Chiusura centralizzata – informazioni generali e tubi a depressione

Cablaggio della chiusura centralizzata 1 – tubo di pressione/vuoto 2 – elemento di regolazione porta anteriore/posteriore 3 – elemento di regolazione sportello serbatoio carburante 4 – boccola 5 – elemento di regolazione portellone posteriore 6 – pompa della chiusura centralizzata 7 – boccola 8 – connettore

La chiusura centralizzata ha un attuatore a vuoto. Dopo un lungo periodo di inattività del veicolo e dopo la sostituzione della pompa, si attiva solo dopo diverse accensioni ripetute.

Se il sistema è integro, il blocco di tutte le serrature entra in funzione 2 s dopo l'accensione. Se la pompa funziona per più di 5 s, nel sistema è presente una perdita.

In presenza di una perdita, la pompa non deve funzionare per più di 50 s; successivamente la centralina nella pompa della chiusura centralizzata disattiva la pompa.

Riparazione del tubo del vuoto

PROCEDURA

1. Tagliare con un coltello il tratto danneggiato.

2. Tagliare un tubo di ricambio, ad esempio Audi 533 862 225, della lunghezza necessaria e inserirlo su entrambe le estremità della linea del vuoto.

Scollegamento del connettore a spina del montante A

PROCEDURA

1. Il connettore –2– sul montante A è accessibile dopo la rimozione del rivestimento del montante A. 1 – copertura, 3 – tubo del vuoto verso la pompa della chiusura centralizzata.

ATTENZIONE

Per scollegare i connettori a spina dei tubi del vuoto del sistema di chiusura centralizzata e degli elementi di regolazione, è necessario prima sbloccarli.

2. Premere il connettore –1– e scollegarlo. 2 – elemento di regolazione della serratura della porta.

3. Scollegare il connettore.

Posa dei tubi del vuoto nella porta

PROCEDURA

1. Inserire il connettore –1– nel montante A e collegarlo.

2. Fissare il tubo del vuoto –2– nel fermo –3–. 4 – traversa.

3. Fissare il tubo del vuoto –1– nel fermo –2–.

4. Fissare il connettore nell'elemento di regolazione della porta.