Procedure di riparazione del turbocompressore

Rimozione e installazione

1. Rimuovere il collettore del turbocompressore. (Vedere Sistema di aspirazione e scarico - "Turbocompressore e collettore di scarico")

Controllo sul veicolo

Scheda di diagnosi del turbocompressore

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   Controllare il montaggio del turbocompressore sulla parte di collegamento (o dopo la lavorazione).

   • Verificare che la guarnizione sia installata correttamente.
   • Verificare che i bulloni di fissaggio (o i dadi) siano serrati correttamente.
   • Verificare la presenza di perdite di gas.
   • Controllare la presenza di danni, come crepe o rotture.

   Una perdita di gas causata dall'assenza della guarnizione o da bulloni (o dadi) di fissaggio serrati in modo errato può causare rumori anomali del motore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia specificata oppure sostituire la guarnizione o i componenti danneggiati con nuovi componenti, se necessario.
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   Controllare il montaggio del collettore di scarico e della testata.

   • Verificare che la guarnizione sia installata correttamente.
   • Verificare che i bulloni di fissaggio (o i dadi) siano serrati correttamente.
   • Verificare la presenza di perdite di gas.

   Una perdita di gas causata dall'assenza della guarnizione o da bulloni (o dadi) di fissaggio serrati in modo errato può causare rumori anomali del motore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia di serraggio specificata oppure installare una nuova guarnizione, se necessario.
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   Controllare il tubo e il flessibile di mandata olio del turbocompressore, nonché il tubo e il flessibile di scarico olio.

   • Verificare che la guarnizione sia installata correttamente.
   • Verificare che i bulloni di fissaggio siano serrati correttamente.
   • Verificare che i fermi siano in posizione.
   • Verificare che le tubazioni e i flessibili dell'olio non siano danneggiati (attorcigliati, schiacciati, strappati o incrinati).

   Se si verifica una perdita di gas quando la guarnizione non è stata installata o i bulloni di fissaggio non sono stati serrati correttamente, può verificarsi una perdita di olio. Se il tubo e il flessibile di mandata olio sono danneggiati, l'olio motore non viene fornito in quantità sufficiente al turbocompressore, che può danneggiarsi. Se il tubo di scarico e il flessibile sono danneggiati e ostruiti, l'olio motore non viene scaricato correttamente, con possibile perdita di olio dal turbocompressore. Se viene individuata la causa del problema, serrare i bulloni di fissaggio (o i dadi) alla coppia di serraggio specificata oppure sostituire la guarnizione o i componenti danneggiati con nuovi componenti, se necessario.
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   Verificare la presenza di perdite di olio tra il corpo centrale e il corpo del compressore.

   • Verificare che i bulloni di fissaggio siano serrati correttamente.
   • Verificare la presenza di perdite di olio.

   Il danneggiamento dell'anello di tenuta (guarnizione) tra il corpo centrale e il corpo del compressore può causare una perdita di olio. Se si rileva una perdita di olio, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
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   Controllare l'attuatore del turbocompressore.

   • Attuatore elettronico: verificare la corsa dell'asta dell'attuatore quando la modalità di funzionamento dell'attuatore viene attivata dalla centralina. (Vedere il manuale dei codici di guasto.)

     

   Un attuatore del turbocompressore danneggiato può causare mancanza di potenza del motore e accelerazione scarsa. Se l'asta dell'attuatore non si muove, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
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   Controllare la girante del compressore del turbocompressore.

   • Verificare che la girante del compressore non sia danneggiata (piegata o deformata).
   • Verificare che la girante del compressore ruoti in modo regolare, ad esempio.

     

   Una girante del compressore danneggiata può causare rumori anomali dal turbocompressore e accelerazione scarsa. Se la girante del compressore è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
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   Controllare la girante della turbina del turbocompressore.

   • Verificare che la girante della turbina non sia danneggiata.
   • Verificare che la girante della turbina ruoti in modo regolare, ad esempio.

     

   Una girante della turbina danneggiata può causare rumori anomali dal turbocompressore e accelerazione scarsa. Se la girante della turbina è danneggiata o deformata, sostituire il turbocompressore con uno nuovo.
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   Controllare il tubo di sfiato. (Vedere gruppo FL.)

   • Verificare che il tubo di sfiato non sia danneggiato (piegato, ostruito).
   • Verificare che la valvola di ventilazione del basamento (PCV) non sia ostruita.

   Se il tubo di sfiato è attorcigliato o ostruito, la pressione interna del motore aumenta e l'olio motore non viene fornito in modo uniforme al turbocompressore, causando danni al turbocompressore e perdite di olio. Se viene individuata la causa del problema, sostituire il tubo di sfiato o i componenti correlati con nuovi.
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   Controllare il tubo di aspirazione collegato al turbocompressore.

   • Verificare che il tubo di aspirazione dell'aria non sia danneggiato (attorcigliato, schiacciato, allentato o strappato).

   Se la sezione trasversale del tubo si riduce quando il tubo di aspirazione dell'aria viene piegato o schiacciato, l'aria aspirata che arriva al turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore cala, causando danni al turbocompressore o perdite di olio. Se il tubo di aspirazione è allentato o strappato, corpi estranei possono entrare nel turbocompressore e danneggiarlo. Se il tubo di aspirazione è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
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    Controllare il filtro dell'aria.

    • Verificare lo stato di contaminazione del filtro dell'aria.
    • Verificare che il filtro dell'aria non presenti infiltrazioni d'acqua.
    • Verificare che il coperchio del filtro dell'aria non sia sporco.
    • Verificare che il filtro dell'aria sia un componente originale.

    Se il filtro dell'aria è eccessivamente umido o sporco, oppure se viene utilizzato un componente non originale, l'aria aspirata che arriva al turbocompressore diminuisce e la pressione a monte del turbocompressore cala, causando danni al turbocompressore e perdite di olio. Se il filtro dell'aria è troppo umido o sporco, sostituirlo con uno nuovo.
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    Controllare i tubi e i flessibili dell'intercooler.

    • Verificare che i tubi e i tubi flessibili dello scambiatore di calore siano collegati correttamente.
    • Ispezionare i tubi flessibili e i condotti dell'intercooler per verificare che non siano danneggiati (piegature, fissaggi allentati o strappi).
    • Verificare che i tubi di scambio non presentino danni, come crepe.
    • Verificare che i fissaggi siano presenti.

    Se i tubi e i tubi flessibili dell'intercooler sono danneggiati o scollegati, potrebbe verificarsi una perdita di olio dai tubi flessibili. Inoltre, i tubi e il turbocompressore potrebbero superare la velocità consentita; ciò potrebbe danneggiare il turbocompressore. Se i tubi flessibili e i tubi dell'intercooler sono danneggiati, sostituirli con nuovi.
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    Ispezionare l'intercooler.

    • Verificare che i tubi flessibili e i serbatoi dell'intercooler non siano danneggiati (perdite di olio o crepe).

    Se l'intercooler è danneggiato, il turbocompressore potrebbe superare la velocità consentita, con conseguente danneggiamento del turbocompressore. Se l'intercooler è danneggiato, sostituirlo con uno nuovo.
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    Controllare l'olio motore.

    • Verificare il livello dell'olio motore,
    • Verificare la presenza di scolorimento, infiltrazioni d'acqua e degrado della viscosità dell'olio motore.
    • Verificare la qualità dell'olio motore.

    Se il livello dell'olio motore è basso, la portata dell'olio motore verso il turbocompressore diminuisce e i cuscinetti del turbocompressore possono grippare per lubrificazione e raffreddamento insufficienti. Se viene individuata la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore.
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    Verificare la pressione dell'olio motore.

    • Pressione dell'olio motore: verificare la pressione dell'olio con un manometro dopo aver rimosso il sensore di pressione dell'olio dal basamento.
    • Controllare il filtro a rete dell'olio motore nella coppa dell'olio se il livello dell'olio motore è basso. Quindi verificare la presenza di perdite di gas dagli iniettori se sul filtro dell'olio sono presenti corpi estranei.

    Se il livello dell'olio motore è basso, la portata dell'olio motore verso il turbocompressore diminuisce e i cuscinetti del turbocompressore possono grippare per lubrificazione e raffreddamento insufficienti. Se viene individuata la causa del problema, rabboccare o sostituire l'olio motore. Se sul filtro di aspirazione dell'olio sono presenti corpi estranei, pulirlo e sostituire la rondella dell'iniettore con una nuova dopo aver verificato la presenza di perdite di gas dagli iniettori. Controllare le parti collegate all'olio motore, ad esempio la pompa dell'olio, se necessario.
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    Verificare gli iniettori, i sensori e così via. (Vedere Centralina motore/Sistema di alimentazione)

    • Verificare che gli iniettori funzionino correttamente.
    • Verificare che i sensori, come il sensore di portata massica dell'aria (MAFS), il sensore di temperatura dell'aria di aspirazione (IATS) e il sensore di pressione di sovralimentazione (BPS), funzionino correttamente.

    Il funzionamento non corretto di iniettori, sensori, valvola EGR e così via può causare una riduzione della potenza del motore. Se viene individuata la causa del problema, sostituire i componenti interessati con quelli nuovi.