Descrizione e funzionamento del ricevitore TPMS

Descrizione

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   Il sistema TPMS monitora la pressione e la temperatura dei pneumatici e avvisa il conducente di variazioni che potrebbero influire sulle condizioni di guida. La spia del quadro strumenti visualizza i messaggi generati dall'elaborazione dei dati. La ECU elabora i dati ricevuti dal sensore, determina lo stato del pneumatico e quindi invia al conducente tutti i segnali di avviso necessari tramite la linea CAN o la linea di controllo cablata.
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   Modalità

   1. Modalità vergine

      A.	Questa modalità è attiva quando l'unità è in magazzino come ricambio per l'assistenza post-vendita, il che significa che nella sua memoria non sono memorizzati dati sul codice veicolo, sulla dimensione della ruota e sull'ID del sensore.

      B.	In questa modalità il ricevitore non memorizza i segnali radio ricevuti dai sensori di pressione, né controlla la spia di avviso.

      C.	Inoltre non rileva né memorizza i codici DTC e non esegue le funzioni di apprendimento automatico e di localizzazione automatica.

      D.	Dopo aver acceso il quadro, utilizzare lo strumento diagnostico (GDS, ecc.) o lo strumento di attivazione TPMS per inserire il codice veicolo, la dimensione della ruota e l'ID del sensore. In questo modo la modalità corrente passa a Normale.

   2. Modalità NORMAL

      A.	Questa modalità viene applicata quando il veicolo viene consegnato dalla fabbrica.

      B.	Esegue tutte le funzioni standard del TPMS.

      C.	Verificare la spia del sistema (indicatore TPMS) per determinare la modalità corrente del ricevitore TPMS.

      D.	In modalità vergine: quando l'IG viene attivato, la spia rimane accesa per 3 secondi, quindi lampeggia ogni mezzo secondo.

      E.	In modalità normale: quando l'IG viene attivato, la spia rimane accesa per 3 secondi, quindi si spegne. (Tuttavia, rimane accesa se è presente un codice di guasto.)

Funzionamento

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   Funzioni generali

   A.	Il rilevamento automatico/apprendimento avviene una sola volta per ciclo di accensione.

   B.	Al completamento con successo, i 4 ID dei sensori delle ruote di marcia, insieme alle relative posizioni delle ruote, vengono memorizzati per il monitoraggio.

   C.	Fino al completamento dell'autoapprendimento, i sensori precedentemente appresi (insieme alle relative posizioni) vengono monitorati per rilevare avvisi di gonfiaggio / perdita.

   D.	La pressione della ruota di scorta / lo stato dei DTC non vengono visualizzati.

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   Condizioni generali per l'apprendimento di nuovi sensori:

   A.	Il ricevitore deve rilevare automaticamente 4 sensori delle ruote di marcia.

   B.	Il rilevamento automatico/apprendimento funziona solo a velocità superiori a 20 km/h.

   C.	Il ricevitore deve accertare di essere certo che il sensore non sia temporaneo:

   1. Utilizza la velocità del veicolo.
   2. Utilizza la riduzione di affidabilità dei sensori precedentemente appresi.

   D.	Il tempo tipico per l'apprendimento di un nuovo sensore durante la guida a una velocità superiore a 20 km/h è fino a 10 minuti.

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   Condizioni generali per la cancellazione del sensore remoto appreso:

   A.	Richiede meno di 10 minuti a una velocità di 20-30 km/h.

   B.	La riduzione dell'affidabilità dipende dalla velocità del veicolo e dal numero di sensori noti al ricevitore.