Буксировка прицепа или другого транспортного средства

Если вы планируете буксировку на своем автомобиле, сначала уточните в местных регистрационных органах (ГИБДД) юридические требования к буксировке.

Так как законы различаются в разных штатах, требования к буксировке прицепов, автомобилей или других типов транспортных средств и устройств могут отличаться. Перед буксировкой уточните подробности у дилера Hyundai.

ВНИМАНИЕ:
Не буксируйте прицеп или другое транспортное средство на своем автомобиле в течение первых 1 200 миль (2 000 км), чтобы обеспечить правильную приработку двигателя. Несоблюдение этого требования может привести к серьезному повреждению двигателя или коробки передач. Сцепные устройства Подберите подходящее сцепное устройство и шар так, чтобы их расположение соответствовало прицепу или буксируемому транспортному средству. Используйте качественное несамовыравнивающееся сцепное устройство, которое равномерно распределяет нагрузку от дышла по раме.

Фаркоп должен быть надежно прикреплен болтами к автомобилю и установлен квалифицированным специалистом. НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ФАРКОП, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫЙ ДЛЯ ВРЕМЕННОЙ УСТАНОВКИ, И НИКОГДА НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ ФАРКОП, КРЕПЯЩИЙСЯ ТОЛЬКО К БАМПЕРУ.

Тормоза прицепа

Если прицеп оснащен тормозной системой, убедитесь, что она соответствует федеральным и/или местным нормативам, правильно установлена и исправно работает.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При буксировке прицепа или другого транспортного средства автомобилю требуется более частое техническое обслуживание из-за дополнительной нагрузки. См. раздел «Техническое обслуживание в тяжелых условиях эксплуатации». ВНИМАНИЕ:
• Никогда не подключайте тормозную систему прицепа напрямую к тормозной системе автомобиля.
• При буксировке прицепа на крутых подъемах (более 6%) внимательно следите за указателем температуры охлаждающей жидкости, чтобы не допустить перегрева двигателя. Если стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости перемещается по шкале к отметке «H» (HOT), как только это безопасно, съезжайте с дороги и остановитесь, дайте двигателю поработать на холостом ходу до остывания. Продолжить движение можно после достаточного охлаждения двигателя. Страховочные цепи

Если сцепка между автомобилем и прицепом или буксируемым автомобилем разрушится, прицеп или автомобиль может опасно вильнуть, выехать на полосы встречного движения и даже съехать с дороги. Чтобы исключить эту потенциально опасную ситуацию, в большинстве штатов требуется установка страховочных цепей между автомобилем и прицепом или буксируемым автомобилем.

Ограничение массы прицепа • Вертикальная нагрузка на сцепное устройство (нагрузка на дышло) должна составлять 10% от общей массы прицепа. • Нагрузка на дышло / общая масса прицепа x 100 = 10% (МАКС.) • Нагрузку на дышло можно увеличить или уменьшить, перераспределив груз в прицепе.

Это можно проверить, определив общую массу загруженного прицепа, а затем нагрузку на сцепное устройство (дышло).

ПРИМЕЧАНИЕ:
1. Никогда не загружайте прицеп так, чтобы масса в задней части была больше, чем в передней. Около 60% груза должно находиться в передней половине прицепа, а оставшиеся 40% — в задней. 2. Полная масса автомобиля с прицепом не должна превышать максимально допустимую полную массу автомобиля (GVWR), указанную на идентификационной табличке автомобиля (см. страницу 8-2). Полная масса автомобиля — это суммарная масса автомобиля, водителя, всех пассажиров и их багажа, груза, сцепного устройства, нагрузки на дышло прицепа и другого дополнительного оборудования. 3. Нагрузка на переднюю или заднюю ось не должна превышать максимально допустимую нагрузку на ось (GAWR), указанную на идентификационной табличке автомобиля (см. страницу 8-2). Возможно, что масса буксируемого состава не превышает GVWR, но превышает GAWR. Неправильная загрузка прицепа и/или слишком большой объем багажа в грузовом отсеке может привести к перегрузке задней оси. Перераспределите груз и повторно проверьте нагрузку на ось. ВНИМАНИЕ:
При буксировке прицепа рекомендуются следующие значения. Масса загруженного прицепа не может безопасно превышать значения, указанные в таблице.

фунты (кг)

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ:
o Неправильная загрузка автомобиля и прицепа может серьезно повлиять на управляемость и тормозные свойства и привести к аварии, которая может стать причиной серьезной травмы или смерти. o Буксировка прицепа влияет на управляемость и торможение автомобиля. o При буксировке прицепа ведите автомобиль медленнее и увеличивайте дистанцию при торможении. o Будьте осторожны при движении по скользкой дороге и в ветреную погоду. o Будьте осторожны при поворотах, а также при движении в гору и под гору. o Не превышайте 45 миль/ч или ограничение скорости буксировки, если оно установлено, в зависимости от того, что меньше. Советы по буксировке прицепа или автомобиля 1. Перед буксировкой проверьте надежность соединения сцепного устройства и страховочных цепей, а также исправность работы габаритных огней, стоп-сигналов и указателей поворота прицепа. 2. Буксировка прицепа требует большего расхода топлива, чем в обычных условиях. 3. Для сохранения эффективности торможения двигателем не буксируйте прицеп на пятой передаче (механическая коробка передач) или на режиме овердрайв (автоматическая коробка передач). 4. Всегда надежно закрепляйте груз в прицепе, чтобы он не смещался во время движения. 5. Проверьте состояние и давление воздуха во всех шинах прицепа и автомобиля. Недостаточное давление в шинах может серьезно ухудшить управляемость. Также проверьте запасное колесо. 6. Комбинация «автомобиль/прицеп» более подвержена воздействию боковому ветра и порывов. Когда вас обгоняет большой автомобиль, поддерживайте постоянную скорость и держите руль прямо. Если порывы ветра сильны, снизьте скорость, чтобы выйти из воздушных завихрений другого автомобиля. 7. При парковке автомобиля с прицепом, особенно на склоне, обязательно соблюдайте все обычные меры предосторожности. Поверните передние колеса к бордюру, надежно включите стояночный тормоз и установите механическую коробку передач на 1-ю или заднюю передачу, а автоматическую коробку передач в положение P («Парковка»). Кроме того, подложите противооткатные упоры под каждое колесо прицепа. 8. Если на прицепе установлены электрические тормоза, начните движение автомобиля с прицепом, а затем вручную включите контроллер тормозов прицепа, чтобы убедиться, что тормоза работают. Так вы одновременно проверите электрическое соединение. 9. Во время поездки периодически проверяйте, надежно ли закреплен груз, и продолжают ли работать огни и тормоза прицепа. 10. Избегайте резкого трогания с места, внезапного ускорения и резких остановок. 11. Избегайте резких поворотов и быстрых перестроений. 12. Не удерживайте педаль тормоза нажатой слишком долго или слишком часто. Это может привести к перегреву тормозов и снижению их эффективности. 13. При спуске с холма переключитесь на низшую передачу и используйте торможение двигателем. При подъеме на длинный уклон переключитесь на низшую передачу и снизьте скорость, чтобы уменьшить риск перегрузки и/или перегрева двигателя. 14. Если во время движения в гору необходимо остановиться, не удерживайте автомобиль на месте нажатием на педаль акселератора. Это может привести к перегреву автоматической коробки передач. Используйте стояночный тормоз или рабочий тормоз.

15. Если коробка передач часто переключается при движении в гору, переключитесь на одну передачу ниже.

ПРИМЕЧАНИЕ:
При буксировке чаще проверяйте уровень жидкости в коробке передач. ВНИМАНИЕ:
Если при буксировке возник перегрев (стрелка указателя температуры находится вблизи красной зоны), следующие действия могут уменьшить или устранить проблему. 1. Выключите кондиционер. 2. Снизьте скорость на шоссе. 3. При подъеме в гору выберите низшую передачу. 4. В условиях городской пробки переведите селектор передач в положение P или N и поддерживайте повышенные обороты двигателя на холостом ходу.