Roues et pneus

Classement uniforme de la qualité des pneus

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Uniform Tire Quality Grading  - Wheels and tires - Volvo XC90 Owners Manual - Volvo XC90

TOUS LES PNEUS DE VÉHICULES DE TOURISME DOIVENT RESPECTER LES EXIGENCES FÉDÉRALES DE SÉCURITÉ, EN PLUS DE CES CLASSES

Les classes de qualité figurent, le cas échéant, sur le flanc du pneu, entre l'épaulement de la bande de roulement et la largeur maximale de la section. Par exemple :

Usure 200 Adhérence AA Température A

USURE DE LA BANDE DE ROULEMENT L'indice d'usure de la bande de roulement est une valeur comparative basée sur le taux d'usure du pneu lors d'essais effectués dans des conditions contrôlées sur un parcours d'essai gouvernemental spécifié. Par exemple, un pneu classé 150 s'userait une fois et demie (1 1/2) aussi bien sur le parcours gouvernemental qu'un pneu classé 100. Les performances relatives des pneus dépendent toutefois des conditions réelles d'utilisation, et beaucoup s'écartent sensiblement de la norme en raison des variations de style de conduite, des pratiques d'entretien, des différences de caractéristiques routières et du climat.

ADHÉRENCE Les classes d'adhérence, de la plus élevée à la plus basse, sont AA, A, B et C, mesurées dans des conditions contrôlées sur des surfaces d'essai gouvernementales spécifiées en asphalte et en béton. Un pneu marqué C peut présenter de mauvaises performances d'adhérence.

TEMPÉRATURE Les classes de température sont A (la plus élevée), B et C ; elles représentent la résistance du pneu à la production de chaleur et sa capacité à dissiper la chaleur, mesurées dans des conditions contrôlées sur une roue d'essai spécifiée en laboratoire intérieur.

Une température élevée et prolongée peut dégrader le matériau du pneu et réduire sa durée de vie, et une température excessive peut entraîner une défaillance soudaine du pneu. La classe C correspond au niveau minimum de performance que tous les pneus de véhicules particuliers doivent respecter selon la norme fédérale de sécurité des véhicules automobiles n° 109. Les classes B et A représentent des niveaux de performance supérieurs sur la roue d'essai en laboratoire au minimum exigé par la loi.

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