Reparaturverfahren Turbolader

Ausbau und Einbau

1. Turboladerkrümmer ausbauen. (Siehe Ansaug- und Abgassystem – „Turbolader und Abgaskrümmer“)

Prüfung im Fahrzeug

Diagnoseblatt Turbolader

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   Sitz des Turboladers an der Verbindungsstelle (bzw. nach der Bearbeitung) prüfen.

   • Sicherstellen, dass die Dichtung korrekt eingebaut ist.
   • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.
   • Auf Gasaustritt prüfen.
   • Auf Beschädigungen wie Risse oder Bruchstellen prüfen.

   Gasaustritt durch fehlende Dichtung oder falsch angezogene Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) kann ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen. Wenn die Ursache gefunden wird, Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen oder die Dichtung bzw. beschädigte Teile bei Bedarf durch neue ersetzen.
2. 2
   Baugruppe aus Abgaskrümmer und Zylinderkopf prüfen.

   • Sicherstellen, dass die Dichtung korrekt eingebaut ist.
   • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) korrekt angezogen sind.
   • Auf Gasaustritt prüfen.

   Gasaustritt durch fehlende Dichtung oder falsch angezogene Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) kann ungewöhnliche Motorgeräusche verursachen. Wenn die Ursache gefunden wird, Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen oder bei Bedarf eine neue Dichtung einbauen.
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   Ölzuführleitung und Ölzuführschlauch des Turboladers sowie Ölrücklaufleitung und Ölrücklaufschlauch prüfen.

   • Sicherstellen, dass die Dichtung korrekt eingebaut ist.
   • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.
   • Prüfen, ob die Halteklammern vorhanden sind.
   • Prüfen, ob die Ölleitungen und Schläuche beschädigt sind (verdreht, gequetscht, gerissen oder rissig).

   Wenn Gasaustritt auftritt, weil die Dichtung nicht eingebaut wurde oder die Befestigungsschrauben falsch angezogen sind, kann es zu Ölaustritt kommen. Ist die Ölzuführleitung oder der Ölzuführschlauch beschädigt, wird dem Turbolader nicht genügend Motoröl zugeführt; dies kann den Turbolader beschädigen. Ist die Ölrücklaufleitung oder der Ölrücklaufschlauch beschädigt oder verstopft, fließt das Motoröl nicht ordnungsgemäß ab; dies kann zu Ölaustritt am Turbolader führen. Wenn die Ursache gefunden wird, Befestigungsschrauben (bzw. Muttern) mit dem vorgeschriebenen Anzugsdrehmoment festziehen oder die Dichtung bzw. beschädigte Teile bei Bedarf durch neue ersetzen.
4. 4
   Auf Ölaustritt zwischen Zentralgehäuse und Verdichtergehäuse prüfen.

   • Prüfen, ob die Befestigungsschrauben korrekt angezogen sind.
   • Auf Ölaustritt prüfen.

   Eine beschädigte O-Ring-Dichtung (Dichtring) zwischen Zentralgehäuse und Verdichtergehäuse kann zu Ölaustritt führen. Wird Ölaustritt festgestellt, Turbolader durch einen neuen ersetzen.
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   Turboladeraktuator prüfen.

   • Elektronischer Aktuator: Hub der Betätigungsstange prüfen, während der Aktuator über den DTC-Modus betrieben wird. (Siehe Fehlercode-Handbuch.)

     

   Ein beschädigter Turboladeraktuator kann zu fehlender Motorleistung und schlechter Beschleunigung führen. Bewegt sich die Betätigungsstange nicht, Turbolader durch einen neuen ersetzen.
6. 6
   Verdichterrad des Turboladers prüfen.

   • Prüfen, ob das Verdichterrad beschädigt (verbogen oder verformt) ist.
   • Prüfen, ob sich das Verdichterrad leichtgängig dreht.

     

   Ein beschädigtes Verdichterrad kann ungewöhnliche Geräusche des Turboladers und schlechte Beschleunigung verursachen. Ist das Verdichterrad beschädigt oder verformt, Turbolader durch einen neuen ersetzen.
7. 7
   Turbinenrad des Turboladers prüfen.

   • Prüfen, ob das Turbinenrad beschädigt ist.
   • Prüfen, ob sich das Turbinenrad leichtgängig dreht.

     

   Ein beschädigtes Turbinenrad kann ungewöhnliche Geräusche des Turboladers und schlechte Beschleunigung verursachen. Ist das Turbinenrad beschädigt oder verformt, Turbolader durch einen neuen ersetzen.
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   Entlüftungsschlauch prüfen. (Siehe Gruppe FL.)

   • Prüfen, ob der Entlüftungsschlauch beschädigt (geknickt oder verstopft) ist.
   • Prüfen, ob das Kurbelgehäuse-Entlüftungsventil (PCV-Ventil) verstopft ist.

   Ist der Entlüftungsschlauch verdreht oder verstopft, steigt der Innendruck im Motor an, und das Motoröl wird ungleichmäßig dem Turbolader zugeführt. Dies kann den Turbolader beschädigen und zu Ölaustritt führen. Wenn die Ursache gefunden wird, Entlüftungsschlauch oder die betreffenden Teile durch neue ersetzen.
9. 9
   Ansaugschlauch prüfen, der mit dem Turbolader verbunden ist.

   • Prüfen, ob der Ansaugschlauch beschädigt (verdreht, gequetscht, lose oder gerissen) ist.

   Wird der Ansaugschlauch geknickt oder gequetscht, verringert sich sein Querschnitt. Die dem Turbolader zugeführte Ansaugluft nimmt ab, und der Druck vor dem Turbolader sinkt; dies kann zu Schäden am Turbolader oder Ölaustritt führen. Ist der Ansaugschlauch lose oder gerissen, können Fremdkörper in den Turbolader gelangen und ihn beschädigen. Ist der Ansaugschlauch beschädigt, durch einen neuen ersetzen.
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    Luftfilter prüfen.

    • Verschmutzungsgrad des Luftfilters prüfen.
    • Luftfilter auf Wassereintritt prüfen.
    • Prüfen, ob das Luftfiltergehäuse verschmutzt ist.
    • Prüfen, ob es sich bei dem Luftfilter um ein Originalteil handelt.

    Ist der Luftfilter übermäßig feucht oder verschmutzt oder wurde ein nicht originales Teil verwendet, nimmt die dem Turbolader zugeführte Ansaugluft ab, und der Druck vor dem Turbolader sinkt; dies kann zu Schäden am Turbolader und Ölaustritt führen. Ist der Luftfilter zu feucht oder verschmutzt, durch einen neuen ersetzen.
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    Ladeluftkühler-Schläuche und -Leitungen prüfen.

    • Prüfen, ob die Rohre und Schläuche des Ladeluftkühlers korrekt angeschlossen sind.
    • Stutzen und Schläuche des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen prüfen (Knicke, lockere Verbindungen oder Risse).
    • Austauschrohre auf Beschädigungen wie Risse prüfen.
    • Prüfen, ob die Befestigungen vorhanden sind.

    Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt oder abgetrennt sind, kann Öl aus den Schläuchen austreten. Außerdem können die Rohre und der Turbolader die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führen kann. Wenn die Schläuche und Rohre des Ladeluftkühlers beschädigt sind, durch neue ersetzen.
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    Ladeluftkühler prüfen.

    • Stutzen und Behälter des Ladeluftkühlers auf Beschädigungen prüfen (Ölaustritt oder Risse).

    Wenn der Ladeluftkühler beschädigt ist, kann der Turbolader die zulässige Drehzahl überschreiten, was zu Schäden am Turbolader führt. Bei Beschädigung den Ladeluftkühler durch einen neuen ersetzen.
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    Motoröl prüfen.

    • Motorölstand prüfen,
    • Motoröl auf Verfärbung, Wassereintritt und Viskositätsverlust prüfen.
    • Motorölqualität prüfen.

    Bei niedrigem Motorölstand sinkt die Ölzufuhr zum Turbolader, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung fressen. Wenn die Ursache gefunden ist, Motoröl nachfüllen oder wechseln.
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    Motoröldruck prüfen.

    • Motoröldruck: Motoröldruck mit einem Manometer prüfen, nachdem der Motoröldruckschalter am Zylinderblock ausgebaut wurde.
    • Motorölsieb in der Ölwanne prüfen, wenn der Motorölstand niedrig ist. Danach die Düsen auf Gasaustritt prüfen, wenn sich Fremdstoffe am Ölfilter angesammelt haben.

    Bei niedrigem Motorölstand sinkt die Ölzufuhr zum Turbolader, und die Lager im Turbolader können aufgrund unzureichender Schmierung und Kühlung fressen. Wenn die Ursache gefunden ist, Motoröl nachfüllen oder wechseln. Wenn sich Fremdstoffe im Ölsieb angesammelt haben, dieses reinigen und die Düsenscheibe durch eine neue ersetzen, nachdem die Düsen auf Gasaustritt geprüft wurden. Gegebenenfalls mit dem Motoröl verbundene Teile prüfen, z. B. die Ölpumpe.
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    Einspritzdüsen, Sensoren usw. prüfen. (Siehe Motorsteuergerät/Kraftstoffsystem)

    • Prüfen, ob die Einspritzdüsen korrekt arbeiten.
    • Sensoren wie Luftmassenmesser (MAFS), Ansauglufttemperatursensor (IATS) und Ladedrucksensor (MAP) auf korrekte Funktion prüfen.

    Eine Fehlfunktion von Einspritzdüsen, Sensoren, AGR-Ventil usw. kann zu Leistungsverlust des Motors führen. Wenn die Ursache gefunden ist, die entsprechenden Teile austauschen.