Описание и работа приемника TPMS

Описание

1. 1
   Функция Система TPMS контролирует давление и температуру шин. и предупреждает водителя об изменениях, которые потенциально могут повлиять на вождение условия. Сигнальная лампа кластера отображает сообщения, созданные в результате обработки данных. ЭБУ обрабатывает данные, полученные от датчика WE, определяет состояние шины, а затем отправляет все необходимые предупреждающие сигналы водителю через линию CAN или проводное управление линия.
2. 2
   Режим

   1. Девственный режим

      А.	Этот режим активен, когда единица находится на складе в качестве детали для послепродажное обслуживание, что означает отсутствие данных о код транспортного средства, размер колеса и идентификатор датчика, хранящиеся в его памяти.

      Б.	В этом режиме приемник не сохраняет радиосигналы. получает от датчиков давления, а также не управляет предупреждением лампа.

      С.	Он также не обнаруживает и не запоминает коды DTC и не выполняет функции автоматического обучения и автоматического определения местоположения.

      Д.	После включения зажигания воспользуйтесь диагностическим прибором. (GDS и т. д.) или возбудитель TPMS для ввода кода автомобиля/размера колеса/датчика ИДЕНТИФИКАТОР. Это изменяет текущий режим на Обычный.

   2. Нормальный режим

      А.	Этот режим применяется при поставке автомобиля с завода.

      Б.	Он выполняет все стандартные функции TPMS.

      С.	Проверьте сигнальную лампу системы (индикатор TPMS), чтобы определить текущий режим приемника TPMS.

      Д.	В исходном режиме: когда IG включается, он остается включенным в течение 3 секунд, а затем мигает каждые полсекунды.

      Э.	В обычном режиме: Когда IG включается, он остается включенным в течение 3 секунд, а затем выключается. (Однако он остается включенным, если существует код неисправности.)

Операция

1. 1
   Общие функции

   А.	Автоопределение/обучение происходит только один раз за цикл зажигания.

   Б.	При успешном завершении 4 идентификатора датчика ходового колеса вместе с их соответствующими положениями ходовых колес фиксируются в памяти для мониторинг.

   С.	Пока не завершится автообучение, ранее изученные датчики (вместе с их соответствующими местоположениями) контролируются на предмет предупреждения о вздутии / утечке.

   Д.	Накачка запасного колеса/состояние DTC не отображается.

2. 2
   Общие условия изучения новых датчиков:

   А.	Приемник должен автоматически определить 4 дорожных датчика.

   Б.	Автоопределение/обучение работает только при скорости более 20 км/ч.

   С.	Получатель должен определить, что он уверен, что датчик не является временным:

   1. Использует скорость автомобиля.
   2. Использует снижение достоверности ранее изученных датчиков.

   Д.	Типичное время обучения нового датчика при движении со скоростью более 20 км/ч составляет до 10 минут.

3. 3
   Общие условия отмены обучения удаленного датчика:

   А.	Это занимает менее 10 минут при скорости 20-30 км/ч.

   Б.	Снижение достоверности зависит от скорости автомобиля и количества датчиков, известных приемнику.