Candele di accensione

Descrizione generale e parametri
Le candele di accensione hanno una chiave esagonale da 16 mm. Il costruttore raccomanda candele di un tipo specifico; tuttavia è possibile utilizzare candele adatte di altri produttori con il corrispondente grado termico. Le candele di accensione devono essere sostituite ogni 20 000 km o 2 anni. Prima di svitare le candele, verificare che nei pozzetti delle candele non vi siano corpi estranei. Rondelle, bulloni o sassolini finiti nei fori delle candele danneggerebbero le valvole, le sedi valvola o la testata al primo avviamento del motore.

La candela di accensione è composta da elettrodo centrale, isolatore con corpo e elettrodo laterale. L'elettrodo centrale è collegato ermeticamente all'isolatore, mentre l'isolatore è fissato saldamente al corpo. La scintilla si forma tra l'elettrodo centrale e quello laterale. Dalla candela di accensione dipendono la prontezza all'avviamento, le caratteristiche del minimo, l'accelerazione e la velocità massima del veicolo. Per questo motivo non devono essere utilizzate candele diverse da quelle raccomandate dal costruttore. Il parametro principale della candela di accensione è il grado termico. Esso caratterizza la capacità di carico termico della candela in determinate condizioni di esercizio. Le candele sono scelte in modo che, in tutte le possibili condizioni di esercizio, raggiungano la temperatura di autopulizia. Minore è il grado termico della candela, maggiore è la sua resistenza all'accensione per surriscaldamento e maggiore la resistenza all'imbrattamento.

Il grado termico è indicato nel codice della candela. Il codice ha la seguente struttura:

1 — W - filettatura M 14 x 1,25 con tenuta piana, chiave da 21; F - filettatura M 14 x 1,25 con tenuta piana, chiave da 16; H - filettatura M 14 x 1,25 con tenuta conica, chiave da 16.
2 — Grado termico. Può variare da 06 (candela "fredda") a 13 (candela "calda"). Il numero 8 corrisponde al grado termico 150 (vecchia designazione), 7 a 175, 6 a 200, ecc.
3 — B - lunghezza filettatura 12,7 mm, il cono isolante sporge oltre l'estremità del corpo; C - lunghezza filettatura 19 mm, posizione normale del cono isolante; D - lunghezza filettatura 19 mm, il cono isolante sporge; L - lunghezza filettatura 19 mm, sporgenza maggiorata del cono isolante.
I dati sulla lunghezza della filettatura si riferiscono alle candele con tenuta piana. La lettera aggiuntiva "T" (ad esempio "DT") indica 3 elettrodi di massa.
4 — Versione dell'elettrodo
5 — Materiale dell'elettrodo centrale: nessuna indicazione - lega cromo-nichel, C - lega rame-nichel, S - argento, Z - platino.
6 — Con resistenza antidisturbo.
Le candele applicabili alla BMW Serie 5 sono riportate nella sezione Specifiche.

* Con l'evoluzione tecnica possono comparire nuovi tipi di candele. Per informazioni sulle caratteristiche delle candele rivolgersi a un'officina specializzata.

Condizione delle candele come indicazione del funzionamento del motore

Dall'aspetto delle candele è possibile valutare il funzionamento delle candele stesse, la regolazione del sistema di iniezione, la qualità della miscela e l'usura del motore (pistoni, fasce elastiche, ecc.). Fare riferimento alle illustrazioni fotografiche.

Durante l'installazione delle candele, non serrarle eccessivamente per non danneggiare la rondella di tenuta. Non superare la coppia di serraggio 25 N·m.

ASPETTO DELLE CANDELE

Depositi carboniosi

Sintomi: la presenza di fuliggine indica una miscela aria-carburante troppo ricca o una scintilla debole. Provoca mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.
Raccomandazioni: controllare che il filtro dell'aria non sia intasato, che il livello del carburante nella vaschetta non sia troppo alto, che la valvola dell'aria non sia bloccata e che i contatti non siano eccessivamente usurati. Provare a utilizzare candele con isolante più lungo, che aumenta la resistenza

Depositi carboniosi

Sintomi: la presenza di fuliggine indica una miscela aria-carburante troppo ricca o una scintilla debole. Provoca mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.
Raccomandazioni: controllare che il filtro dell'aria non sia intasato, che il livello del carburante nella vaschetta non sia troppo alto, che la valvola dell'aria non sia bloccata e che i contatti non siano eccessivamente usurati. Provare a utilizzare candele con isolante più lungo, che aumenta la resistenza

Imbrattamento da olio

Sintomi: l'imbrattamento da olio della candela è causato dall'usura dei paraoli. L'olio penetra nella camera di combustione attraverso le guide valvole o le fasce elastiche usurate. Provoca mancate accensioni, difficoltà di avviamento e funzionamento irregolare del motore.
Raccomandazioni: eseguire le riparazioni meccaniche necessarie e sostituire le candele.

Surriscaldamento

Sintomi: isolante poroso e bianco, erosione degli elettrodi e assenza di depositi. Riduce la durata della candela.
Raccomandazioni: verificare che il grado termico delle candele installate sia conforme alle Specifiche, che l'anticipo di accensione sia corretto, che la miscela aria-carburante non sia troppo povera, che non vi siano perdite di depressione nel collettore di aspirazione e che le valvole non siano bloccate. Controllare inoltre il livello del liquido di raffreddamento e che il radiatore non sia ostruito.

Preaccensione

Sintomi: gli elettrodi sono fusi. L'isolante è bianco, ma può essere sporco a causa di mancate accensioni o della presenza di corpi estranei nelle camere di combustione. Può causare la rottura del motore.
Raccomandazioni: controllare il grado termico delle candele installate, l'anticipo di accensione, la qualità della miscela (non troppo povera), che il sistema di raffreddamento non sia ostruito e che il sistema di lubrificazione funzioni correttamente.

Vetrificazione conduttiva

Sintomi: l'isolante ha un colore giallastro e un aspetto lucido. Indica un improvviso aumento della temperatura nelle camere di combustione durante una forte accelerazione. I normali depositi fondono assumendo l'aspetto di una vernice. Provoca mancate accensioni ad alta velocità.
Raccomandazioni: sostituire le candele (con candele più fredde, se lo stile di guida rimane invariato).

Ponte tra gli elettrodi

Sintomi: i residui della combustione si depositano nello spazio tra gli elettrodi. I depositi solidi si accumulano formando un ponte tra gli elettrodi. Provoca la mancata accensione nel cilindro.
Raccomandazioni: rimuovere i depositi dallo spazio tra gli elettrodi.

Condizione normale della candela

Sintomi: colore grigio-marrone e lieve usura degli elettrodi. Il grado termico delle candele è adatto al tipo di motore e alle sue condizioni generali.
Raccomandazioni: in caso di sostituzione, installare candele dello stesso tipo.

Depositi di cenere

Sintomi: depositi morbidi di colore brunastro su uno o entrambi gli elettrodi della candela. Sono originati dagli additivi dell'olio e/o del carburante. Un accumulo eccessivo può isolare gli elettrodi e causare mancate accensioni e funzionamento irregolare del motore in accelerazione.
Raccomandazioni: in caso di rapido accumulo dei depositi, sostituire i paraoli per impedire all'olio di penetrare nelle camere di combustione. Provare a cambiare marca di carburante.

Usura

Sintomi: elettrodi arrotondati con un leggero accumulo di depositi sull'estremità di lavoro. Colore normale. Provoca difficoltà di avviamento con tempo freddo e umido e aumento del consumo di carburante.
Raccomandazioni: sostituire le candele con candele nuove dello stesso tipo.

Detonazione

Sintomi: Gli isolanti possono risultare scheggiati o incrinati. Il danneggiamento dell'isolante può essere causato anche da una regolazione imprecisa del gioco degli elettrodi. Può danneggiare i pistoni.

Spruzzi

Sintomi: dopo mancate accensioni prolungate, i depositi possono staccarsi mantenendo la temperatura di esercizio nella camera di combustione. Con elevate velocità di deposito, le incrostazioni si staccano a scaglie dal pistone e aderiscono al rivestimento isolante caldo, causando mancate accensioni.
Raccomandazioni: sostituire le candele oppure pulire e rimontare quelle vecchie.

Danni meccanici

Sintomi: possono essere causati dall'ingresso di corpi estranei nella camera di combustione oppure dall'urto del pistone contro una candela troppo lunga. Provocano il guasto del funzionamento del cilindro e il danneggiamento del pistone.
Raccomandazioni: rimuovere dal motore le particelle estranee e/o sostituire la candela.
Poiché la durata di servizio delle candele è generalmente di 15 000 km, è sufficiente pulirle ogni 8000 km di percorrenza.