Процедуры ремонта турбокомпрессора

Бросай и ставь

1. Снимите коллектор турбокомпрессора. (См. Система впуска и выпуска — «Турбокомпрессор и коллектор выхлоп")

Контроль в автомобиле

Форма диагностики турбокомпрессора

1. 1
   Проверить посадку турбокомпрессора на соединительной части (или после обработки).

   • Убедитесь, что прокладка установлена ​​правильно.
   • Проверьте, правильно ли затянуты крепежные болты (или гайки).
   • Проверьте наличие утечек газа.
   • Проверьте на наличие повреждений, таких как трещины, на куски.

   Утечка газа, вызванная отсутствием прокладки или крепежных болтов неправильно затянутые (или гайки) могут вызвать шум ненормальный мотор. Если причина проблемы обнаружена, подтяните болты крепления (или гайки) с указанным крутящим моментом или замените прокладку или поврежденные детали с новыми деталями при необходимости.
2. 2
   Проверьте сборку выпускного коллектора и головки блока цилиндров.

   • Убедитесь, что прокладка установлена ​​правильно.
   • Проверьте, правильно ли затянуты крепежные болты (или гайки).
   • Проверьте наличие утечек газа.

   Утечка газа, вызванная отсутствием прокладки или крепежных болтов неправильно затянутые (или гайки) могут вызвать шум ненормальный мотор. Если причина проблемы обнаружена, подтяните болты крепления (или гайки) с указанным моментом затяжки или при необходимости установите новую прокладку.
3. 3
   Проверьте трубку и шланг подачи масла турбонагнетателя, а также трубку и шланг слива масла.

   • Убедитесь, что прокладка установлена ​​правильно.
   • Проверьте, правильно ли затянуты крепежные болты.
   • Проверьте, на месте ли фиксаторы.
   • Проверьте, не повреждены ли маслопроводы и шланги (перекручены, раздавлены, порваны или треснуты).

   Если утечка газа произошла, когда прокладка не была установлена ​​или что крепежные болты были затянуты ненадлежащим образом, это может привести к утечке масла. Если трубка и шланг подачи масла повреждены, масло двигатель недостаточно подается на турбонагнетатель; это может повредить турбокомпрессор. Если сливная труба и шланг маслобак поврежден и засорен, моторное масло не сливается нежно; это может привести к утечке масла из турбонагнетателя. Если причина проблемы обнаружена, подтяните болты крепления (или гайки) с указанным крутящим моментом или замените прокладку или поврежденные детали с новыми деталями при необходимости.
4. 4
   Проверьте наличие утечек масла между центральным корпусом и корпус компрессора.

   • Проверьте, правильно ли затянуты крепежные болты.
   • Проверьте наличие утечек масла.

   Повреждение уплотнительного кольца (прокладки) между центральным корпусом и корпусом компрессор может привести к утечке масла. Если обнаружена утечка масла, замените турбокомпрессор на новый.
5. 5
   Проверьте привод турбокомпрессора.

   • Электронный привод: проверка хода штока привода, когда режим работы привода усилие реализуется ГРС. (См. руководство по коду неисправности.)

     

   Поврежденный привод турбокомпрессора может привести к отсутствию мощность двигателя и плохое ускорение. Если шток привода не двигается, замените турбокомпрессор. по новой.
6. 6
   Проверьте колесо компрессора турбонагнетателя.

   • Проверьте, не повреждено ли колесо компрессора (погнуто или деформировано).
   • Проверьте, плавно ли вращается колесо компрессора. например

     

   Поврежденная крыльчатка компрессора может вызвать ненормальный шум от турбокомпрессор и плохое ускорение. Если крыльчатка компрессора повреждена или деформирована, замените турбокомпрессор. по новой.
7. 7
   Проверьте турбинное колесо турбонагнетателя.

   • Проверьте, не повреждено ли турбинное колесо.
   • Проверьте, плавно ли вращается турбинное колесо. например

     

   Поврежденное колесо турбины может вызвать ненормальный шум от турбокомпрессор и плохое ускорение. Если турбинное колесо повреждено или деформировано, замените турбокомпрессор. по новой.
8. 8
   Проверить шланг обдува. (См. группу FL.)

   • Проверьте, не поврежден ли шланг сапуна (перегнут, засорен).
   • Проверьте, не забит ли клапан вентиляции картера (PCV).

   Если шланг сапуна перекручен или засорен, внутреннее давление в двигателе увеличивается, то моторное масло подается неравномерно к турбокомпрессору, вызывая повреждение турбокомпрессора и течь масла. Если причина проблемы обнаружена, замените шланг сапуна. или соответствующие детали новыми.
9. 9
   Проверьте шланг воздухозаборника, подсоединяемый к турбонагнетателю.

   • Проверьте, не поврежден ли воздухозаборный шланг (перекручен, раздавлен, ослаблен или порван).

   Если поперечное сечение шланга уменьшается, когда всасывающий шланг воздуха искривляется или сдавливается, всасываемый воздух подается в турбокомпрессор падает, и давление перед турбокомпрессором уменьшается, что приводит к повреждение турбонагнетателя или утечка масла. Если шланг впускной шланг ослаблен или порван, посторонние предметы могут попасть в турбокомпрессор, вызвав его повреждение. Если шланг воздухозаборника поврежден, замените его новый.
10. 10
    Проверьте воздушный фильтр.

    • Проверить состояние загрязнения воздушного фильтра.
    • Проверьте воздушный фильтр на проникновение воды.
    • Проверьте, не загрязнена ли крышка воздушного фильтра.
    • Проверьте, является ли воздушный фильтр оригинальной деталью.

    Если фильтр воздухоочистителя чрезмерно влажный или загрязнен или если используется неоригинальная деталь, всасываемый воздух, подаваемый к турбокомпрессору падает и давление перед турбокомпрессором снижается, вызывая повреждение турбонагнетателя и утечку масла. Если воздушный фильтр слишком влажный или загрязнен, замените его. по новой.
11. 11
    Проверьте шланги и трубки интеркулера.

    • Убедитесь, что трубы и шланги теплообменника правильно подсоединены.
    • Проверьте патрубки и шланги промежуточного охладителя на наличие повреждений (перегибы, ослабление крепления или разрывы).
    • Проверьте на наличие повреждений, таких как трещины, на обменные трубы.
    • Проверьте, на месте ли крепления.

    Если патрубки и шланги интеркулера повреждены или отсоединены, могут возникнуть утечки масла из шлангов. а трубы и турбонагнетатель могут превысить допустимую скорость ; это может повредить турбонагнетатель. Если шланги и трубки промежуточного охладителя повреждены, заменить их новыми.
12. 12
    Проверьте интеркулер.

    • Проверьте, не повреждены ли патрубки и бачки промежуточного охладителя (течь масла или трещины).

    Если интеркулер поврежден, турбонагнетатель может превысить допустимую скорость, что приведет к повреждению турбонагнетателя. Если интеркулер поврежден, замените его новый.
13. 13
    Проверьте моторное масло.

    • Проверьте уровень моторного масла,
    • Проверьте на обесцвечивание, проникновение воды и деградацию Вязкость моторного масла.
    • Проверьте качество моторного масла.

    Если уровень моторного масла низкий, количество моторного масла подача на турбокомпрессор падает, подшипники в турбокомпрессоре может заедать из-за недостаточной смазки и охлаждения. Если причина проблемы обнаружена, долейте моторное масло или замените его.
14. 14
    Проверьте давление масла в двигателе.

    • Давление масла в двигателе: Проверьте давление масла с помощью манометра после снятия датчика давления масла на блоке цилиндров.
    • Проверьте сетчатый фильтр моторного масла в масляном поддоне, если уровень моторного масла низкий. Затем проверьте наличие утечек газа из форсунок, если скопились посторонние вещества на масляном фильтре.

    Если уровень моторного масла низкий, количество моторного масла подача на турбокомпрессор падает, подшипники в турбокомпрессоре может заедать из-за недостаточной смазки и охлаждения. Если причина проблемы обнаружена, долейте моторное масло или замените его. Если на масляном экране скопились посторонние вещества, промойте его и замените шайбу форсунки на новую после проверить наличие утечек газа из форсунок. Проверьте связанные части к моторному маслу, например, к масляному насосу, если это необходимо.
15. 15
    Проверить форсунки, датчики и т. (См. блок управления двигателем/топливная система)

    • Проверьте, правильно ли работают форсунки.
    • Проверьте датчики, такие как датчик массового расхода воздуха. (MAFS), датчик температуры воздуха на впуске (IATS) и датчик давления наддува (ДДП), рабочий правильно.

    Некорректная работа форсунок, датчиков, клапана ЕГР и т.д. может привести к снижению мощности двигателя. Если причина проблемы обнаружена, замените соответствующие детали по новостям.