Rimozione e installazione degli iniettori

INFORMAZIONI GENERALI

Gli iniettori danneggiati possono causare forti colpi durante il funzionamento del motore, simili a quelli prodotti da cuscinetti danneggiati. In presenza di questi sintomi, far girare il motore al minimo e allentare in sequenza i dadi a cappello delle tubazioni ad alta pressione. Se i colpi scompaiono allentando un determinato dado, ciò indica un difetto del relativo iniettore.

È possibile individuare un iniettore difettoso anche allentando i dadi a cappello con il motore al regime di minimo accelerato. Se allentando un determinato dado il regime del motore non cambia, ciò indica un difetto del relativo iniettore. L'iniettore va verificato con un manometro (lavoro da officina specializzata).

ATTENZIONE

Gli iniettori danneggiati devono essere sostituiti, poiché la loro regolazione o riparazione non è possibile.

I primi segni di guasto dell'iniettore sono i seguenti:

– Accensione irregolare; – Battiti in uno o più cilindri; – Surriscaldamento del motore; – Calo di potenza del motore; – Gas di scarico eccessivamente neri; – Consumo di carburante elevato; – Fumo blu denso durante l'avviamento a freddo. RIMOZIONE

PROCEDURA

1. Pulire le tubazioni ad alta pressione con un detergente a freddo.

2. Rimuovere le tubazioni ad alta pressione come gruppo, allentando i dadi a cappello con una chiave a forchetta aperta, ad esempio HAZET 4560 o VW-3035.

ATTENZIONE

Non piegare le tubazioni ad alta pressione. Rimuovere sempre le tubazioni come set completo.

3. Svitare il bullone di fissaggio dell'iniettore, rimuovere la staffa ed estrarre l'iniettore.

ATTENZIONE

Se è difficile rimuovere l'iniettore, è possibile utilizzare un estrattore a massa battente, ad esempio VW-3364 o HAZET.

1966. Per installare l'estrattore a massa battente è necessario un attrezzo ausiliario, che si avvita sull'iniettore.

L'attrezzo ausiliario può essere realizzato come segue. Tagliare la vecchia tubazione ad alta pressione dietro il dado a cappello, a una distanza di circa 5 cm. Saldare un dado M6 sull'estremità tagliata.

ATTENZIONE

Pulire accuratamente l'attrezzo. La presenza di sporco porterà al guasto dell'iniettore!

4. Avvitare l'attrezzo ausiliario sull'iniettore ancora in sede e montare l'estrattore a massa battente sul dado saldato. Estrarre l'iniettore.

5. Rimuovere la guarnizione termica. INSTALLAZIONE

6. Installare obbligatoriamente nuove guarnizioni termiche tra la testata e l'iniettore. La parte incassata della guarnizione deve essere rivolta verso l'alto; la freccia in figura indica il lato della testata.

7. Inserire l'iniettore in sede.

8. Installare la staffa di fissaggio dell'iniettore, verificando la corretta posizione dell'appoggio.

9. Inserire il bullone con rondella sferica e serrare alla coppia di 20 N·m.

10. Fissare le tubazioni ad alta pressione alla coppia di 25 N·m.