Ford Escape: Control electrónico del motor / Diagnóstico y pruebas

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de las técnicas de diagnóstico específicas de Ford.
CONSULTE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

Módulo	Código de avería	Descripción	Acción
PCM	P0602:00	Error de programación del módulo de control del tren motriz: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0604:00	Error de memoria RAM del módulo de control interno: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0605:00	Error de memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control interno: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0606:00	Procesador del módulo de control: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0607:00	Rendimiento del módulo de control: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0610:00	Error de opciones del vehículo del módulo de control: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P061E:00	Características de la señal de freno del módulo de control interno: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P062F:00	Error de EEPROM del módulo de control interno: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P0630:00	VIN no programado o incompatible - ECM/PCM: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P064F:00	Software/calibración no autorizados detectados: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P1001:00	KOER no se puede completar, KOER interrumpido: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint R
PCM	P160A:00	Error de reconfiguración de las opciones del vehículo del módulo de control: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P161C:00	Discrepancia de apagado automático del motor con la configuración del vehículo: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P1635:00	Bus/eje fuera de rango: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P1639:00	Bloque de identificación del vehículo dañado, no programado: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P166A:00	Circuito de comunicación del despliegue de restricciones: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL S
PCM	P1935:00	Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	P1A0C:00	Módulo de control de la transmisión híbrida — motor desactivado: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint T
PCM	P264F:00	Número de serie del motor no programado o incompatible: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual A
PCM	U0104:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de crucero: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual B
PCM	U0111:00	Comunicación interrumpida con el módulo de control de energía de la batería «A»: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual C
PCM	U0121:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) 'A': sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual D
PCM	U0126:00	Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de ángulo del volante: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual E
PCM	U0131:00	Sin comunicación con el módulo de control de la asistencia de dirección «A»: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual F
PCM	U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual G
PCM	U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual H
PCM	U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	IR A la prueba puntual I
PCM	U0164:00	Sin comunicación con el módulo de control HVAC: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual J
PCM	U0199:00	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta A»: sin información de subtipo	IR A la prueba puntual K
PCM	U0200:00	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta B»: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa L
PCM	U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	IR a la Prueba puntual E
PCM	U0230:00	Pérdida de comunicación con el módulo de la puerta trasera: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint M
PCM	U023A:00	Sin comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes A: sin información de subtipo	IR a la prueba de diagnóstico precisa N
PCM	U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	IR A Prueba Pinpoint O
PCM	U0298:00	Comunicación interrumpida con el módulo de control del convertidor CC/CC «A»: sin información de subtipo	IR a la prueba Pinpoint P
PCM	U0405:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0412:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de gestión de energía de la batería «A»: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0415:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) «A»: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0554:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de interfaz de protocolo auxiliar: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U0594:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de transmisión híbrida/EV «A»: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U1011:00	Datos de monitoreo incorrectos del módulo de control interno recibidos del ECM/PCM: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U1012:00	Datos de monitoreo incorrectos del módulo de control interno recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U101E:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de cambio de marchas: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U101F:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de control de rango de la transmisión: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U102F:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de control de tracción integral: sin información de subtipo	IR A LA PRUEBA PUNTUAL Q
PCM	U2100:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA
PCM	U2200:00	Memoria de configuración del módulo de control dañada: sin información de subtipo	IR a la prueba de precisión QA

Pruebas de precisión

El diagnóstico descrito en este manual supone un cierto nivel de habilidad y conocimiento de los métodos de diagnóstico específicos de Ford...
VÉASE: Métodos de diagnóstico (100-00 Información general, descripción y funcionamiento).

PRUEBA DE PRECISIÓN A: U0103

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0103:00	Sin comunicación con el módulo de control de cambio de marchas A: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo GSM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
GSM
GWM
PCM

A1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA A A2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

A2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo GSM superó la prueba de red?

Sí

VAYA A A3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

A3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control GSM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VÉASE: Controles externos (307-05B Controles externos de la transmisión automática - Transmisión automática - HF45, diagnóstico y pruebas).

VAYA A A4

A4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A A5

A5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA A A6

A6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0103 sigue presente?

Sí

VAYA A A7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

A7 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones recientes relacionadas con el GSM, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a A8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

A8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO GSM (MÓDULO DE CAMBIO DE MARCHAS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del GSM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el(los) conector(es) del GSM. Asegúrese de que esté(n) correctamente instalado(s) y que encaje(n) en su lugar.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un GSM nuevo.
VÉASE: Módulo de cambio de marchas (GSM) (307-05B Controles externos de la transmisión automática - Transmisión automática - HF45, remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN B: U0104

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0104:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de crucero: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo CCM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
CCC
GWM
PCM

B1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA A B2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

B2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo CCM superó la prueba de red?

Sí

VAYA A B3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

B3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL CCM (MÓDULO DE CONTROL DE CRUCERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control CCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	Consulte: Control de crucero (419-03B Control de crucero - vehículos con control de crucero adaptativo, diagnóstico y pruebas).

VAYA A B4

B4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍAS (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A B5

B5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA A B6

B6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0104 sigue presente?

Sí

VAYA A B7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

B7 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo para detectar trabajos recientes relacionados con el CCM, el GWM o el PCM. Si encuentra historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR A B8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

B8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO CCM (MÓDULO DEL CONTROL DE CRUCERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del CCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el(los) conector(es) del CCM. Asegúrese de que esté(n) instalado(s) correctamente y que quede(n) enclavado(s).

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un CCM nuevo.
Consulte: Módulo de control de crucero (CCM) (419-03B Control de crucero: vehículos con control de crucero adaptativo, Remoción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN C: U0111

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0111:00	Comunicación interrumpida con el módulo de control de energía de la batería «A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no se reciben mensajes de datos del módulo BECM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
BECM
GWM
PCM

C1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR A C2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

C2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo BECM pasó la prueba de red?

Sí

IR A C3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

C3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL BECM (MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA DE LA BATERÍA)

Con ayuda del escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control BECM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Batería de alto voltaje, montaje y cables: vehículo eléctrico híbrido (HEV) (414-03A Batería de alto voltaje, montaje y cables, diagnóstico y pruebas).

VAYA a C4

C4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR A C5

C5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR A C6

C6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0103 sigue presente?

Sí

VAYA a C7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

C7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el BECM, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a C8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

C8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL BECM (MÓDULO DE CONTROL DE ENERGÍA DE LA BATERÍA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del BECM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el(los) conector(es) del CCM. Asegúrese de que esté(n) instalado(s) correctamente y que quede(n) enclavado(s).

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

Consulte en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un BECM nuevo.
CONSULTE: Módulo de control de energía de la batería (BECM) – Vehículo eléctrico híbrido (HEV) (414-03A Batería de alto voltaje, instalación y cables, desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN D: U0121

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0121:00	Se perdió la comunicación con el módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) 'A': sin información de subtipo	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del módulo ABS a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo ABS
GWM
PCM

D1 COMPRUEBE LA CONDICIÓN REPORTADA POR EL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR A D2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

D2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo ABS pasó la prueba de red?

Sí

IR A D3

No	VER: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

D3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control ABS.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VER: Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, diagnóstico y pruebas).

IR A D4

D4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR A D5

D5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR A D6

D6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0121 sigue presente?

Sí

IR A D7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

D7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el ABS, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a D8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

D8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL ABS (SISTEMA ANTIBLOQUEO DE FRENOS)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del módulo de control ABS.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el conector del módulo de control ABS. Asegúrese de que esté instalado y asegurado correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existe algún boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín de servicio. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo módulo ABS.
Consulte: Unidad de control hidráulico (HCU) - vehículos con: servofreno de vacío (206-09 Sistema antibloqueo de frenos (ABS) y control de estabilidad, Remoción e Instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN E: U0126, U0212

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0126:00	Pérdida de comunicación con el módulo del sensor de ángulo del volante: sin información de subtipo	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del SCCM a través del GWM.
DTC U0212:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la columna de dirección: sin información de subtipo	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del SCCM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
SCCM
GWM
PCM

E1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a E2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

E2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo SCCM pasó la prueba de red?

Sí

VAYA a E3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

E3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del CCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	Consulte: Componentes eléctricos del volante y de la columna de dirección (211-05 Componentes eléctricos del volante y la columna de dirección, Diagnóstico y prueba).

VAYA a E4

E4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a E5

E5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA a E6

E6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0126 o U0212 sigue presente?

Sí

VAYA a E7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

E7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el SCCM, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a E8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

E8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL SCCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA COLUMNA DE DIRECCIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del SCCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el(los) conector(es) del SCCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo SCCM.
CONSULTE: Módulo de control de la columna de dirección (SCCM) (211-05 Volante y componentes eléctricos de la columna, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN F: U0131

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0131:00	Sin comunicación con el módulo de control de la asistencia de dirección «A»: sin información de subtipo	DTC de memoria continua que el PCM registra si no hay mensajes del PSCM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Problema de voltaje de la batería
GWM
PSSM
PCM

F1 COMPRUEBE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a F2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de falla pudo haberse registrado debido a un alto tráfico de red o a una falla intermitente. BORRE el código de falla.

F2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El PSCM pasó la prueba de red?

Sí

VAYA a F3

No	DIAGNOSTIQUE la falta de comunicación con el PSCM. Consulte: Red de comunicación (418-00 Red de comunicación, Diagnóstico y prueba).

F3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PSCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	Consulte: Dirección asistida (211-02 Dirección asistida, Diagnóstico y prueba).

VAYA a F4

F4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a F5

F5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA a F6

F6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0131 sigue presente?

Sí

VAYA a F7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

F7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo PSCM, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a F8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

F8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PSCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA DIRECCIÓN ASISTIDA ELÉCTRICA)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del módulo PSCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el(los) conector(es) del módulo PSCM. Asegúrese de que estén instalados y asegurados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema,

Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (EPAS)

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN G: U0140

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0140:00	Pérdida de comunicación con el módulo de control de la carrocería: sin información de subtipo	El PCM registra este DTC si no hay mensajes de datos del módulo BCM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
BCM
GWM
PCM

G1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a G2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

G2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El BCM pasó la prueba de red?

Sí

VAYA a G3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

G3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL BCM (MÓDULO DE CONTROL DE CARROCERÍA)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del BCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Módulo de Control de Carrocería (BCM) (419-10 Módulos Electrónicos Multifunción, Diagnóstico y Verificación).

VAYA a G4

G4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a G5

G5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a G6

G6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE FALLA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN MOTRIZ)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0136 sigue presente?

Sí

VAYA a G7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

G7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS DE LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo de tracción integral, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a G8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

G8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO DE TRACCIÓN INTEGRAL (AWD)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del módulo de control de tracción integral.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el conector del módulo de control de tracción integral. Asegúrese de que esté instalado y bloqueado correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existe algún boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo módulo BCM.
CONSULTE: Módulo de control de la carrocería (BCM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN H: U0151

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0151:00	Sin comunicación con el módulo de control de sistemas de seguridad: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del RCM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
RSC
GWM
PCM

H1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a H2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

H2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El RCM superó la prueba de red?

Sí

VAYA a H3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

H3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL DE SUJECIÓN (RCM)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del RCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VEA: Sistema suplementario de retención (SRS) (501-20B Sistema suplementario de retención, Diagnóstico y verificación).

VAYA a H4

H4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los códigos de avería (DTC) del BCM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a H5

H5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a H6

H6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0151 sigue presente?

Sí

IR a H7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

H7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo por si se realizaron trabajos recientes relacionados con el RCM, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a H8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

H8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SUJECIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del módulo RCM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el(los) conector(es) del módulo RCM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CONSULTE en OASIS cualquier boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio que resuelvan este problema, INSTALE un RCM nuevo.
VEA: Módulo de control del sistema de retención pasiva (RCM) (501-20B Sistema suplementario de retención pasiva, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN I: U0155

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0155:00	Sin comunicación con el módulo de control del cuadro de instrumentos (IPC): sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo de control del IPC a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo de control del IPC
GWM
PCM

I1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a I2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

I2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo IPC superó la prueba de red?

Sí

IR a I3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

I3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL IPC (CUADRO DE INSTRUMENTOS)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control del IPC.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	VEA: Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia (413-01 Grupo de instrumentos, centro de mensajes y señales sonoras de advertencia, Diagnóstico y pruebas).

VAYA A I4

I4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a I5

I5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a I6

I6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0136 sigue presente?

Sí

IR a I7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

I7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de trabajos recientes relacionados con el módulo de tracción integral, GWM o PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a I8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

I8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO DE TRACCIÓN INTEGRAL (AWD)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el conector del módulo de control de tracción integral.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el conector del módulo de control de tracción integral. Asegúrese de que esté instalado y bloqueado correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existe algún boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo módulo IPC.
CONSULTE: Cuadro de instrumentos (IPC) (413-01 Instrumentos, centro de mensajes y señales de advertencia, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN J: U0164

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0164:00	Sin comunicación con el módulo de control HVAC: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo de control HVAC a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo de control HVAC
GWM
PCM

J1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a J2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

J2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El módulo de control HVAC superó la prueba de red?

Sí

IR a J3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

J3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL HVAC (CALEFACCIÓN, VENTILACIÓN Y AIRE ACONDICIONADO)

Con el equipo de exploración de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del módulo de control HVAC.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí

CONSULTE: Sistema de control de climatización: vehículos con control automático de temperatura dual (DATC)/control electrónico automático de temperatura (EATC) (412-00 Sistema de control de climatización: información general, diagnóstico y pruebas).
CONSULTE: Sistema de climatización: vehículos con control de temperatura manual electrónico (EMTC) (412-00 Sistema de climatización: información general, diagnóstico y pruebas).

IR a J4

J4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a J5

J5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA a J6

J6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0164 sigue presente?

Sí

VAYA a J7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

J7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo por si se realizaron trabajos recientes relacionados con el módulo de control HVAC, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a J8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

J8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RCM (MÓDULO DE CONTROL DE SUJECIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del módulo de control HVAC.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el(los) conector(es) del módulo de control HVAC. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo módulo de control HVAC.
Consulte: Módulo de control de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC) (412-00 Sistema de climatización: información general, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN K: U0199

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0199:00	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del DDM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo de control del DDM
GWM
PCM

K1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a K2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

K2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿El DDM superó la prueba de red?

Sí

IR a K3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

K3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL DDM (MÓDULO DE PUERTA DEL CONDUCTOR)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del DDM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).

IR A K4

K4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR A K5

K5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA a K6

K6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTCS) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE FUERZA)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0199 sigue presente?

Sí

VAYA a K7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

K7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo por si se realizaron trabajos recientes relacionados con el DDM, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a K8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

K8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PDM (MÓDULO DE PUERTA DEL PASAJERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del DDM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el(los) conector(es) del DDM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si existe algún boletín de servicio aplicable: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay ningún boletín de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo DDM.
CONSULTE: Módulo de puerta del conductor (DDM) (419-10 Módulos electrónicos multifunción, Extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN L: U0200

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
DTC U0200:00	Pérdida de comunicación con el «módulo de control de puerta B»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del PDM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo de control PDM
GWM
PCM

L1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a L2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

L2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superó el PDM la prueba de red?

Sí

VAYA a L3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

L3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del PDM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Cerraduras, pestillos y sistemas de acceso (501-14 Manijas, cerraduras, pestillos y sistemas de acceso, diagnóstico y pruebas).

VAYA a L4

L4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a L5

L5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a L6

L6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0200 sigue presente?

Sí

IR a L7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

L7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de servicio recientes relacionadas con el PDM, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a L8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

L8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL PDM (MÓDULO DE PUERTA DE PASAJERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el/los conector(es) del PDM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el/los conector(es) del PDM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un PDM nuevo.
CONSULTE: Módulo de puerta de pasajero (PDM) (419-10 Módulos electrónicos multifuncionales, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN M: U0230

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0230:00	Pérdida de comunicación con el módulo de la puerta trasera: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo RGTM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
RGTM
GWM
PCM

M1 VERIFIQUE LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a M2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

M2 VERIFIQUE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superó el módulo RGTM la prueba de red?

Sí

IR a M3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

M3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL RGTM (MÓDULO DE PUERTA TRASERA DEL MALETERO)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control RGTM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Cierre de carrocería (501-03 Cierre de carrocería, Diagnóstico y pruebas).

IR a M4

M4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a M5

M5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a M6

M6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0230 sigue presente?

Sí

IR a M7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

M7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de servicio recientes relacionadas con el RGTM, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a M8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

M8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL RGTM (MÓDULO DE PUERTA TRASERA DEL MALETERO)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el/los conector(es) del RGTM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el/los conector(es) del RGTM. Asegúrese de que esté instalado y bloqueado correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un módulo RGTM nuevo.
CONSULTE: Módulo de puerta trasera del maletero (RGTM) (501-03 Cierres de carrocería, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN N: U023A

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U023A:00	Sin comunicación con el módulo de procesamiento de imágenes A: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del IPMA a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
IPMA
GWM
PCM

N1 CONFIRME LA QUEJA DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a N2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

N2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superó el IPMA la prueba de red?

Sí

IR a N3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

N3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo IPMA.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	Consulte: Sistema de mantenimiento de carril (419-07 Sistema de mantenimiento de carril, diagnóstico y pruebas).

IR a N4

N4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

IR a N5

N5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

IR a N6

N6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U023A sigue presente?

Sí

IR a N7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

N7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de servicio recientes relacionadas con el IPMA, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

IR a N8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

N8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL IPMA (MÓDULO DE PROCESAMIENTO DE IMÁGENES A)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el/los conector(es) del IPMA.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el/los conector(es) del IPMA. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

COMPRUEBE en OASIS si existen boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un IPMA nuevo.
CONSULTE: Espejo retrovisor interior (501-09 Espejos retrovisores, Desmontaje e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN O: U0253:

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0253:00	Pérdida de comunicación con el módulo de interfaz de protocolo adicional: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del APIM a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
APIM
GWM
PCM

O1 CONFIRME LA INQUIETUD DEL CLIENTE

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

IR a O2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

O2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superó el APIM la prueba de red?

Sí

VAYA a O3

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

O3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoevaluación del APIM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Sistema de información y entretenimiento (415-00 Sistema de información y entretenimiento, Información general, diagnóstico y pruebas).

IR a O4

O4 COMPRUEBE LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

VAYA a O5

O5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

VAYA a O6

O6 VUELVA A COMPROBAR LOS CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DE LA TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0253 sigue presente?

Sí

VAYA a O7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

O7 COMPRUEBE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

COMPRUEBE el historial de servicio del vehículo en busca de operaciones de servicio recientes relacionadas con el APIM, el GWM o el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

VAYA a O8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

O8 COMPRUEBE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL APIM (MÓDULO DE SINCRONIZACIÓN)

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el/los conector(es) del APIM.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Vuelva a conectar el/los conector(es) del APIM. Asegúrese de que estén instalados y bloqueados correctamente.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

CHECK OASIS for any applicable service articles: TSB, GSB, SSM or FSA. If a service article exists for this concern, DISCONTINUE this test and FOLLOW the service article instructions. If no service articles address this concern, INSTALL a new APIM.
Refer to: SYNC Module [APIM] (415-00 Information and Entertainment System - General Information, Removal and Installation).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN P: U0298

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC de comunicación perdida.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0298:00	Comunicación interrumpida con el módulo de control del convertidor CC/CC «A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC si no hay mensajes de datos del módulo de control del convertidor CC/CC a través del GWM.

Posibles causas

Fallo en la red de comunicación
Módulo de control del convertidor CC/CC
GWM
PCM

P1 VERIFY THE CUSTOMER CONCERN

El encendido está activado.

Confirme la presencia del síntoma observado.

¿Está presente el síntoma observado?

Sí

VAYA a P2

No	En este momento, el sistema funciona normalmente. El código de avería puede haberse almacenado debido a un tráfico de red elevado o a un fallo intermitente.

P2 COMPRUEBE LA RED DE COMUNICACIÓN

Con el escáner de diagnóstico, realice la prueba de red.

¿Superó el FCIM la prueba de red?

Sí	VAYA a P3.

No	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

P3 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR CC/CC

Con el escáner de diagnóstico, realice la autoprueba del módulo de control del convertidor CC/CC.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	CONSULTE: Módulo de control del convertidor de corriente continua/continua (DC/DC) (414-05 Convertidor/inversor de voltaje, diagnóstico y pruebas).

No	VAYA a P4.

P4 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL GWM (MÓDULO DE PUERTA DE ENLACE A)

Con el escáner de diagnóstico, recupere los códigos de diagnóstico de averías (DTC) del GWM.

¿Se ha registrado algún código de diagnóstico de fallos (DTC)?

Sí	REFIÉRASE A: Red de comunicaciones (418-00 Red de comunicaciones, Diagnóstico y pruebas).

No	VAYA a P5.

P5 REALICE LA AUTOPRUEBA DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, realice el autodiagnóstico del PCM.

¿Hay DTC de diagnóstico que no sean de red?

Sí	VÉASE la tabla de DTC del PCM en esta sección.

No	VAYA a P6.

P6 VUELVA A VERIFICAR LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN)

Con el escáner de diagnóstico, borre los códigos de diagnóstico de fallos (DTC).

Espere 10 segundos.

Repita la autoprueba del PCM.

¿El DTC U0298 sigue presente?

Sí

IR A P7

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

P7 VERIFIQUE OTRAS CAUSAS DE PROBLEMAS EN LA RED DE COMUNICACIÓN

VERIFIQUE el historial de servicio del vehículo para detectar servicios recientes relacionados con acciones, con el módulo de control del convertidor DC/DC, con el GWM o con el PCM. Si se encuentra un historial de servicio reciente:
- asegúrese de que se instaló el módulo de repuesto correcto
  - El HVBOM puede utilizarse para verificar que la pieza se instaló correctamente.
- asegúrese de que la configuración del módulo de repuesto fue la correcta
  - vuelva a configurar el módulo usando los datos originales si se sospecha de la configuración anterior
- asegúrese de que el módulo no se haya obtenido de un vehículo similar e instalado en el vehículo del cliente
  - Devuelva el módulo reemplazado al vehículo original y obtenga un módulo de reemplazo nuevo.

Encienda el sistema y determine si el síntoma observado sigue presente.

¿El síntoma observado sigue presente?

Sí

GO to P8

No	El sistema funciona correctamente en este momento. La condición pudo deberse a procedimientos incorrectos de reemplazo de componentes o a una configuración incorrecta del módulo.

P8 VERIFIQUE EL FUNCIONAMIENTO CORRECTO DEL MÓDULO DE CONTROL DEL CONVERTIDOR DC/DC

Encendido DESACTIVADO.

Desconecte e inspeccione el(los) conector(es) del módulo de control del convertidor DC/DC.

Repare:
- corrosión (instale un conector o terminales nuevos; limpie los contactos del módulo)
- terminales dañados o doblados: instale terminales nuevos
- pasadores expulsados: instale pasadores nuevos si es necesario

Conecte el(los) conector(es) del módulo de control del convertidor DC/DC. Asegúrese de que esté instalado correctamente y de que quede encajado.

Arranque el sistema y determine si el problema persiste.

¿Persiste el problema?

Sí

VERIFIQUE en OASIS si hay boletines de servicio aplicables: TSB, GSB, SSM o FSA. Si existe un boletín de servicio para este problema, DETENGA esta prueba y SIGA las instrucciones del boletín. Si no hay boletines de servicio para resolver este problema, INSTALE un nuevo módulo de control del convertidor DC/DC.
CONSULTE: Módulo de control del convertidor de corriente continua/continua (DC/DC) (414-05 Convertidor/inversor de voltaje, extracción e instalación).

No	En este momento el sistema funciona correctamente. La preocupación pudo deberse a las conexiones de los módulos. Compruebe si hay una causa raíz de cualquier problema con los conectores o terminales.

PRUEBA DE PRECISIÓN Q: U0405, U0412, U0415, U0422, U0423, U0554, U0594, U1011, U01012, U101E, U101F

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Si el PCM no recibe mensajes de otros módulos durante un período de tiempo determinado, el PCM establece un DTC por datos no válidos.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM U0405:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de crucero: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del CCM.
PCM U0412:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de gestión de energía de la batería «A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del BECM.
PCM U0415:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS) «A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del módulo ABS.
PCM U0422:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de carrocería: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del BCM.
PCM U0423:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control del grupo de instrumentos: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del módulo de control del IPC.
PCM U0554:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de interfaz de protocolo auxiliar: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del APIM.
PCM U0594:00	Datos incorrectos recibidos del módulo de control de transmisión híbrida/EV «A»: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del SOBDMC.
PCM U1011:00	Datos de monitoreo incorrectos del módulo de control interno recibidos del ECM/PCM: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del PCM.
PCM U1012:00	Se recibieron datos de monitoreo interno no válidos del módulo de control del sistema antibloqueo de frenos (ABS): sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del módulo ABS.
PCM U101F:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de control de rango de la transmisión: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del TRCM.
PCM U101E:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de cambio de marchas: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del GSM.
PCM U102F:00	Datos de monitoreo no válidos del módulo de control interno recibidos del módulo de control de tracción integral: sin información de subtipo	El PCM establece este DTC cuando recibe datos de red no válidos del módulo de control AWD.

Posibles causas

Módulo sospechoso

Q1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DEL MÓDULO QUE ENVÍA DATOS NO VÁLIDOS

Con el escáner de diagnóstico, realice la autocomprobación del módulo correspondiente que envía datos no válidos.

¿Hay códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo que envía datos no válidos?

Sí	COMPRUEBE el módulo que envía datos no válidos. CONSULTE la sección correspondiente del Manual de reparación.

No	DIAGNOSTIQUE el síntoma observado.

PRUEBA DE PRECISIÓN R: P1001

Funcionamiento normal y síntomas de avería

303-06 ANTES

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM P1001:00	KOER no se puede completar, KOER interrumpido: sin información de subtipo	Este código de avería se establece cuando la autoprueba KOER no finaliza dentro del tiempo especificado.

Posibles causas

Procedimiento de autoprueba incorrecto
Respuesta inesperada de los monitores de autoprueba
rpm fuera de especificación

R1 VERIFIQUE LOS CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC)

Coloque la llave de encendido en la posición ARRANQUE.

Con un escáner de diagnóstico, recupere y anote todos los códigos de diagnóstico de averías (DTC).

Repare todos los DTC de autoprueba o de memoria de diagnóstico continuo (CMDTC) y borre los DTC.

Vuelva a ejecutar la autoprueba KOER.

¿Regresó el DTC P1001?

Sí

IR A R2

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

R2 REPROGRAME EL PCM (MÓDULO DE CONTROL DEL TREN DE TRANSMISIÓN)

Reprograme el PCM con el software más reciente.
CONSULTE: Programación del módulo (418-01 Configuración del módulo, procedimientos generales).

Vuelva a ejecutar la autoprueba KOER.

¿Regresó el DTC P1001?

Sí	Se requiere el VIN para acceder a la rutina guiada (PCM)

No	El sistema funciona correctamente en este momento. El DTC pudo haberse establecido debido a un tráfico de red elevado o a una falla intermitente.

PRUEBA DE PRECISIÓN S: P166A

Funcionamiento normal y síntomas de avería

CONSULTE: Motor - Descripción general (Motor 303-01C, Descripción y funcionamiento).

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM P166A:00	Circuito de comunicación del despliegue de restricciones: sin información de subtipo	Este DTC se establece cuando el PCM detecta un circuito abierto o un cortocircuito en el circuito IES.

Posibles causas

BCM
Cableado, terminales o conectores

S1 DIAGNÓSTICO DE PROBLEMAS MEDIANTE LA GUÍA PC/ED (CONTROL DE TRANSMISIÓN/DIAGNÓSTICO DE EMISIONES)

Diagnostique el problema con la prueba manual PC/ED.

¿El diagnóstico PC/ED indicó instalar un nuevo BCM?

Sí	INSTALE un nuevo BCM. Consulte el procedimiento de extracción e instalación correspondiente en la Sección 419-10.

No	El problema se resolvió con la prueba manual PC/ED.

PRUEBA DE PRECISIÓN T: P1A0C

Para información sobre circuitos y conectores, consulte la celda 25 de los diagramas eléctricos.

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Los códigos de diagnóstico de averías (DTC) informativos son el resultado de la estrategia de operación limitada (LOS) o de la estrategia de operación de control de efectos del modo de falla (FMEM), que mantiene una función limitada del vehículo en caso de problemas con el PCM, TCM, BECM o un componente.

Los códigos de diagnóstico de averías (DTC) de circuito pueden ir acompañados de DTC informativos y deben diagnosticarse primero. Un DTC informativo sin un DTC de circuito puede o no indicar un problema real y debe diagnosticarse como síntoma.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM P1A0C:00	Módulo de control de la transmisión híbrida — motor desactivado: sin información de subtipo	Código de avería informativo que se establece en el PCM cuando la estrategia de operación de control de efectos del modo de falla (FMEM), que mantiene una función limitada del vehículo en caso de problemas con el PCM, TCM, BECM o un componente, está activa.

Posibles causas

Fuga de aire entre el sensor de flujo másico de aire y el cuerpo de aceleración electrónico (ETB)
Sensor TP instalado incorrectamente
Tren motriz o sistema eléctrico híbrido
Sistema PCV
Sensor de flujo másico de aire
Sensor de posición del acelerador
Válvula de purga EVAP atascada en posición abierta

T1 COMPRUEBE SI HAY CÓDIGOS DE AVERÍA (DTC) DISTINTOS DEL DTC INFORMATIVO

Con el escáner de diagnóstico, recupere todos los códigos de diagnóstico de avería (DTC).

¿Hay algún DTC en el PCM distinto del P1A0C o del SOBDMC P1A0C?

Sí	Ignore el DTC actual en este momento.

GO to T2

T2 ENTRE EN EL MODO DE DIAGNÓSTICO CON EL MOTOR EN MARCHA

Coloque el vehículo en PARK.

Pulse el botón de arranque para entrar en el modo ACCESORIOS.

Pise el pedal de freno y el pedal del acelerador a la vez durante 5 segundos.

NOTA: Los pasos 4 y 5 deben realizarse dentro de los 15 segundos siguientes a la finalización del paso 3. Suelte los pedales del acelerador y del freno.

Pise el pedal de freno y pulse el botón de arranque para poner el vehículo en estado listo para conducir.

Pise el pedal de freno y el pedal del acelerador a la vez durante 5 segundos.

NOTA: El símbolo READY TO DRIVE o DRIVE debe parpadear a intervalos regulares en el cuadro de instrumentos mientras el modo de diagnóstico con el motor en marcha esté activo. Deje el motor al ralentí durante 1 minuto.

¿El motor ha estado funcionando durante al menos un minuto?

Sí

REALICE un ciclo de conducción completo de OBD.
CONSULTE: Controles electrónicos del motor: funcionamiento del sistema y descripción de componentes (303-14C Controles electrónicos del motor, descripción y funcionamiento).
BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

GO to T3

T3 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ADMISIÓN DE AIRE EN BUSCA DE FUGAS, OBSTRUCCIONES O DAÑOS

Encendido DESACTIVADO.

Compruebe lo siguiente en el sistema de admisión de aire:
- filtro de aire, carcasa y tubos obstruidos o atascados
- abrazaderas de la manguera de admisión rotas o flojas, grietas u orificios en la manguera de admisión de aire
- juntas desgastadas entre el sensor MAF/IAT y el conjunto del filtro de aire
- conector del sensor MAF/IAT flojo o desconectado
- depósitos de suciedad en el cuerpo de la mariposa electrónica (ETB)

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

VAYA a T4

T4 COMPRUEBE EL PID VPWR (IDENTIFICADOR DE PARÁMETRO)

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.

Acceda al PCM y supervise el PID VPWR (V).

¿El valor del PID está entre 10,5 y 17 V?

Sí

VAYA a T5

No	CONSULTE: Entradas y salidas del módulo de control del tren motriz (PCM) (303-14C Controles electrónicos del motor, diagnóstico y prueba). Prueba de precisión PPT B

T5 COMPRUEBE EL NIVEL DE COMBUSTIBLE

Con el escáner de diagnóstico, consulte los identificadores de parámetros (PID) del PCM.

Acceda al PCM y supervise el PID FLI (%).

¿El valor del PID es superior al 15 %?

Sí

VAYA a T6

No	AÑADA combustible al depósito hasta que el PID supere el 15 %. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

T6 COMPRUEBE EL NIVEL DE ACEITE DEL MOTOR

Estacione el vehículo en una superficie nivelada.

Encendido DESACTIVADO.

Compruebe el nivel de aceite del motor.

¿El nivel de aceite del motor es correcto?

Sí

VAYA a T7

No	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

T7 COMPRUEBE EL CUERPO DE LA MARIPOSA ELECTRÓNICA (ETB)

Inspeccione el cuerpo de la mariposa electrónica (ETB) en busca de daños en la carcasa, el conector o el mazo de cables.

Inspeccione el cableado del módulo de control del accionamiento de la mariposa (TACM) en el conector del cuerpo de la mariposa electrónica (ETB) en busca de cortocircuitos.

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

VAYA a T8

T8 COMPRUEBE LA VÁLVULA PCV (VENTILACIÓN POSITIVA DEL CÁRTER)

Inspeccione la válvula PCV, las mangueras y las conexiones en busca de fugas y obstrucciones.

Compruebe que el número de pieza de la válvula PCV sea el correcto.

Compruebe que la válvula PCV esté limpia.

Compruebe que el tubo de aire fresco y las mangueras correspondientes estén limpios y correctamente colocados.

Desconecte la válvula PCV y agítela para comprobar que traquetea al agitarla.

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

IR A T9

T9 COMPRUEBE EL SISTEMA DE ENCENDIDO SECUNDARIO

Inspeccione las bobinas de encendido para asegurarse de que estén correctamente conectadas.

Inspeccione el mazo de cables y los conectores en busca de daños.

Compruebe que la batería del vehículo esté en buen estado y que todos los accesorios estén apagados.

Retire e inspeccione las bujías en busca de daños, desgaste, carbonilla o depósitos, y ajuste la separación de electrodos.
CONSULTE: Bujías (303-07C Encendido del motor, desmontaje e instalación).

Inspeccione las cubiertas de las bobinas en busca de orificios, grietas o manchas blancas que puedan indicar arcos eléctricos.

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

IR A T10

T10 COMPRUEBE SI HAY RESTRICCIONES EN EL SISTEMA DE ESCAPE

Encendido DESACTIVADO.

Compruebe lo siguiente en busca de daños o restricciones:
- tubos de escape delantero y trasero
- convertidor catalítico
- silenciador y tubo de escape completo

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE si es necesario. BORRE los códigos de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA el autodiagnóstico.

IR A T11

T11 COMPRUEBE EL SISTEMA DE COMBUSTIBLE

Encendido DESACTIVADO.

Libere la presión del combustible.
CONSULTE: Liberación de la presión del sistema de combustible (310-00C Sistema de combustible, información general, procedimientos generales).

Conecte un manómetro mecánico de presión de combustible.

KOEO

Aumente la presión del combustible.
CONSULTE: Liberación de la presión del sistema de combustible (310-00C Sistema de combustible, información general, procedimientos generales).

Conecte el encendido varias veces para llenar el sistema de combustible.

¿La presión del sistema de combustible es superior a 240 kPa (35 psi)?

Sí

IR A T12

No	CONSULTE: Depósito de combustible y tuberías (310-01C Depósito de combustible y tuberías, diagnóstico y comprobación). Prueba de precisión HC

T12 COMPRUEBE EL SISTEMA EVAP PARA DETECTAR UNA VÁLVULA DE PURGA EVAP ATASCADA ABIERTA O CERRADA

Desconecte la línea de vapores de combustible del colector de admisión en la válvula de purga EVAP y tapone la línea en la válvula de purga EVAP.

¿El motor arranca y se mantiene al ralentí?

Sí	CONSULTE: Emisiones por evaporación (303-13C Emisiones por evaporación, diagnóstico y pruebas). Prueba de precisión HX OBSERVE los síntomas sin diagnóstico de códigos de diagnóstico de avería (DTC).

IR A T13

T13 VERIFIQUE EL NIVEL DEL LÍQUIDO DE LA TRANSMISIÓN

Verifique el nivel de fluido de la transmisión.
REFERENCIA: Verificación del nivel de fluido de la transmisión (307-01B Transmisión automática - HF45, procedimientos generales).

¿Persiste el problema?

Sí	REPARE según sea necesario. BORRE los códigos de diagnóstico de avería (DTC) del PCM y del SOBDMC. REPITA la autoprueba.

No	CONSULTE: Entradas y salidas del módulo de control del tren motriz (PCM) (303-14C Controles electrónicos del motor, diagnóstico y pruebas). Prueba de precisión Z

PRUEBA DE PRECISIÓN QA: IMPOSIBLE ACTIVAR LA AUTOPRUEBA / ERROR DE LA RED DE COMUNICACIÓN

Introducción

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Consulte Condiciones de activación de avería del DTC.

Condiciones de activación de avería del DTC

Código de avería	Descripción	Condición de activación de avería
PCM P0602:00	Error de programación del módulo de control del tren motriz: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un error de programación en el bloque de identificación del vehículo (VID).
PCM P0604:00	Error de memoria RAM del módulo de control interno: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un daño en la RAM. Reprograme o actualice la calibración. Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) o síntomas de funcionamiento para continuar con la diagnosis. Verifique los productos de rendimiento del mercado de accesorios.
PCM P0605:00	Error de memoria de solo lectura (ROM) del módulo de control interno: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que la ROM está dañada. Reprograme el bloque de identificación del vehículo (VID). Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) o síntomas de funcionamiento para continuar con la diagnosis. Verifique si hay productos de rendimiento del mercado de accesorios. Consulte Flash EEPROM, Programación del bloque VID para el reemplazo del PCM.
PCM P0606:00	Procesador del módulo de control: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un error interno de comunicación. Reprograme o actualice la calibración. Verifique primero si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) y diagnostíquelos. Verifique si hay productos del mercado de accesorios. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autoprueba.
PCM P0607:00	Rendimiento del módulo de control: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un error en su unidad central de procesamiento (CPU) interna. El PCM se supervisa a sí mismo y realiza comprobaciones internas de su procesador. Este código de avería se establece si alguna de estas comprobaciones devuelve un valor incorrecto. Reprograme o actualice la calibración. Verifique primero si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) y diagnostíquelos. Verifique si hay productos del mercado de accesorios. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autoprueba.
PCM P0610:00	Error de opciones del vehículo del módulo de control: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que uno o más campos del bloque VID del PCM están configurados incorrectamente. Reprograme o actualice la calibración. Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) o síntomas de funcionamiento para continuar con la diagnosis. Verifique los productos de rendimiento del mercado de accesorios.
PCM P061E:00	Características de la señal de freno del módulo de control interno: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que recibe una señal incorrecta del sensor BPP. Este DTC también se establece cuando se produce un error interno de comunicación en el PCM. Verifique que el sensor BPP esté configurado correctamente. Consulte la sección 417-01, Iluminación exterior. Verifique si hay otros DTC y diagnostíquelos primero. Verifique si hay productos del mercado de accesorios. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autoprueba.
PCM P062F:00	Error de EEPROM del módulo de control interno: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que la memoria de solo lectura (ROM) está dañada. Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) y diagnostíquelos primero. Verifique los productos del mercado de accesorios. Reprograme o actualice la calibración. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autoprueba. Si el código de avería vuelve a aparecer, realice un restablecimiento pasivo de PATS. Borre los códigos de diagnóstico de avería (DTC) y repita la autoprueba.
PCM P0630:00	VIN no programado o incompatible - ECM/PCM: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta datos VID diferentes que están fuera del rango válido. El PCM no recibió un número de identificación del vehículo (VIN) válido durante la reprogramación. Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) del módulo o síntomas relacionados. Diagnostique todos los demás DTC del módulo antes de diagnosticar este DTC. Reprograme el BCM, el cuadro de instrumentos y el PCM usando los datos almacenados. Consulte Flash EEPROM, Programación del bloque VID para el reemplazo del PCM, reprograme el PCM.
PCM P064F:00	Software/calibración no autorizados detectados: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta una calibración no autorizada.
PCM P160A:00	Error de reconfiguración de las opciones del vehículo del módulo de control: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta una discrepancia en los datos de configuración y en los parámetros programables entre el PCM y el BCM. Reprograme o actualice la calibración. Si el PCM ya tiene la calibración más reciente, realice el procedimiento de reaprendizaje de datos del vehículo con el escáner. Verifique si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) o síntomas de funcionamiento para continuar con la diagnosis.
PCM P161C:00	Discrepancia de apagado automático del motor con la configuración del vehículo: sin información de subtipo	Se establece cuando el IPC detecta una discrepancia entre los datos de configuración y los parámetros programables del PCM y del IPC.
PCM P1635:00	Bus/eje fuera de rango: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que la información de neumáticos y ejes contenida en el bloque de identificación del vehículo (VID) no coincide con el hardware del vehículo. Con la herramienta de diagnóstico, revise los parámetros de neumáticos y ejes en el VID. Bloquear. Deben coincidir con el hardware del vehículo.
PCM P1639:00	Bloque de identificación del vehículo dañado, no programado: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta que el bloque VID no está programado o que la información contenida en él está dañada. Programe el PCM con la calibración más reciente disponible. El bloque VID debe programarse. Consulte Flash EEPROM, Modificación del bloque VID.
PCM P1935:00	Interruptor de freno/señal del sensor: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM no recibe el mensaje del ABS dentro del tiempo especificado. El PCM monitorea continuamente los mensajes CAN del módulo ABS. Revise si hay otros códigos de diagnóstico de averías (DTC) del ABS o síntomas relacionados con el ABS. Diagnostique primero todos los demás códigos de diagnóstico de averías (DTC) del ABS o los síntomas relacionados con el ABS.
PCM P264F:00	Número de serie del motor no programado o incompatible: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM no recibe un número de serie del motor válido durante la reprogramación. El bloque VID debe estar programado. Consulte Flash EEPROM, Programación del bloque VID. Si el PCM no permite reprogramar el bloque VID, es necesario reprogramar el PCM mediante flash.
PCM hasta 21:00	Configuración inicial no completada: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un error de programación en el bloque de identificación del vehículo (VID). Programe el bloque VID. Consulte Flash EEPROM, Modificación del bloque VID. Si el PCM no permite reprogramar el bloque VID, es necesario reprogramar el PCM mediante flash.
PCM U2101:00	Configuración del módulo de control incompatible: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un fallo de la RAM. Reprograme o actualice la calibración. Compruebe si hay otros códigos de diagnóstico de avería (DTC) o síntomas que deban atenderse. Verifique el funcionamiento de los productos de recambio. Consulte Flash EEPROM, Programación del bloque VID para la sustitución del PCM.
PCM U2200:00	Memoria de configuración del módulo de control dañada: sin información de subtipo	Se establece cuando el PCM detecta un error de programación en el bloque de identificación del vehículo (VID). Programe el bloque VID. Consulte Flash EEPROM, Modificación del bloque VID. Si el PCM no permite reprogramar el bloque VID, es necesario reprogramar el PCM mediante flash.

Posibles causas

Problema de comunicación en red
PCM

Diagnóstico y pruebas — sistema electrónico de control del motor

Tabla de códigos de avería de diagnóstico (DTC)

Pruebas de precisión

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

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Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

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Condiciones de activación de avería del DTC

Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

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Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

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Funcionamiento normal y síntomas de avería

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Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

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Posibles causas

Funcionamiento normal y síntomas de avería

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