funzione per la prima volta deve essere ruotato a mano sulla puleggia della cinghia/ruota libera per circa 10 giri. Questo previene danni al compressore dovuti al liquido quando si attiva il climatizzatore. Se nel cilindro del compressore è presente olio, questo verrà espulso.

Avviare il motore con il compressore disattivato (versione con frizione del compressore).

Impostare il compressore del climatizzatore alla potenza minima, ad esempio modalità "ECON" o climatizzatore disattivato (versione senza frizione del compressore con valvola di regolazione).

Attendere che il regime del minimo si stabilizzi.

Attivare il compressore e far funzionare l'impianto per almeno due minuti al regime del minimo.

Se necessario, controllare le pressioni nel circuito del refrigerante utilizzando la stazione di servizio per il climatizzatore.

Spegnere il motore.

Svitare il volantino sull'adattatore per accoppiamento rapido.

Scollegare il tubo di carica dal circuito del refrigerante.

Riavvitare i cappucci di protezione.

Impianto di climatizzazione, funzionamento dopo la carica

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