Desmontaje e instalación de los inyectores

INFORMACIÓN GENERAL

Los inyectores dañados pueden provocar golpes fuertes durante el funcionamiento del motor, similares a los que produce un motor con cojinetes dañados. Si se presentan estos síntomas, arranque el motor al ralentí y afloje por turnos las tuercas de racor de las tuberías de alta presión. Si los golpes desaparecen al aflojar una tuerca determinada, esto indica un defecto en el inyector correspondiente.

El inyector defectuoso también puede detectarse aflojando las tuercas de racor con el motor funcionando a ralentí rápido. Si al aflojar una de las tuercas no cambia el régimen del motor, esto indica un defecto en el inyector correspondiente. El inyector se comprueba con un manómetro (trabajo en taller especializado).

PRECAUCIÓN

Los inyectores dañados deben sustituirse, ya que no es posible ajustarlos ni repararlos.

Los primeros síntomas de avería del inyector son los siguientes:

– Encendido defectuoso; – Golpes en uno o varios cilindros; – Sobrecalentamiento del motor; – Pérdida de potencia del motor; – Gases de escape excesivamente negros; – Consumo elevado de combustible; – Humo azul denso en el arranque en frío. DESMONTAJE

PROCEDIMIENTO

1. Limpie las tuberías de alta presión con un limpiador en frío.

2. Desmonte el conjunto de tuberías de alta presión aflojando las tuercas de racor con una llave de boca abierta, por ejemplo, HAZET 4560 o VW–3035.

PRECAUCIÓN

No doble las tuberías de alta presión. Desmonte la tubería obligatoriamente como conjunto.

3. Desenrosque el perno de fijación del inyector, retire la abrazadera y extraiga el inyector.

PRECAUCIÓN

Si resulta difícil desmontar el inyector, se puede utilizar un extractor de impacto, por ejemplo, VW–3364 o HAZET.

1966. Para instalar el extractor de impacto se necesita una herramienta auxiliar que se enrosca en el inyector.

La herramienta auxiliar puede fabricarse de la siguiente manera. Corte la tubería de alta presión antigua detrás de la tuerca de racor, a una distancia de unos 5 cm. Suelde con estaño una tuerca M6 al extremo cortado.

PRECAUCIÓN

Limpie la herramienta a fondo. ¡La entrada de suciedad hará que el inyector falle!

4. Enrosque la herramienta auxiliar en el inyector que sigue en su sitio y coloque el extractor de impacto sobre la tuerca soldada. Extraiga el inyector.

5. Retire la junta térmica. INSTALACIÓN

6. Instale siempre juntas térmicas nuevas entre la culata y el inyector. El rebaje de la junta debe quedar orientado hacia arriba; la flecha de la ilustración indica el sentido hacia la culata.

7. Introduzca el inyector en su posición.

8. Instale la abrazadera de fijación del inyector, asegurándose de que el apoyo esté en la posición correcta.

9. Introduzca el perno con arandela esférica y apriete con un par de 20 N·m.

10. Apriete las tuberías de alta presión con un par de 25 N·m.