Installation électrique

Joints de fil unique, montage

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Remarque : Les joints monofilaires empêchent la pénétration d'eau et de saleté dans le boîtier de contact. Ils sont installés, par exemple, dans le compartiment moteur et doivent être remontés après une réparation. Le joint monofilaire est serti en usine avec le contact sur le fil, ce qui n'est pas le cas des fils de réparation. Le joint monofilaire doit d'abord être glissé sur le fil avant de sertir le fil de réparation. Les joints monofilaires doivent toujours correspondre à la section du fil de réparation. Le contour extérieur du joint monofilaire doit être aligné sur le contour de la chambre du boîtier de contact. Effectuer le montage uniquement avec l'outil de montage prévu, en veillant à un bon ajustement.

Montage du joint de fil unique

Déverrouiller le verrouillage du contact à l'aide de l'outil de montage correctement ajusté -A-, puis tirer le fil avec le joint de fil unique vers l'arrière -flèche- pour le sortir du boîtier de contacts.
Single Wire Seals, Installing
Couper l'ancien contact avec le joint de fil unique du faisceau spécifique au véhicule.
Single Wire Seals, Installing
Glisser le fil de réparation avec le nouveau contact dans la chambre correspondante du boîtier de contacts jusqu'à enclenchement.
Single Wire Seals, Installing
Placer le joint de fil unique -A- sur l'extrémité libre du fil de réparation.
Remarque : Lors de cette opération, le petit diamètre du joint monofilaire doit être orienté vers le boîtier de contact.
Glisser le joint de fil unique -A- sur le fil de réparation jusqu'au boîtier de contacts.
Single Wire Seals, Installing
Glisser le joint de fil unique -A- dans le boîtier de contacts jusqu'en butée, à l'aide de l'outil de montage correspondant -B-.
Single Wire Seals, Installing
Raccourcir le fil de réparation et le fil unique du faisceau spécifique au véhicule si nécessaire, à l'aide de la pince à dénuder -VAS1978/3- du kit de réparation de faisceau.
Sertir les extrémités dénudées du fil de réparation et du fil unique du faisceau spécifique au véhicule à l'aide d'une pince à sertir et d'un sertissage décrit au chapitre « Coupure de fil avec un point de réparation unique ». Voir → chapitre « Coupure de fil avec un point de réparation unique ».
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