Verifica e regolazione dell'inizio di iniezione della pompa di iniezione

INFORMAZIONI GENERALI

Audi richiede di eseguire la verifica dell'inizio di iniezione a motore acceso con un tester elettronico. Poiché tale strumento potrebbe non essere disponibile, qui viene descritta la regolazione a motore spento con un perno speciale. Questo metodo non è preciso e può essere utilizzato solo come ausilio. Per una verifica più accurata si consiglia di rivolgersi a un'officina specializzata.

La verifica e la regolazione dell'inizio di iniezione della pompa devono essere eseguite obbligatoriamente dopo la tensione, la rimozione o la sostituzione della cinghia di distribuzione, nonché dopo l'allentamento dei bulloni di fissaggio della pompa o delle ruote dentate della cinghia.

CONTROLLO

PROCEDURA

1. Portare l'albero motore in posizione di PMS del primo cilindro, vedere il sottoparagrafo Installazione del pistone del primo cilindro al PMS.

2. Bloccare l'albero a camme con la staffa di regolazione, vedere il sottoparagrafo Installazione del pistone del primo cilindro al PMS.

3. Ora nel foro del mozzo della ruota dentata e del supporto della pompa deve entrare il perno VW-

3359. In questo modo si blocca la posizione della pompa. Il perno deve entrare in modo che il foro (freccia nella figura di riferimento) si trovi a circa 3 mm prima del mozzo della pompa.

ATTENZIONE

Al posto del perno VW-3359 si può utilizzare qualsiasi perno Ø 6 mm, ad esempio una punta da trapano.

4. Se il perno non entra nel foro della pompa, nonostante le marcature del PMS e la posizione dell'albero a camme coincidano, è necessario ripetere la verifica dell'inizio di iniezione del carburante. Regolazione dell'inizio di iniezione

5. Allentare i bulloni di fissaggio –1– della ruota dentata della pompa in modo che la ruota della cinghia di distribuzione possa ruotare rispetto al mozzo della pompa.

ATTENZIONE

Il bullone centrale di fissaggio sul mozzo della pompa non deve essere svitato, perché in caso contrario la pompa si sposterebbe. Successivamente non sarà possibile regolarla in officina senza attrezzature.

6. Ruotare il mozzo della pompa finché il perno non può entrare.

ATTENZIONE

Il perno deve entrare in modo che il foro (freccia in figura) si trovi a circa 3 mm prima del mozzo della pompa.

7. Il perno deve entrare in modo che il foro (freccia in figura) si trovi a circa 3 mm prima del mozzo della pompa.

8. Estrarre il perno.

9. Rimuovere la staffa di regolazione.

10. Ruotare l'albero motore di 2 giri nel senso di rotazione del motore e riportarlo nuovamente in posizione di PMS del primo cilindro. Controllare la posizione delle marcature sul volano e sull'albero a camme.

11. Bloccare la ruota dentata della pompa con il perno. Se il perno non entra nel foro della pompa, ripetere la procedura di regolazione.

12. Estrarre il perno.

13. Installare la guarnizione del coperchio testata. Fissare il coperchio con coppia di serraggio di 10 N·m.

14. Installare il coperchio superiore della cinghia di distribuzione.

15. Inserire il tappo in plastica nel foro della campana della frizione.

ATTENZIONE

Infine, verificare in dinamica l'inizio di iniezione della pompa (lavoro da officina specializzata).

Dopo la regolazione precisa dell'inizio di iniezione è necessario serrare i 3 bulloni di fissaggio della ruota dentata della pompa alla coppia di 20 N•m, quindi ruotare di 90° (1/4 di giro). Se i bulloni sono stati serrati in questo modo, dopo averli svitati devono essere sostituiti con nuovi.