Descrizione e funzionamento dell'indicatore porta aperta

Componenti del sistema di indicazione porta aperta

Il sistema di indicazione porta aperta è composto dai seguenti componenti:

• Modulo di controllo della carrozzeria (BCM)
• Quadro strumenti
• Centro informazioni conducente
• Serratura porta conducente
• Serratura porta passeggero
• Serratura porta posteriore sinistra
• Serratura porta posteriore destra
• Serratura portellone posteriore
• Motorino alzacristallo conducente (RPO AXG) o interruttore alzacristallo conducente (RPO AEC)
• Interruttore del finestrino del passeggero
• Interruttore del finestrino posteriore sinistro
• Interruttore del finestrino posteriore destro

Porta conducente non chiusa

Il motorino alzacristallo conducente (RPO AXG) o l'interruttore alzacristallo conducente (RPO AEC) riceve un segnale discreto dall'interruttore di porta non chiusa conducente, situato nella serratura della porta conducente, per indicare lo stato della porta. Il motorino o l'interruttore trasmette quindi questo stato al BCM tramite bus LIN (Local Interconnect Network). Il BCM trasmette queste informazioni al quadro strumenti tramite bus a bassa velocità. Il quadro strumenti, alla ricezione di questo messaggio GMLAN, attiva il messaggio di porta non chiusa corrispondente nel centro informazioni conducente e invia anche un messaggio GMLAN alla radio per attivare l'avviso acustico di porta non chiusa quando la velocità del veicolo è superiore a 8 km/h.

Porta passeggero non chiusa

L'interruttore alzacristallo passeggero riceve un segnale discreto dall'interruttore di porta non chiusa passeggero, situato nella serratura della porta passeggero, per indicare lo stato della porta. L'interruttore alzacristallo trasmette quindi questo stato al BCM tramite bus LIN. Il BCM trasmette queste informazioni al quadro strumenti tramite bus a bassa velocità. Il quadro strumenti, alla ricezione di questo messaggio GMLAN, attiva il messaggio di porta non chiusa corrispondente nel centro informazioni conducente e invia anche un messaggio GMLAN alla radio per attivare l'avviso acustico di porta non chiusa quando la velocità del veicolo è superiore a 8 km/h.

Porta posteriore sinistra non chiusa e porta posteriore destra non chiusa

Il modulo di controllo carrozzeria (BCM) (senza alzacristalli posteriori elettrici) oppure gli interruttori alzacristalli posteriori sinistro e destro (con alzacristalli posteriori elettrici AED) ricevono segnali discreti sia dalle serrature delle porte posteriori sia dalla serratura del coperchio del vano bagagli, per indicare lo stato delle porte e del coperchio. Il BCM o gli interruttori alzacristallo trasmettono quindi questo stato al quadro strumenti tramite messaggio GMLAN. Il quadro strumenti, alla ricezione di questo messaggio GMLAN, attiva il messaggio di porta non chiusa corrispondente nel centro informazioni conducente e invia anche un messaggio GMLAN alla radio per attivare l'avviso acustico di porta non chiusa quando la velocità del veicolo è superiore a 8 km/h.

Descrizione e funzionamento dello sportellino del serbatoio carburante

Componenti del sistema di apertura dello sportellino carburante

• Modulo di controllo della carrozzeria (BCM)
• Relè dello sportellino carburante

Il blocco e lo sblocco dello sportellino carburante fanno parte della funzione del sistema di chiusura centralizzata. L'attuatore di apertura dello sportellino carburante condivide il circuito con la serratura della porta conducente. Il modulo di controllo carrozzeria (BCM), alla ricezione di un segnale di blocco o sblocco dall'interruttore di chiusura, commuta il circuito di controllo della serratura della porta appropriata e dell'attuatore di apertura dello sportellino carburante su tensione B+. Il lato opposto della serratura della porta e dell'attuatore di apertura dello sportellino è collegato a massa tramite il BCM, attraverso gli altri circuiti di controllo della serratura della porta. Insieme all'attuatore di apertura dello sportellino carburante, la serratura si blocca o si sblocca come richiesto.