Описание работы системы A/T – муфты и шестерни (A/T)

Пятиступенчатая автоматическая коробка передач использует гидравлически управляемые муфты для включения и выключения передач. Когда гидравлическое давление подается в барабан муфты, поршень муфты перемещается. Он прижимает фрикционные диски и стальные пластины друг к другу, блокируя их, чтобы они не проскальзывали. Затем крутящий момент передается через включенный пакет муфты на шестерню, установленную на ступице. Аналогично, когда давление стравливается из пакета муфты, поршень отпускает фрикционные диски и стальные пластины, и они могут свободно проскальзывать друг относительно друга. Это позволяет шестерне вращаться independently на своем валу, не передавая крутящий момент.

Разрез коробки передач

Муфта 1-й передачи

Муфта 1-й передачи включает и выключает 1-ю передачу и расположена на левом конце вторичного вала, напротив торцевой крышки. На муфту 1-й передачи гидравлическое давление подается через первичный вал по контуру, соединенному с внутренней гидравлической системой.

Муфта 2-й передачи

Муфта 2-й передачи включает и выключает 2-ю передачу и расположена в средней части вторичного вала. Муфта 2-й передачи соединена тыльной стороной с муфтой 4-й передачи. На муфту 2-й передачи гидравлическое давление подается по трубке подачи ATF внутри вторичного вала.

Муфта 3-й передачи

Муфта 3-й передачи включает и выключает 3-ю передачу и расположена в средней части первичного вала. Муфта 3-й передачи соединена тыльной стороной с муфтой 5-й передачи. На муфту 3-й передачи гидравлическое давление подается через первичный вал по трубке подачи ATF внутри первичного вала.

Муфта 4-й передачи

Муфта 4-й передачи включает и выключает 4-ю передачу и расположена в средней части вторичного вала. Муфта 4-й передачи соединена тыльной стороной с муфтой 2-й передачи. На муфту 4-й передачи гидравлическое давление подается по трубке подачи ATF внутри вторичного вала.

Муфта 5-й передачи

Муфта 5-й передачи включает и выключает 5-ю передачу, а также передачу заднего хода, и расположена в средней части первичного вала. Муфта 5-й передачи соединена тыльной стороной с муфтой 3-й передачи. На муфту 5-й передачи гидравлическое давление подается через первичный вал по контуру, соединенному с внутренней гидравлической системой.

Работа передач

Шестерни на первичном валу:

• 3-я передача включается и выключается на первичном валу муфтой 3-й передачи.

• 5-я передача включается и выключается на первичном валу муфтой 5-й передачи.

• Передача заднего хода включается и выключается на первичном валу муфтой 5-й передачи.

• Промежуточная шестерня соединена шлицами с первичным валом и вращается вместе с ним.

Шестерни на промежуточном валу:

• Шестерня главной передачи выполнена за одно целое с промежуточным валом.

• Шестерни 1-й передачи, 2-й передачи и стояночная шестерня соединены шлицами с промежуточным валом и вращаются вместе с ним.

• Шестерни 4-й и 5-й передач и передачи заднего хода вращаются свободно относительно промежуточного вала. Селектор заднего хода зацепляет шестерни 4-й и 5-й передач и передачи заднего хода со ступицей селектора заднего хода. Ступица селектора заднего хода соединена шлицами с промежуточным валом, поэтому шестерни 4-й и 5-й передач и передачи заднего хода зацепляются с промежуточным валом.

Шестерни на вторичном валу:

• 1-я передача включается и выключается на вторичном валу муфтой 1-й передачи.

• 2-я передача включается и выключается на вторичном валу муфтой 2-й передачи.

• 4-я передача включается и выключается на вторичном валу муфтой 4-й передачи.

• Промежуточная шестерня соединена шлицами с вторичным валом и вращается вместе с ним.

Промежуточная шестерня на промежуточном валу шестерни передает крутящий момент между первичным и вторичным валами.

Промежуточная шестерня заднего хода передает крутящий момент от шестерни заднего хода первичного вала к шестерне заднего хода промежуточного вала и изменяет направление вращения шестерни заднего хода промежуточного вала.