Ford Escape Quiz
Gruppo propulsore

Diagnosi e test — sistema di gestione elettronica del motore

In questo manuale: Gruppo propulsore
Informazioni generali — 26Telaio — 160Gruppo propulsore — 323Impianto elettrico — 356Carrozzeria e verniciatura — 290
~79min di lettura

Tabella dei codici di guasto diagnostici (DTC)

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e conoscenza delle tecniche diagnostiche Ford.
VEDERE: Tecniche diagnostiche (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


Modulo Codice di guasto Descrizione Azione
PCM P0602:00 Errore di programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0604:00 Errore RAM del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0605:00 Errore della memoria di sola lettura (ROM) del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0606:00 Processore del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0607:00 Prestazioni del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0610:00 Errore opzioni veicolo del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P061E:00 Caratteristiche del segnale freno del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P062F:00 Errore EEPROM del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P0630:00 VIN non programmato o incompatibile - ECM/PCM: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P064F:00 Rilevato software/calibrazione non autorizzati: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P1001:00 Impossibile completare KOER, KOER interrotto: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test R
PCM P160A:00 Errore di riconfigurazione delle opzioni veicolo del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P161C:00 Mancata corrispondenza dello spegnimento automatico del motore con la configurazione del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P1635:00 Bus/asse fuori dal campo consentito: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P1639:00 Modulo identificativo veicolo danneggiato, non programmato: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P166A:00 Circuito di comunicazione di attivazione dei sistemi di ritenuta: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint S
PCM P1935:00 Segnale interruttore freno/sensore: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM P1A0C:00 Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL Pinpoint Test T
PCM P264F:00 Numero di serie del motore non programmato o incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM U0103:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale A
PCM U0104:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo velocità di crociera: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale B
PCM U0111:00 Comunicazione interrotta con il modulo di gestione dell'energia della batteria "A": nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale C
PCM U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale D
PCM U0126:00 Perdita di comunicazione con il modulo sensore angolo di sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
PCM U0131:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale F
PCM U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale G
PCM U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale H
PCM U0155:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE I
PCM U0164:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE J
PCM U0199:00 Perdita di comunicazione con il «modulo di controllo porta A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PUNTUALE K
PCM U0200:00 Perdita di comunicazione con il «modulo di controllo porta B»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint L
PCM U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo VAI al test puntuale E
PCM U0230:00 Perdita di comunicazione con il modulo porta posteriore: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT M
PCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test Pinpoint N
PCM U0253:00 Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato VAI AL Pinpoint Test O
PCM U0298:00 Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del convertitore DC 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI AL TEST PINPOINT P
PCM U0405:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo velocità di crociera: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0412:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della gestione energia della batteria 'A': nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0415:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0422:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0423:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0554:00 Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U0594:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo trasmissione ibrida/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U1011:00 Dati di monitoraggio del modulo di controllo interno non validi ricevuti dall'ECM/PCM: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U1012:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo di controllo ABS: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U101E:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo cambio marce: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U101F:00 Dati di monitoraggio del modulo di controllo interno non validi ricevuti dal modulo di controllo della gamma della trasmissione: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U102F:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo trazione integrale: nessuna informazione sul sottotipo VAI AL test pinpoint Q
PCM U2100:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA
PCM U2200:00 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo VAI al Pinpoint Test QA

Test puntuali

La diagnostica descritta in questo manuale presuppone un certo livello di competenza e la conoscenza dei metodi di diagnostica Ford...
Vedere: Metodi di diagnostica (100-00 Informazioni generali, descrizione e funzionamento).


PINPOINT TEST A: U0103

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0103:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo cambio A: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non vengono ricevuti messaggi dati dal modulo GSM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • GSM
  • GWM
  • PCM
A1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE alla fase A2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
A2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo GSM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE alla fase A3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
A3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO GSM (MODULO CAMBIO MARCE)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del modulo di controllo GSM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Comandi esterni (307-05B Comandi esterni cambio automatico — cambio automatico HF45, diagnostica e test).
No PASSARE alla fase A4
A4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase A5
A5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE alla fase A6
A6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0103 è ancora presente?
Sì PASSARE alla fase A7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
A7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di assistenza del veicolo per interventi recenti relativi a GSM, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di assistenza recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE ad A8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
A8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO GSM (MODULO CAMBIO MARCE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i GSM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i GSM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo GSM.
Vedere: Modulo cambio marce (GSM) (307-05B Comandi esterni cambio automatico — cambio automatico HF45, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST B: U0104

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0104:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo velocità di crociera: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non vengono ricevuti messaggi dati dal modulo CCM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • CCS
  • GWM
  • PCM
B1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE alla fase B2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
B2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo CCM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE alla fase B3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
B3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO CCM (MODULO CONTROLLO VELOCITÀ DI CROCIERA)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del modulo di controllo CCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Cruise control (419-03B Cruise control — veicoli con cruise control adattivo, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase B4
B4 CONTROLLARE I CODICI DTC DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE alla fase B5
B5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE alla fase B6
B6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0104 è ancora presente?
Sì PASSARE alla fase B7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
B7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di assistenza del veicolo per interventi recenti relativi a CCM, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di assistenza recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI a B8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
B8 CONTROLLARE IL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO CCM (MODULO CONTROLLO VELOCITÀ DI CROCIERA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i CCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i CCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo CCM.
VEDERE: Modulo Cruise Control (CCM) (419-03B Cruise Control – Veicoli con: Adaptive Cruise Control, Rimozione e Installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST C: U0111

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0111:00 Comunicazione interrotta con il modulo di gestione dell'energia della batteria "A": nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non vengono ricevuti messaggi dati dal modulo BECM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • BCM
  • GWM
  • PCM
C1 CONTROLLARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a C2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
C2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo BECM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a C3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
C3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO BECM (MODULO CONTROLLO ENERGIA BATTERIA)
  • Con lo scanner diagnostico eseguire l'autotest del modulo di controllo BECM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Batteria ad alta tensione, installazione e cavi — Veicolo elettrico ibrido (HEV) (batteria ad alta tensione 414-03A, installazione e cavi, diagnostica e test).
No PASSARE a C4
C4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a C5
C5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a C6
C6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0103 è ancora presente?
Sì PASSARE a C7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
C7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a BECM, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a C8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
C8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL BECM (MODULO DI CONTROLLO DELL'ENERGIA DELLA BATTERIA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del BECM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i CCM. Verificare che sia inserito correttamente e che scatti in posizione.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di servizio, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo BECM.
VEDERE: Modulo di gestione energia batteria (BECM) — Veicolo elettrico ibrido (HEV) (414-03A Batteria ad alta tensione, installazione e cavi, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST D: U0121

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0121:00 Comunicazione interrotta con il modulo ABS (sistema antibloccaggio freni) 'A': nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo ABS tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo ABS
  • GWM
  • PCM
D1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a D2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
D2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo ABS ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a D3
No
VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
D3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il test di autodiagnosi del modulo di controllo ABS.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità (206-09 Sistema antibloccaggio dei freni (ABS) e controllo di stabilità, diagnosi e test).
No PASSARE a D4
D4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a D5
D5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a D6
D6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0121 è ancora presente?
Sì PASSARE a D7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
D7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a ABS, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a D8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
D8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO ABS (SISTEMA ANTIBLOCCAGGIO FRENI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo di controllo ABS.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il connettore del modulo di controllo ABS. Verificare che sia inserito e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì VERIFICARE in OASIS eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se non esistono articoli di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo modulo ABS.
VEDERE: Unità di controllo idraulica (HCU) - veicoli con: servofreno a depressione (206-09 Sistema antibloccaggio freni (ABS) e controllo della stabilità, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST E: U0126, U0212

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0126:00 Perdita di comunicazione con il modulo sensore angolo di sterzo: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo SCCM tramite il GWM.
DTC U0212:00 Perdita di comunicazione con il modulo di controllo del piantone dello sterzo: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo SCCM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • SCCM
  • GWM
  • PCM
E1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a E2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
E2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo SCCM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a E3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
E3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Con lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest dello SCCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo (211-05 Componenti elettrici del volante e del piantone dello sterzo, diagnosi e test).
No PASSARE a E4
E4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a E5
E5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a E6
E6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0126 o U0212 è ancora presente?
Sì PASSARE a E7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
E7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a SCCM, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a E8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
E8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO SCCM (MODULO DI CONTROLLO DEL PIANTONE DELLO STERZO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo SCCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i del modulo SCCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo SCCM.
VEDERE: Modulo di controllo del piantone dello sterzo (SCCM) (211-05 Volante e componenti elettrici del piantone, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST F: U0131

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0131:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo servosterzo «A»: nessuna informazione sul sottotipo DTC a memoria continua, impostato nel PCM se non sono presenti messaggi dal modulo PSCM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Problema di tensione della batteria
  • GWM
  • PSCM
  • PCM
F1 VERIFICARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a F2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente. CANCELLARE il codice di guasto.
F2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo PSCM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a F3
No DIAGNOSTICARE l'assenza di comunicazione con il PSCM.
VEDERE: Rete di comunicazione (418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
F3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO ELETTRICAMENTE)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire il test di autodiagnosi del PSCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Servosterzo (211-02 Servosterzo, diagnosi e test).
No PASSARE a F4
F4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a F5
F5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a F6
F6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0131 è ancora presente?
Sì PASSARE a F7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
F7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al modulo PSCM, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a F8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
F8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL PSCM (MODULO DI CONTROLLO DELLO STERZO ASSISTITO ELETTRICAMENTE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo PSCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i del modulo PSCM. Verificare che siano inseriti e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se per questo problema esiste un bollettino di assistenza, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di assistenza per risolvere il problema,
È richiesto il VIN per accedere alla Guided Routine (EPAS)
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST G: U0140

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0140:00 Perdita di comunicazione con il Body Control Module: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se non sono presenti messaggi dati dal modulo BCM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • GWM
  • GWM
  • PCM
G1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì VAI a G2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
G2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo BCM ha superato il test di rete?
Sì VAI a G3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
G3 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL MODULO BCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA CARROZZERIA)
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire l'autodiagnosi del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Diagnosi e verifica).
No VAI a G4
G4 VERIFICARE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No VAI A G5
G5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No VAI A G6
G6 VERIFICARE NUOVAMENTE I CODICI DIAGNOSTICI DI GUASTO (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0136 è ancora presente?
Sì VAI a G7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
G7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DI RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al modulo della trazione integrale, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI A G8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
G8 VERIFICA DEL CORRETTO FUNZIONAMENTO DEL MODULO DELLA TRAZIONE INTEGRALE (AWD)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo di controllo AWD.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare il connettore del modulo di controllo della trazione integrale. Assicurarsi che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo modulo BCM.
Fare riferimento a: Modulo di controllo carrozzeria (BCM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST H: U0151

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0151:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo sistemi di sicurezza: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo RCM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • RSC
  • GWM
  • PCM
H1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a H2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
H2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo RCM ha superato il test di rete?
Sì VAI a H3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
H3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del RCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema supplementare di ritenuta (SRS) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Diagnosi e verifica).
No VAI a H4
H4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, leggere i codici di guasto diagnostici (DTC) del BCM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No VAI a H5
H5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a H6
H6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0151 è ancora presente?
Sì PASSARE a H7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
H7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti su RCM, GWM o PCM. Se si trova una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a H8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
H8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo RCM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori del modulo RCM. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali comunicazioni di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste una comunicazione di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni della comunicazione di assistenza. Se non esistono comunicazioni di assistenza per risolvere questo problema, INSTALLARE un nuovo RCM.
VEDERE: Modulo di controllo sistema di ritenuta supplementare (RCM) (501-20B Sistema supplementare di ritenuta, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST I: U0155

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0155:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo quadro strumenti (IPC): nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo IPC tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo IPC
  • GWM
  • PCM
I1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a I2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
I2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo IPC ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a I3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
I3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO IPC (QUADRO STRUMENTI)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo IPC.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso (413-01 Quadro strumenti, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Diagnosi e test).
No PASSARE a I4
I4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No VAI A I5
I5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No VAI A I6
I6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0136 è ancora presente?
Sì PASSARE a I7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
I7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi al modulo della trazione integrale, GWM o PCM. Se viene trovata una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a I8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
I8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO DI TRAZIONE INTEGRALE (4WD)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il connettore del modulo di controllo AWD.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare il connettore del modulo di controllo della trazione integrale. Assicurarsi che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo modulo IPC.
Fare riferimento a: Quadro strumenti (IPC) (413-01 Strumentazione, centro messaggi e segnali acustici di avviso, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST J: U0164

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0164:00 Perdita di comunicazione con modulo di controllo HVAC: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo HVAC tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo di controllo HVAC
  • GWM
  • PCM
J1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a J2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
J2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo HVAC ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a J3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
J3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO HVAC (RISCALDAMENTO, VENTILAZIONE E CLIMATIZZAZIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del modulo di controllo HVAC.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Fare riferimento a: Sistema di controllo climatico — Veicoli con: controllo automatico della temperatura a doppia zona (DATC)/controllo elettronico automatico della temperatura (EATC) (412-00 Sistema di controllo climatico – Informazioni generali, diagnosi e test).
Fare riferimento a: Sistema di climatizzazione — Veicoli con: controllo elettronico manuale della temperatura (EMTC) (412-00 Sistema di climatizzazione — Informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a J4
J4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a J5
J5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a J6
J6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0164 è ancora presente?
Sì PASSARE a J7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
J7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti su modulo HVAC, GWM o PCM. Se si trova una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a J8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
J8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO RCM (MODULO DI CONTROLLO SISTEMI DI RITENUTA)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo di controllo HVAC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare i connettori del modulo di controllo HVAC. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE OASIS per eventuali articoli di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un articolo di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questa prova e SEGUIRE le istruzioni dell'articolo di assistenza. Se non esistono articoli di assistenza che risolvano il problema, INSTALLARE un nuovo modulo di controllo HVAC.
Fare riferimento a: Modulo di controllo del riscaldamento, ventilazione e condizionamento dell'aria (HVAC) (412-00 Sistema di controllo climatico - Informazioni generali, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST K: U0199

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0199:00 Perdita di comunicazione con il «modulo di controllo porta A»: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo DDM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo DDM
  • GWM
  • PCM
K1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a K2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
K2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo DDM ha superato il test di rete?
Sì ANDARE a K3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
K3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO DDM (MODULO PORTA CONDUCENTE)
  • Utilizzando lo strumento di diagnosi, eseguire l'autotest del modulo DDM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test).
No ANDARE a K4
K4 VERIFICARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No ANDARE a K5
K5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a K6
K6 VERIFICARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DEL CAMBIO)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il DTC U0199 è ancora presente?
Sì PASSARE a K7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
K7 VERIFICARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • VERIFICARE la storia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti su DDM, GWM o PCM. Se si trova una storia di manutenzione recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI a K8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
K8 VERIFICARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL MODULO PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo DDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i del modulo DDM. Assicurarsi che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONSULTARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo modulo DDM.
Fare riferimento a: Modulo porta conducente (DDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST L: U0200

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
DTC U0200:00 Perdita di comunicazione con il «modulo di controllo porta B»: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal PDM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo di controllo PDM
  • GWM
  • PCM
L1 CONFERMARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a L2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
L2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il PDM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a L3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
L3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del PDM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Fare riferimento a: Serrature, chiavistelli e sistemi di accesso (501-14 Maniglie, serrature, chiavistelli e sistemi di accesso, diagnosi e test).
No PASSARE a L4
L4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a L5
L5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No ANDARE a L6
L6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il codice DTC U0200 è ancora presente?
Sì ANDARE a L7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
L7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a PDM, GWM o PCM. Se è stato trovato un intervento recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a L8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
L8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL PDM (MODULO PORTA PASSEGGERO)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del PDM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i del PDM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo PDM.
VEDERE: Modulo porta passeggero (PDM) (419-10 Moduli elettronici multifunzione, Rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST M: U0230

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM U0230:00 Perdita di comunicazione con il modulo porta posteriore: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo RGTM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • RGTM
  • GWM
  • PCM
M1 VERIFICARE LA SEGNALAZIONE DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a M2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
M2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il modulo RGTM ha superato il test di rete?
Sì ANDARE a M3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
M3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo di controllo RGTM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Chiusura carrozzeria (501-03 Chiusura carrozzeria, diagnosi e test).
No ANDARE a M4
M4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No ANDARE a M5
M5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No ANDARE a M6
M6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il codice DTC U0230 è ancora presente?
Sì ANDARE a M7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
M7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a RGTM, GWM o PCM. Se è stato trovato un intervento recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a M8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
M8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DEL RGTM (MODULO PORTELLONE POSTERIORE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del RGTM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i del RGTM. Verificare che sia installato e bloccato correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo modulo RGTM.
VEDERE: Modulo portellone posteriore (RGTM) (501-03 Serrature carrozzeria, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST N: U023A

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM U023A:00 Perdita di comunicazione con modulo di elaborazione immagini A: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dall'IPMA tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • IPMA
  • GWM
  • PCM
N1 CONFERMARE LA LAMENTELA DEL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì ANDARE a N2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
N2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'IPMA ha superato il test di rete?
Sì ANDARE a N3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
N3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI)
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo IPMA.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
Vedere: Sistema di mantenimento della corsia (419-07 Sistema di mantenimento della corsia, diagnosi e verifica).
No PASSARE a N4
N4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a N5
N5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a N6
N6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il codice DTC U023A è ancora presente?
Sì PASSARE a N7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
N7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a IPMA, GWM o PCM. Se è stato trovato un intervento recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a N8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
N8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'IPMA (MODULO A DI ELABORAZIONE DELLE IMMAGINI)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i dell'IPMA.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i dell'IPMA. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di assistenza applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di assistenza per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini per risolvere il problema, INSTALLARE una nuova IPMA.
VEDERE: Specchio retrovisore interno (501-09 Specchi retrovisori, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST O: U0253:

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM U0253:00 Perdita di comunicazione con il modulo interfaccia del protocollo ausiliario: sottotipo non specificato Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dall'APIM tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • APIM
  • GWM
  • PCM
O1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a O2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
O2 CONTROLLARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

L'APIM ha superato il test di rete?
Sì ANDARE a O3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
O3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autodiagnosi dell'APIM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Sistema di informazione e intrattenimento (415-00 Sistema di informazione e intrattenimento, informazioni generali, diagnosi e test).
No PASSARE a O4
O4 CONTROLLARE I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL GWM (MODULO GATEWAY A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No ANDARE a O5
O5 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No ANDARE a O6
O6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DTC (CODICI DI DIAGNOSTICA) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il codice DTC U0253 è ancora presente?
Sì PASSARE a O7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
O7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la storia di manutenzione del veicolo per individuare eventuali interventi recenti relativi a APIM, GWM o PCM. Se è stato trovato un intervento recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì PASSARE a O8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
O8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO CORRETTO DELL'APIM (MODULO DI SINCRONIZZAZIONE)
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i dell'APIM.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Ricollegare il/i connettore/i dell'APIM. Verificare che siano installati e bloccati correttamente.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non esistono bollettini di servizio per risolvere questo problema, SOSTITUIRE l'APIM con uno nuovo.
VEDERE: Modulo SYNC [APIM] (Sistema di infotainment 415-00 - Informazioni generali, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST P: U0298

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli per un determinato periodo di tempo, il PCM imposta il DTC per perdita di comunicazione.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM U0298:00 Comunicazione interrotta con il modulo di controllo del convertitore DC 'A': nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC se mancano i messaggi dati dal modulo di controllo del convertitore DC/DC tramite il GWM.

Possibili cause

  • Problema della rete di comunicazione
  • Modulo di controllo del convertitore DC/DC
  • GWM
  • PCM
P1 CONFERMARE IL PROBLEMA SEGNALATO DAL CLIENTE
  • Quadro acceso.
  • Verificare la presenza del sintomo osservato.

Il sintomo osservato è presente?
Sì PASSARE a P2
No Attualmente il sistema funziona normalmente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un traffico di rete elevato o di un guasto intermittente.
P2 VERIFICARE LA RETE DI COMUNICAZIONE
  • Mediante lo scanner diagnostico, eseguire il test di rete.

Il FCIM ha superato il test di rete?
Sì PASSARE a P3
No
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
P3 ESEGUIRE L'AUTOTEST DEL MODULO DI CONTROLLO DEL CONVERTITORE DC/DC
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo di controllo del convertitore DC/DC.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Controllo del modulo convertitore DC/DC (DC/DC) (414-05 Convertitore/inverter di tensione, diagnosi e test).
No PASSARE a P4
P4 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL GWM (GATEWAY MODULE A)
  • Con lo scanner diagnostico leggere i codici DTC del GWM.

Sono stati memorizzati codici DTC?
Sì
VEDERE: Rete di comunicazione (modulo 418-00 Rete di comunicazione, diagnosi e test).
No PASSARE a P5
P5 ESEGUIRE IL TEST DI AUTODIAGNOSI DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Utilizzando lo strumento di scansione diagnostica, eseguire l'autotest del PCM.

Sono presenti codici diagnostici di guasto (DTC) non di rete?
Sì Vedere la tabella dei DTC PCM in questa sezione.
No PASSARE a P6
P6 CONTROLLARE DI NUOVO I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Con lo strumento di scansione diagnostica, cancellare i codici DTC.
  • Attendere 10 secondi.
  • Ripetere l'autotest del PCM.

Il codice DTC U0298 è ancora presente?
Sì VAI A P7
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
P7 CONTROLLARE ALTRE CAUSE DEI PROBLEMI DELLA RETE DI COMUNICAZIONE
  • CONTROLLARE la cronologia di manutenzione del veicolo per eventuali interventi recenti relativi a, modulo di controllo del convertitore DC/DC, GWM o PCM. Se si trova un intervento recente:
    • accertarsi che sia stato installato il modulo sostitutivo corretto
      • È possibile utilizzare l'HVBOM per verificare la corretta installazione del componente.
    • accertarsi che la configurazione del modulo sostitutivo sia stata corretta
      • riconfigurare il modulo utilizzando i dati originali, se si sospetta la configurazione precedente
    • accertarsi che il modulo non sia stato prelevato da un veicolo simile e installato sul veicolo del cliente
      • Riportare il modulo sostituito nel veicolo originale e ottenere un nuovo modulo di ricambio.
  • Avviare il sistema e verificare se il sintomo osservato persiste.

Il sintomo osservato è ancora presente?
Sì VAI a P8
No Il sistema funziona ora correttamente. Il problema potrebbe essere stato causato da procedure errate di sostituzione dei componenti o da una configurazione errata del modulo.
P8 CONTROLLARE IL FUNZIONAMENTO DEL MODULO DI CONTROLLO DC/DC
  • Accensione SPENTA.
  • Scollegare e ispezionare il/i connettore/i del modulo di controllo del convertitore DC/DC.
  • Riparazione:
    • corrosione (installare un connettore o terminali nuovi, pulire i contatti del modulo)
    • terminali danneggiati o piegati – installare terminali/contatti nuovi
    • pin spinti fuori sede – se necessario, installare pin nuovi
  • Collegare il/i connettore/i del modulo di controllo del convertitore DC/DC. Verificare che sia correttamente inserito e bloccato.
  • Avviare il sistema e verificare se il problema persiste.

Il problema persiste?
Sì CONTROLLARE in OASIS eventuali bollettini di servizio applicabili: TSB, GSB, SSM o FSA. Se esiste un bollettino di servizio per questo problema, INTERROMPERE questo test e SEGUIRE le istruzioni del bollettino. Se non ci sono bollettini di servizio per risolvere il problema, INSTALLARE un nuovo modulo di controllo del convertitore DC/DC.
FARE RIFERIMENTO A: Modulo di controllo del convertitore DC/DC (DC/DC) (414-05 Convertitore/inverter di tensione, rimozione e installazione).
No Attualmente il sistema funziona correttamente. La preoccupazione potrebbe essere stata causata dai collegamenti dei moduli. INDIVIDUARE la causa principale di eventuali problemi di connettore o di contatto.
PINPOINT TEST Q: U0405, U0412, U0415, U0422, U0423, U0554, U0594, U1011, U01012, U101E, U101F

Funzionamento normale e guasti

Se il PCM non riceve messaggi dagli altri moduli entro un determinato periodo di tempo, il PCM imposta un DTC per dati non validi.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM U0405:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo velocità di crociera: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal CCM.
PCM U0412:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo della gestione energia della batteria 'A': nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal BECM.
PCM U0415:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo ABS «A»: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal modulo ABS.
PCM U0422:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo carrozzeria: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal BCM.
PCM U0423:00 Dati non validi ricevuti dal modulo di controllo del quadro strumenti: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal modulo di controllo IPC.
PCM U0554:00 Dati non validi ricevuti dal modulo interfaccia del protocollo aggiuntivo: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dall'APIM.
PCM U0594:00 Dati errati ricevuti da modulo di controllo trasmissione ibrida/EV «A»: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal SOBDMC.
PCM U1011:00 Dati di monitoraggio del modulo di controllo interno non validi ricevuti dall'ECM/PCM: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal PCM.
PCM U1012:00 Ricevuti dati di monitoraggio interno non validi dal modulo di controllo ABS (Anti-lock Braking System): nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal modulo ABS.
PCM U101F:00 Dati di monitoraggio del modulo di controllo interno non validi ricevuti dal modulo di controllo della gamma della trasmissione: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal TRCM.
PCM U101E:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo cambio marce: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal GSM.
PCM U102F:00 Dati di monitoraggio non validi del modulo di controllo interno ricevuti dal modulo trazione integrale: nessuna informazione sul sottotipo Il PCM imposta questo DTC quando riceve dati di rete non validi dal modulo di controllo AWD.

Possibili cause

  • Modulo sospetto
Q1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DEL MODULO CHE INVIA DATI NON VALIDI
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, eseguire l'autotest del modulo appropriato che invia dati non validi.

Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) dal modulo che invia dati non validi?
Sì CONTROLLARE il modulo che invia dati non validi. CONSULTARE la sezione appropriata nel Manuale di riparazione.
No DIAGNOSTICARE il sintomo osservato.
PINPOINT TEST R: P1001

Funzionamento normale e guasti

303-06 PRIMA DI

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P1001:00 Impossibile completare KOER, KOER interrotto: nessuna informazione sul sottotipo Questo codice di guasto viene impostato quando l'autotest KOER non viene completato entro il tempo previsto.

Possibili cause

  • Procedura di autotest non corretta
  • Risposta imprevista dai monitor di autotest
  • regime motore fuori specifica
R1 CONTROLLARE I CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC)
  • Portare la chiave di accensione in posizione START.
  • Con lo scanner diagnostico, recuperare e registrare tutti i codici di guasto diagnostici (DTC).
  • Risolvere tutti i codici di guasto dell'autotest o della memoria diagnostica continua (CMDTC) e cancellare il/i DTC.
  • Ripetere l'autotest KOER.

Il codice di guasto P1001 è ricomparso?
Sì VAI A R2
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
R2 RIPROGRAMMARE IL PCM (MODULO DI CONTROLLO DELLA TRASMISSIONE)
  • Riprogrammare il PCM con il software più recente.
    VEDERE: Programmazione del modulo (418-01 Configurazione dei moduli, procedure generali).
  • Ripetere l'autotest KOER.

Il codice di guasto P1001 è ricomparso?
Sì
Per accedere alla Procedura guidata (PCM) è richiesto il VIN
No Il sistema funziona ora correttamente. Il codice di guasto potrebbe essere stato impostato a causa di un elevato traffico di rete o di un guasto intermittente.
PINPOINT TEST S: P166A

Funzionamento normale e guasti

VEDERE: Motore - Panoramica (Motore 303-01C, Descrizione e funzionamento).

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P166A:00 Circuito di comunicazione di attivazione dei sistemi di ritenuta: nessuna informazione sul sottotipo Questo DTC viene impostato quando il PCM rileva un circuito aperto o un cortocircuito nel circuito IES.

Possibili cause

  • GWM
  • Cablaggio, terminali o connettori
S1 DIAGNOSI DEL PROBLEMA UTILIZZANDO LA GUIDA PC/ED (Powertrain Control/Emissions Diagnosis)
  • Diagnosticare il problema con il test manuale PC/ED.

La diagnosi PC/ED indica di installare un nuovo BCM?
Sì INSTALLARE un nuovo BCM. Vedere la relativa procedura di rimozione e installazione nella Sezione 419-10.
No Il problema è stato risolto con il test manuale PC/ED.
PINPOINT TEST T: P1A0C

Per le informazioni su schemi e connettori, vedere la cella 25 degli schemi elettrici.

Funzionamento normale e guasti

I codici di guasto diagnostici (DTC) informativi risultano da una strategia operativa limitata (LOS) o da una strategia di gestione degli effetti di modalità di guasto (FMEM) che mantiene una funzione limitata del veicolo in caso di problemi con il PCM, TCM, BECM o un componente.

I codici di guasto diagnostici (DTC) di circuito possono essere accompagnati da DTC informativi e vanno diagnosticati per primi. Un DTC informativo senza un DTC di circuito può indicare o meno un problema reale e va diagnosticato come sintomo.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P1A0C:00 Modulo di controllo della trasmissione ibrida — motore disattivato: nessuna informazione sul sottotipo Codice di guasto informativo impostato nel PCM quando la strategia FMEM (gestione degli effetti di modalità di guasto) mantiene una funzione limitata del veicolo in presenza di un problema con il PCM, TCM, BECM o un componente.

Possibili cause

  • Perdita d'aria tra il sensore di portata massica dell'aria e il corpo farfallato elettronico (ETB)
  • Sensore TP installato in modo errato
  • Gruppo propulsore o sistema ibrido elettrico
  • sistema PCV
  • Sensore di portata massica dell'aria
  • Sensore di posizione farfalla
  • Valvola di spurgo EVAP bloccata in posizione aperta
T1 VERIFICARE LA PRESENZA DI CODICI DI GUASTO DIAGNOSTICI (DTC) DIVERSI DAL DTC INFORMATIVO
  • Utilizzando lo scanner diagnostico, recuperare tutti i codici diagnostici di guasto (DTC).

Sono presenti codici di guasto diagnostici (DTC) del PCM diversi da P1A0C o SOBDMC P1A0C?
Sì Ignorare il DTC attuale in questo momento.
No VAI a T2
T2 ACCEDERE AL MODO DIAGNOSTICO A MOTORE IN FUNZIONE
  • Portare il selettore in posizione PARK.
  • Premere il pulsante di avviamento per entrare nel modo ACCESSORI.
  • Premere contemporaneamente il pedale del freno e il pedale dell'acceleratore per 5 secondi.
  • NOTA: Eseguire i passaggi 4 e 5 entro 15 secondi dal completamento del passaggio 3. Rilasciare i pedali dell'acceleratore e del freno.
  • Premere il pedale del freno e il pulsante di avviamento per portare il veicolo in stato di guida.
  • Premere contemporaneamente il pedale del freno e il pedale dell'acceleratore per 5 secondi.
  • NOTA: Il simbolo READY TO DRIVE o DRIVE deve lampeggiare sul quadro strumenti a intervalli regolari quando il modo diagnostico a motore in funzione è attivo. Lasciare il motore al minimo per 1 minuto.

Il motore è in funzione per almeno un minuto?
Sì ESEGUIRE un ciclo di guida OBD completo.
VEDERE: Controlli elettronici del motore — descrizione e funzionamento del sistema (303-14C Controlli elettronici del motore, descrizione e funzionamento).
CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No VAI a T3
T3 CONTROLLARE IL SISTEMA DI ASPIRAZIONE DELL'ARIA PER PERDITE, OSTRUZIONI O DANNI
  • Accensione SPENTA.
  • Controllare il sistema di aspirazione dell'aria per quanto segue:
    • filtro dell'aria, alloggiamento e tubi intasati od ostruiti
    • fascette del tubo di uscita dell'aria rotte o allentate, crepe o fori nel tubo di uscita dell'aria
    • guarnizioni usurate tra il sensore MAF/IAT e il gruppo filtro dell'aria
    • connettore del sensore MAF/IAT allentato o scollegato
    • sporcizia nel corpo farfallato elettronico (ETB)

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No PASSARE a T4
T4 CONTROLLARE IL PID VPWR (IDENTIFICATORE DEI PARAMETRI)
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.

  • Accedere al PCM e monitorare il PID VPWR (V).


Il valore del PID è compreso tra 10,5 e 17 V?
Sì PASSARE a T5
No
VEDERE: Ingressi e uscite del modulo di controllo del powertrain (PCM) (303-14C Controlli elettronici del motore, diagnosi e prova).
Prova di precisione PPT B
T5 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL CARBURANTE
  • Con lo scanner diagnostico, visualizzare i PID (identificatori parametro) del PCM.

  • Accedere al PCM e monitorare il PID FLI (%).


Il valore del PID è superiore al 15%?
Sì PASSARE a T6
No AGGIUNGERE carburante nel serbatoio fino a quando il PID supera il 15%. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
T6 CONTROLLARE IL LIVELLO DELL'OLIO MOTORE
  • Parcheggiare il veicolo su una superficie piana.
  • Accensione SPENTA.
  • Controllare il livello dell'olio motore.

Il livello dell'olio motore è corretto?
Sì PASSARE a T7
No RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
T7 CONTROLLARE IL CORPO FARFALLATO ELETTRONICO (ETB)
  • Ispezionare il corpo farfallato elettronico (ETB) per danni all'alloggiamento, al connettore o al cablaggio.
  • Ispezionare il cablaggio del modulo di controllo attuatore farfalla (TACM) nel connettore del corpo farfallato elettronico (ETB) per cortocircuiti.

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No PASSARE a T8
T8 CONTROLLARE LA VALVOLA PCV (VENTILAZIONE POSITIVA DEL CARTER)
  • Ispezionare la valvola PCV, i tubi flessibili e i raccordi per perdite e grippaggi.
  • Verificare che il numero di parte della valvola PCV sia corretto.
  • Verificare che la valvola PCV sia pulita.
  • Verificare che il tubo dell'aria fresca e i tubi flessibili corrispondenti siano puliti e instradati correttamente.
  • Scollegare la valvola PCV e agitarla per verificare che produca un rumore di sonaglio.

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No VAI a T9
T9 CONTROLLARE IL SISTEMA DI ACCENSIONE SECONDARIO
  • Ispezionare le bobine di accensione per verificare che siano collegate correttamente.
  • Ispezionare il cablaggio e i connettori per danni.
  • Verificare che la batteria del veicolo sia in buone condizioni e che tutti gli accessori siano spenti.
  • Rimuovere e ispezionare le candele per danni, usura, incrostazioni o depositi, e regolare il gioco della candela.
    VEDERE: Candele (303-07C Accensione motore, rimozione e installazione).
  • Ispezionare i coperchi delle bobine per fori, crepe o macchie bianche che possono indicare scintillamento.

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No VAI a T10
T10 CONTROLLARE LE RESTRIZIONI DELLO SCARICO
  • Accensione SPENTA.
  • Controllare quanto segue per danni o restrizioni:
    • tubi di scarico anteriore e posteriore
    • convertitore catalitico
    • silenziatore e tubo di scarico completo

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No VAI a T11
T11 CONTROLLARE IL SISTEMA DI ALIMENTAZIONE
  • Accensione SPENTA.
  • Scaricare la pressione del carburante.
    VEDERE: Scarico della pressione del sistema di alimentazione (310-00C Sistema di alimentazione — informazioni generali, procedure generali).
  • Collegare il manometro meccanico del carburante.
  • KOEO
  • Aumentare la pressione del carburante.
    VEDERE: Scarico della pressione del sistema di alimentazione (310-00C Sistema di alimentazione — informazioni generali, procedure generali).
  • Girare la chiave di accensione più volte per riempire il sistema di alimentazione.

La pressione del sistema di alimentazione supera 240 kPa (35 psi)?
Sì VAI a T12
No
VEDERE: Serbatoio del carburante e tubazioni (310-01C Serbatoio del carburante e tubazioni, diagnosi e verifica).
Prova di precisione HC
T12 CONTROLLARE IL SISTEMA EVAP PER VALVOLA DI SPURGO EVAP BLOCCATA APERTA O CHIUSA
  • Scollegare la linea dei vapori di carburante dal collettore di aspirazione sulla valvola di spurgo EVAP e chiudere la linea sulla valvola di spurgo EVAP.
  • CHIAVE

Il motore si avvia e mantiene il minimo?
Sì
VEDERE: Emissioni evaporative (303-13C Emissioni evaporative, diagnosi e test).
Test preciso HX SEGUIRE i sintomi senza diagnosi dei codici di guasto (DTC).
No VAI a T13
T13 CONTROLLARE IL LIVELLO DEL FLUIDO DELLA TRASMISSIONE
  • Controllare il livello del liquido della trasmissione.
    VEDERE: Controllo del livello del liquido della trasmissione (307-01B Cambio automatico — Cambio automatico — HF45, Procedure generali).

Sono presenti anomalie?
Sì RIPARARE se necessario. CANCELLARE i codici di guasto diagnostici (DTC) di PCM e SOBDMC. RIPETERE l'autodiagnosi.
No
VEDERE: Ingressi e uscite del modulo di controllo del powertrain (PCM) (303-14C Controlli elettronici del motore, diagnosi e test).
Test preciso Z
PINPOINT TEST QA: IMPOSSIBILE ATTIVARE L'AUTOTEST / ERRORE RETE DI COMUNICAZIONE
Introduzione

Funzionamento normale e guasti

Vedere Condizioni di impostazione del codice DTC.

Condizioni di impostazione del codice DTC

Codice di guasto Descrizione Condizione di impostazione del guasto
PCM P0602:00 Errore di programmazione del modulo di controllo del gruppo propulsore: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un errore di programmazione nel blocco di identificazione del veicolo (VID).
PCM P0604:00 Errore RAM del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un danneggiamento della RAM. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) o sintomi di guida per ulteriori azioni. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi.
PCM P0605:00 Errore della memoria di sola lettura (ROM) del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la ROM è danneggiata. Riprogrammare il blocco di identificazione del veicolo. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) o sintomi di guida per ulteriori azioni. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi. Vedere Flash EEPROM, Programmazione del blocco (VID) per la sostituzione del PCM.
PCM P0606:00 Processore del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un errore di comunicazione interno. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC), ripetere l'autodiagnosi.
PCM P0607:00 Prestazioni del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva un errore nella CPU interna. Il PCM monitora sé stesso ed esegue controlli interni del proprio processore. Questo codice di guasto viene impostato se uno di questi controlli restituisce un valore errato. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC), ripetere l'autodiagnosi.
PCM P0610:00 Errore opzioni veicolo del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che uno o più campi del blocco VID del PCM sono configurati in modo errato. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) o sintomi di guida per ulteriori azioni. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi.
PCM P061E:00 Caratteristiche del segnale freno del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che riceve un segnale errato dal sensore BPP. Questo DTC viene impostato anche quando si verifica un errore di comunicazione interno nel PCM. Verificare la corretta configurazione del sensore BPP. Vedere la sezione 417-01, Illuminazione esterna. Controllare la presenza di altri DTC e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di prodotti per prestazioni del mercato dei ricambi. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC), ripetere l'autodiagnosi.
PCM P062F:00 Errore EEPROM del modulo di controllo interno: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che la memoria permanente (ROM) è danneggiata. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) e diagnosticarli per primi. Verificare la presenza di prodotti del mercato dei ricambi. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) e ripetere l'autodiagnosi. Se il codice di guasto viene rilevato di nuovo, eseguire il reset passivo dei parametri PATS. Cancellare i codici di guasto diagnostici (DTC) e ripetere l'autodiagnosi.
PCM P0630:00 VIN non programmato o incompatibile - ECM/PCM: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva dati VID diversi che escono dall'intervallo di valori ammesso. Il PCM non ha ricevuto un numero di identificazione del veicolo (VIN) valido durante la riprogrammazione. Controllare la presenza di tutti gli altri codici di guasto diagnostici (DTC) del modulo o sintomi correlati. Diagnosticare tutti gli altri moduli con codici di guasto diagnostici (DTC) prima di diagnosticare questo DTC. Riprogrammare BCM, quadro strumenti e PCM utilizzando i dati incorporati. Vedere Flash EEPROM, Programmazione del blocco VID per la sostituzione del PCM, riprogrammare il PCM.
PCM P064F:00 Rilevato software/calibrazione non autorizzati: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una calibrazione non autorizzata.
PCM P160A:00 Errore di riconfigurazione delle opzioni veicolo del modulo di controllo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva una mancata corrispondenza dei dati di configurazione e dei parametri programmabili tra PCM e BCM. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Se il PCM ha già l'ultima calibrazione, eseguire la procedura di riapprendimento dei dati del veicolo con lo strumento di scansione. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici (DTC) o sintomi di guida per ulteriori azioni.
PCM P161C:00 Mancata corrispondenza dello spegnimento automatico del motore con la configurazione del veicolo: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando l'IPC rileva una mancata corrispondenza dei dati di configurazione e dei parametri programmabili tra PCM e IPC.
PCM P1635:00 Bus/asse fuori dal campo consentito: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che le informazioni su pneumatici e assali contenute nel blocco di identificazione del veicolo (VID) non corrispondono all'hardware del veicolo. Utilizzando lo strumento diagnostico, visualizzare i parametri di pneumatici e assali nel VID. Devono corrispondere all'hardware del veicolo.
PCM P1639:00 Modulo identificativo veicolo danneggiato, non programmato: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM rileva che il blocco VID non è programmato o che le informazioni al suo interno sono danneggiate. Programmare il PCM con la calibrazione più recente disponibile. Il blocco VID deve essere programmato. Vedere Flash EEPROM, Modifica del blocco VID.
PCM P1935:00 Segnale interruttore freno/sensore: nessuna informazione sul sottotipo Viene impostato quando il PCM non riceve un messaggio ABS entro il tempo specificato. Il PCM monitora costantemente i messaggi CAN dal modulo ABS. Controllare la presenza di altri codici di guasto diagnostici ABS (DTC) o sintomi correlati all'ABS. Diagnosticare per primi tutti gli altri codici di guasto diagnostici ABS (DTC) o sintomi correlati all'ABS.
PCM P264F: 00 Numero di serie del motore non programmato o incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM non riceve un numero di serie motore valido durante la riprogrammazione. Il blocco VID deve essere programmato. Vedere Flash EEPROM, Programmazione blocco VID. Se il PCM non consente la riprogrammazione del blocco VID, è necessario riprogrammare il PCM.
PCM fino a 21:00 Configurazione iniziale non completata: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un errore di programmazione del blocco di identificazione del veicolo (VID). Programmare il blocco VID. Vedere Flash EEPROM, Modifica del blocco VID. Se il PCM non consente la riprogrammazione del blocco VID, è necessario riprogrammare il PCM.
PCM U2101:00 Configurazione del modulo di controllo incompatibile: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un danneggiamento della RAM. Riprogrammare o aggiornare la calibrazione. Controllare la presenza di altri codici diagnostici di guasto (DTC) o sintomi operativi per ulteriori azioni. Verificare le prestazioni dei prodotti dell'assistenza post-vendita. Vedere Flash EEPROM, Programmazione blocco VID per la sostituzione del PCM.
PCM U2200:00 Memoria di configurazione del modulo di controllo danneggiata: nessuna informazione sul sottotipo Impostato quando il PCM rileva un errore di programmazione del blocco di identificazione del veicolo (VID). Programmare il blocco VID. Vedere Flash EEPROM, Modifica del blocco VID. Se il PCM non consente la riprogrammazione del blocco VID, è necessario riprogrammare il PCM.

Possibili cause

  • Problema di comunicazione di rete
  • PCM

Mettiti alla prova

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