Description et fonctionnement du témoin de porte entrouverte

Composants du système de témoin de porte entrouverte

Le système de témoin de porte entrouverte se compose des éléments suivants :

• Module de commande de caisse (BCM)
• Combiné d'instruments
• Centre d'information du conducteur
• Serrure de porte conducteur
• Serrure de porte passager
• Serrure de porte arrière gauche
• Serrure de porte arrière droite
• Serrure du hayon
• Moteur de vitre conducteur (RPO AXG) ou contacteur de vitre conducteur (RPO AEC)
• Commutateur de vitre passager
• Commutateur de vitre arrière gauche
• Commutateur de vitre arrière droite

Porte conducteur entrouverte

Le moteur de vitre conducteur (RPO AXG) ou le contacteur de vitre conducteur (RPO AEC) reçoit une entrée discrète du contacteur de porte entrouverte situé dans la serrure de porte conducteur, afin d'indiquer l'état de la porte. Le moteur ou le contacteur de vitre transmet ensuite cet état au BCM via le bus LIN (Local Interconnect Network). Le BCM transmet cette information au combiné d'instruments via le bus basse vitesse. À la réception de ce message GMLAN, le combiné d'instruments allume le message de porte entrouverte correspondant dans le centre d'information du conducteur et envoie également un message GMLAN à l'autoradio pour activer l'avertisseur sonore de porte entrouverte lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h.

Porte passager entrouverte

Le contacteur de vitre passager reçoit une entrée discrète du contacteur de porte passager entrouverte situé dans la serrure de porte passager, afin d'indiquer l'état de la porte. Le contacteur de vitre transmet ensuite cet état au BCM via le bus LIN. Le BCM transmet cette information au combiné d'instruments via le bus basse vitesse. À la réception de ce message GMLAN, le combiné d'instruments allume le message de porte entrouverte correspondant dans le centre d'information du conducteur et envoie également un message GMLAN à l'autoradio pour activer l'avertisseur sonore de porte entrouverte lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h.

Porte arrière gauche entrouverte et porte arrière droite entrouverte

Le module de commande de carrosserie (BCM) (sans lève-vitres arrière électriques) ou les contacteurs de lève-vitre arrière gauche et droit (avec lève-vitres arrière électriques AED) reçoivent des entrées discrètes des serrures de portes arrière et de la serrure du hayon, afin d'indiquer l'état des portes et du hayon. Le BCM ou les contacteurs de lève-vitre transmettent ensuite cet état au combiné d'instruments via un message GMLAN. À la réception de ce message GMLAN, le combiné d'instruments allume le message de porte entrouverte correspondant dans le centre d'information du conducteur et envoie également un message GMLAN à l'autoradio pour activer l'avertisseur sonore de porte entrouverte lorsque la vitesse du véhicule est supérieure à 8 km/h.

Description et fonctionnement de la trappe de réservoir de carburant

Composants du système de déverrouillage de la trappe de carburant

• Module de commande de caisse (BCM)
• Relais de trappe de carburant

Le verrouillage et le déverrouillage de la trappe de carburant sont une fonction du système de verrouillage électrique des portes. Le actionneur de déverrouillage de la trappe de carburant partage le circuit avec la serrure de porte conducteur. Le module de commande de carrosserie (BCM), à la réception d'un signal de verrouillage ou de déverrouillage du contacteur de verrouillage, met à la tension B+ le circuit de commande de la serrure de porte concernée ainsi que celui de l'actionneur de déverrouillage de la trappe de carburant. Le côté opposé de la serrure de porte et de l'actionneur de déverrouillage de la trappe de carburant est relié à la masse fournie par le BCM par l'intermédiaire des autres circuits de commande des serrures de portes ; la trappe de carburant, ainsi que les serrures, se verrouille ou se déverrouille selon la commande.