Ford Escape Quiz
Groupe motopropulseur

Diagnostic et essai — système de commande électronique du moteur

Dans ce manuel : Groupe motopropulseur
Informations générales — 26Châssis — 160Groupe motopropulseur — 323Électrique — 356Carrosserie et peinture — 290
~79min de lecture

Tableau des codes de défaut de diagnostic (DTC)

Le diagnostic décrit dans ce manuel suppose un certain niveau de compétence et de connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford.
SE REPORTER À : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


Module Code de défaut Description Action
PCM P0602:00 Erreur de programmation du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information de sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0604:00 Erreur de mémoire vive (RAM) du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0605:00 Erreur de mémoire morte (ROM) du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0606:00 Processeur du module de commande : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0607:00 Performance du module de commande : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0610:00 Module de commande : erreur des options du véhicule : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P061E:00 Caractéristiques du signal de frein du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P062F:00 Erreur EEPROM du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P0630:00 VIN non programmé ou incompatible - ECM/PCM : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P064F:00 Logiciel/calibrage non autorisé détecté : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P1001:00 KOER impossible à terminer, KOER interrompu : pas d'information sur le sous-type ALLER AU test pinpoint R
PCM P160A:00 Erreur de reconfiguration des options du véhicule du module de commande : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P161C:00 Incohérence de l'arrêt automatique du moteur avec la configuration du véhicule : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P1635:00 Bus/essieu hors plage admissible : pas d'information de sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P1639:00 Bloc d'identification du véhicule endommagé, non programmé : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P166A:00 Circuit de communication de déploiement des retenues : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint S
PCM P1935:00 Interrupteur de frein/signal du capteur : aucune information de sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM P1A0C:00 Module de commande de transmission hybride — moteur désactivé : pas d'information de sous-type ALLER AU test pinpoint T
PCM P264F:00 Numéro de série du moteur non programmé ou incompatible : pas d'information sur le sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM U0103:00 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse A : aucune information de sous-type ALLER AU test précis A
PCM U0104:00 Perte de communication avec le module de régulateur de vitesse : pas d'information sur le sous-type ALLER AU test précis B
PCM U0111:00 Communication perdue avec le module de gestion de l'énergie de batterie « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis C
PCM U0121:00 Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible ALLER AU test précis D
PCM U0126:00 Perte de communication avec le module du capteur d'angle de volant : pas d'information sur le sous-type ALLER AU test précis E
PCM U0131:00 Perte de communication avec le module de commande de direction assistée « A » : aucune information de sous-type ALLER AU test précis F
PCM U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type ALLER AU test précis G
PCM U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type ALLER AU test précis H
PCM U0155:00 Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type ALLER AU TEST PONCTUEL I
PCM U0164:00 Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION J
PCM U0199:00 Perte de communication avec le « module de commande de porte A » : pas d'information sur le sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION K
PCM U0200:00 Perte de communication avec le « module de commande de porte B » : pas d'information sur le sous-type ALLER AU TEST PINPOINT L
PCM U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type ALLER AU test précis E
PCM U0230:00 Perte de communication avec le module de hayon arrière : pas d'information sur le sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION M
PCM U023A:00 Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION N
PCM U0253:00 Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type ALLER AU test pinpoint O
PCM U0298:00 Communication interrompue avec le module de commande du convertisseur CC/CC « A » : pas d'information de sous-type ALLER AU TEST DE PRÉCISION P
PCM U0405:00 Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0412:00 Données erronées reçues du module de commande de la batterie « A » : pas d'information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0415:00 Données incorrectes reçues du module de commande de l'ABS « A » : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0422:00 Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0423:00 Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instruments : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0554:00 Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U0594:00 Données incorrectes reçues du module de commande de transmission Hybrid/EV « A » : aucune information de sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U1011:00 Données de surveillance incorrectes du module de commande interne reçues de l'ECM/PCM : information de sous-type non disponible ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U1012:00 Données de surveillance interne incorrectes du module de commande, reçues du module de commande de l'ABS : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U101E:00 Données de surveillance interne incorrectes du module de commande, reçues du module de sélection des rapports : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U101F:00 Données de surveillance invalides du module de commande interne reçues du module de commande de la boîte de vitesses : information de sous-type non disponible ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U102F:00 Données de surveillance interne incorrectes du module de commande, reçues du module de commande des quatre roues motrices : pas d'information sur le sous-type ALLEZ AU test pinpoint Q
PCM U2100:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM U2101:00 Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type ALLER au test pinpoint QA
PCM U2200:00 Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type ALLER au test pinpoint QA

Essais précis

Les diagnostics décrits dans ce manuel supposent un certain niveau de compétence et la connaissance des méthodes de diagnostic propres à Ford...
Voir : Méthodes de diagnostic (100-00 Informations générales, description et fonctionnement).


TEST PINPOINT A : U0103

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM U0103:00 Perte de communication avec le module de commande de changement de vitesse A : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module GSM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • GSM
  • GWM
  • PCM
A1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à A2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
A2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module GSM a-t-il réussi le test de réseau ?
Oui ALLEZ à A3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
A3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande GSM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Commandes externes (307-05B Boîte de vitesses automatique Commandes externes – Boîte de vitesses automatique – HF45, diagnostic et essais).
Non ALLEZ à A4
A4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à A5
A5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à A6
A6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0103 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à A7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
A7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher des interventions récentes liées au GSM, au GWM ou au PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à A8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
A8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE GSM (MODULE DE SÉLECTION DES RAPPORTS)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du GSM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du GSM. Vérifiez qu'il(s) est (sont) correctement installé(s) et verrouillé(s).
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche technique. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau GSM.
Voir : Module de sélection des rapports (GSM) (307-05B Commandes externes – Boîte de vitesses automatique – HF45, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT B : U0104

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM U0104:00 Perte de communication avec le module de régulateur de vitesse : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module CCM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • SKK
  • GWM
  • PCM
B1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à B2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
B2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module CCM a-t-il réussi le test de réseau ?
Oui ALLEZ à B3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
B3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande CCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Régulateur de vitesse (419-03B Régulateur de vitesse — véhicules équipés du régulateur de vitesse adaptatif, diagnostic et essais).
Non ALLEZ à B4
B4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à B5
B5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à B6
B6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE LA TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0104 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à B7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
B7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour rechercher des interventions récentes liées au CCM, au GWM ou au PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à B8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
B8 VÉRIFIEZ LE BON FONCTIONNEMENT DU MODULE CCM (MODULE DE RÉGULATEUR DE VITESSE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du CCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du CCM. Vérifiez qu'il(s) est (sont) correctement installé(s) et verrouillé(s).
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. Si aucune fiche de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau CCM.
VOIR : Module de régulateur de vitesse (CCM) (419-03B Régulateur de vitesse – véhicules équipés de : régulateur de vitesse adaptatif, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT C : U0111

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM U0111:00 Communication perdue avec le module de gestion de l'énergie de batterie « A » : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module BECM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • BCM
  • GWM
  • PCM
C1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à C2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
C2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module BECM a-t-il réussi le test de réseau ?
Oui ALLER à C3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
C3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE BECM (MODULE DE CONTRÔLE DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande BECM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Batterie haute tension, faisceaux et câbles – Véhicule électrique hybride (HEV) (Batterie haute tension 414-03A, Faisceaux et câbles, diagnostic et essais).
Non ALLER À C4
C4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à C5
C5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à C6
C6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0103 est-il toujours présent ?
Oui ALLER À C7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
C7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le BECM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER À C8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
C8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU BECM (MODULE DE GESTION DE L'ÉNERGIE DE LA BATTERIE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du BECM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du CCM. Vérifiez qu'il(s) est (sont) correctement installé(s) et verrouillé(s).
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consulter dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLER un nouveau BECM.
VOIR : Module de gestion de l'énergie de la batterie (BECM) — Véhicule électrique hybride (HEV) (414-03A Batterie haute tension, installation et câbles, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT D : U0121

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0121:00 Communication perdue avec le module de frein antiblocage (ABS) « A » : information de sous-type non disponible Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du module ABS n'est reçu via le GWM.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module ABS
  • GWM
  • PCM
D1 VÉRIFIER LA RÉCLAMATION DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à D2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
D2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module ABS a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à D3
Non
VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais).
D3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande ABS.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, diagnostic et essais).
Non ALLER à D4
D4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à D5
D5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à D6
D6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0121 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à D7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
D7 VÉRIFIER LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le module ABS, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à D8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
D8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE ABS (SYSTÈME DE FREINAGE ANTIBLOCAGE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur du module de commande ABS.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le connecteur du module de commande ABS. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ OASIS pour toute fiche de service applicable : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. Si aucune fiche de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module ABS.
Voir : Unité de commande hydraulique (HCU) — véhicules équipés d'un servo-frein à dépression (206-09 Système antiblocage des roues (ABS) et contrôle de stabilité, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT E : U0126, U0212

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0126:00 Perte de communication avec le module du capteur d'angle de volant : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du SCCM n'est reçu via le GWM.
DTC U0212:00 Perte de communication avec le module de commande de colonne de direction : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du SCCM n'est reçu via le GWM.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • SCCM
  • GWM
  • PCM
E1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à E2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
E2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module SCCM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à E3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
E3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du SCCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Composants électriques du volant et de la colonne de direction (211-05 Composants électriques du volant et de la colonne de direction, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à E4
E4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à E5
E5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à E6
E6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0126 ou U0212 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à E7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
E7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le SCCM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à E8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
E8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU SCCM (MODULE DE COMMANDE DE COLONNE DE DIRECTION)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du SCCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du SCCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau SCCM.
VOIR : Module de commande de colonne de direction (SCCM) (211-05 Volant et composants électriques de la colonne, dépose et repose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT F : U0131

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0131:00 Perte de communication avec le module de commande de direction assistée « A » : aucune information de sous-type DTC en mémoire permanente, enregistré dans le PCM lorsque les messages du PSCM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Problème de tension de batterie
  • GWM
  • PSSM
  • PCM
F1 VÉRIFIEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à F2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code de défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente. EFFACEZ le code de défaut.
F2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PSCM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à F3
Non DIAGNOSTIQUEZ l'absence de communication avec le PSCM.
Voir : Réseau de communication (418-00 Réseau de communication, diagnostic et tests).
F3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PSCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Direction assistée (211-02 Direction assistée, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à F4
F4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à F5
F5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à F6
F6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0131 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à F7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
F7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le PSCM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ À F8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
F8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PSCM (MODULE DE COMMANDE DE DIRECTION ASSISTÉE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du module PSCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module PSCM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIER dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTER ce test et SUIVRE les instructions de la fiche de service. S'il n'existe aucune fiche de service pour résoudre ce problème,
NIV requis pour accéder à la procédure guidée (EPAS)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT G : U0140

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0140:00 Communication perdue avec le module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si aucun message de données du module BCM n'est reçu via le GWM.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • BCM
  • GWM
  • PCM
G1 CONFIRMEZ LA PRÉOCCUPATION DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à G2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
G2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le BCM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à G3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
G3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU BCM (MODULE DE COMMANDE DE CARROSSERIE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autodiagnostic du BCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, diagnostic et vérification).
Non ALLER à G4
G4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à G5
G5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à G6
G6 REVÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DE TRANSMISSION)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0136 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à G7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
G7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le module de transmission intégrale, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à G8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
G8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU MODULE DE TRANSMISSION INTÉGRALE
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur du module de commande de transmission intégrale.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module de commande de la transmission intégrale. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module BCM.
VOIR : Module de commande de carrosserie (BCM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT H : U0151

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0151:00 Perte de communication avec le module de commande des systèmes de sécurité : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du RCM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • RKM
  • GWM
  • PCM
H1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à H2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
H2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le RCM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à H3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
H3 EFFECTUEZ L'AUTO-DIAGNOSTIC DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du RCM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Système de retenue supplémentaire (SRS) (501-20B Système de retenue supplémentaire, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à H4
H4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, lisez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à H5
H5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à H6
H6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0151 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à H7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
H7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur le RCM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à H8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
H8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU RCM (MODULE DE COMMANDE DE SÉCURITÉ)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du module RCM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module RCM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui Consultez dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin de service ne traite ce problème, INSTALLEZ un nouveau RCM.
Se reporter à : Module de commande des systèmes de retenue (RCM) (501-20B Système de retenue supplémentaire, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT I : U0155

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0155:00 Perte de communication avec le module de commande du combiné d'instruments (IPC) : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module IPC via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module de commande IPC (combiné d'instruments)
  • GWM
  • PCM
I1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à I2.
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
I2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module IPC a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à I3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
I3 EFFECTUEZ L'AUTO-DIAGNOSTIC DU MODULE DE COMMANDE IPC (COMBINÉ D'INSTRUMENTS)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du module de commande IPC.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement (413-01 Groupe d'instruments, centre de messages et signaux sonores d'avertissement, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à I4
I4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à I5
I5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLEZ à I6
I6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0136 est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à I7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
I7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter toute intervention récente sur le module de transmission intégrale, le GWM ou le PCM. Si un historique d'intervention récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à I8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
I8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE DE TRANSMISSION INTÉGRALE (TRANSMISSION INTÉGRALE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le connecteur du module de commande de transmission intégrale.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module de commande de la transmission intégrale. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module IPC.
VOIR : Combiné d'instruments (IPC) (413-01 Instrumentation, centre de messages et avertisseurs sonores, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT J : U0164

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0164:00 Perte de communication avec le module de commande CVC : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module HVAC via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module de commande HVAC
  • GWM
  • PCM
J1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à J2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
J2 VÉRIFIEZ LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module HVAC a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à J3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
J3 EFFECTUEZ L'AUTO-DIAGNOSTIC DU MODULE DE COMMANDE HVAC (CHAUFFAGE, VENTILATION ET CLIMATISATION)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuer l'autotest du module de commande HVAC.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Système de commande climatique — Véhicules équipés de : régulation automatique de la température à deux zones (DATC)/régulation électronique automatique de la température (EATC) (412-00 Système de commande climatique – Informations générales, diagnostic et contrôle).
VOIR : Système de commande climatique — Véhicules équipés de : régulation électronique manuelle de la température (EMTC) (412-00 Système de commande climatique – Informations générales, diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à J4
J4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à J5
J5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non PASSEZ À J6
J6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0164 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À J7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
J7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur le module HVAC, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À J8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
J8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU MODULE HVAC
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du module HVAC.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module HVAC. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS s'il existe des bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. Si aucun bulletin de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module de commande HVAC.
Voir : Module de commande de chauffage, ventilation et climatisation (HVAC) (412-00 Système de climatisation – Généralités, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT K : U0199

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0199:00 Perte de communication avec le « module de commande de porte A » : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du DDM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module de porte conducteur (DDM)
  • GWM
  • PCM
K1 VÉRIFIEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à K2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
K2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le DDM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à K3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
K3 EFFECTUEZ L'AUTO-DIAGNOSTIC DU DDM (MODULE DE PORTE CONDUCTEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'auto-diagnostic du DDM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ À K4
K4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non PASSEZ À K5
K5 EFFECTUEZ LE TEST D'AUTO-DIAGNOSTIC DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non PASSEZ À K6
K6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0199 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ À K7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
K7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur le DDM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à K8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
K8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT CORRECT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du DDM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du DDM. Vérifiez qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui CONSULTEZ dans OASIS toutes les fiches techniques applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche technique existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche. Si aucune fiche technique ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau DDM.
VOIR : Module de porte conducteur (DDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT L : U0200

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0200:00 Perte de communication avec le « module de commande de porte B » : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du PDM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module de porte passager (PDM)
  • GWM
  • PCM
L1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLEZ à L2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
L2 CONTRÔLE DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le PDM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLEZ à L3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
L3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PDM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Verrous, loquets et systèmes d'accès (501-14 Poignées, verrous, loquets et systèmes d'accès – Diagnostic et contrôle).
Non ALLEZ à L4
L4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLEZ à L5
L5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à L6
L6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le code DTC U0200 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à L7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
L7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur le PDM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à L8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
L8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU PDM (MODULE DE PORTE PASSAGER)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le ou les connecteurs du PDM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le ou les connecteurs du PDM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau PDM.
Voir : Module de porte passager (PDM) (419-10 Modules électroniques multifonctions, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT M : U0230

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0230:00 Perte de communication avec le module de hayon arrière : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module RGTM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • RGTM
  • GWM
  • PCM
M1 VÉRIFIER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à M2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
M2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le module RGTM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à M3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
M3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU RGTM (MODULE DE HAYON ARRIÈRE)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module RGTM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Fermetures de carrosserie (501-03 Fermetures de carrosserie, Diagnostic et tests).
Non ALLER à M4
M4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à M5
M5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à M6
M6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le code DTC U0230 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à M7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
M7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur le RGTM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à M8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
M8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DU RGTM (MODULE DE HAYON ARRIÈRE)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le ou les connecteurs du RGTM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le ou les connecteurs du RGTM. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module RGTM.
Voir : Module de hayon arrière (RGTM) (501-03 Verrous de carrosserie, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT N : U023A

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U023A:00 Perte de communication avec le module de traitement d'image A : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données de l'IPMA via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • IPMA
  • GWM
  • PCM
N1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à N2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
N2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'IPMA a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à N3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
N3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module IPMA.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Système de maintien de voie (419-07 Système de maintien de voie, diagnostic et contrôle).
Non ALLER à N4
N4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à N5
N5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à N6
N6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le code DTC U023A est-il toujours présent ?
Oui ALLER à N7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
N7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur l'IPMA, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLER à N8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
N8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'IPMA (MODULE DE TRAITEMENT D'IMAGE A)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le ou les connecteurs de l'IPMA.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le ou les connecteurs de l'IPMA. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin. Si aucun bulletin ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel IPMA.
Voir : Rétroviseur intérieur (501-09 Rétroviseurs, Dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT O : U0253:

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0253:00 Perte de communication avec le module d'interface du protocole auxiliaire : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données de l'APIM via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • APIM
  • GWM
  • PCM
O1 CONFIRMER LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER à O2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
O2 VÉRIFIER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

L'APIM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui ALLER à O3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
O3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DES ACCESSOIRES)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuer l'autotest de l'APIM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
Voir : Système d'information et de divertissement (415-00 Système d'information et de divertissement, Informations générales, diagnostic et tests).
Non ALLER à O4
O4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non ALLER à O5
O5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non ALLER à O6
O6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le code DTC U0253 est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ à l'étape O7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
O7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DE PROBLÈMES DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule pour détecter les interventions récentes sur l'APIM, le GWM ou le PCM. Si un historique d'entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui PASSEZ à l'étape O8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
O8 VÉRIFIEZ LE FONCTIONNEMENT DE L'APIM (MODULE D'INTERFACE DES ACCESSOIRES)
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le ou les connecteurs de l'APIM.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le ou les connecteurs de l'APIM. Assurez-vous qu'ils sont correctement installés et verrouillés.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS les bulletins de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si un bulletin de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions du bulletin de service. S'il n'existe aucun bulletin de service pour résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouvel APIM.
VOIR : Module SYNC [APIM] (Système d'information et de divertissement 415-00 – Informations générales, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT P : U0298

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une durée déterminée, le PCM enregistre un DTC de perte de communication.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
DTC U0298:00 Communication interrompue avec le module de commande du convertisseur CC/CC « A » : pas d'information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC si les messages de données du module de commande du convertisseur CC/CC via le GWM sont absents.

Causes possibles

  • Problème de réseau de communication
  • Module de commande du convertisseur CC/CC
  • GWM
  • PCM
P1 CONFIRMEZ LA PLAINTE DU CLIENT
  • Le contact est mis.
  • Vérifiez la présence du symptôme observé.

Le symptôme observé est-il présent ?
Oui ALLER À P2
Non Le système fonctionne actuellement normalement. Le code défaut a pu être enregistré en raison d'un trafic réseau élevé ou d'une défaillance intermittente.
P2 CONTRÔLER LE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez le test du réseau.

Le FCIM a-t-il réussi le test réseau ?
Oui PASSER à P3
Non
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
P3 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR CC/CC
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du module de commande du convertisseur CC/CC.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Commande du module de convertisseur continu/continu (DC/DC) (414-05 Convertisseur/onduleur de tension, diagnostic et essais).
Non PASSER à P4
P4 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU GWM (MODULE DE PASSERELLE A)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, relevez les codes de défaut (DTC) du GWM.

Des codes de défaut (DTC) sont-ils enregistrés ?
Oui
VOIR : Réseau de communication (module 418-00 Réseau de communication, diagnostic et test).
Non PASSER à P5
P5 EFFECTUEZ L'AUTOTEST DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, effectuez l'autotest du PCM.

Des codes de défaut (DTC) non réseau sont-ils présents ?
Oui Voir le tableau des DTC du PCM dans cette section.
Non PASSER à P6
P6 VÉRIFIEZ À NOUVEAU LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effacez les codes de défaut (DTC).
  • Attendez 10 secondes.
  • Répétez l'autotest du PCM.

Le DTC U0298 est-il toujours présent ?
Oui ALLER à P7
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
P7 VÉRIFIEZ LES AUTRES CAUSES DES PROBLÈMES DE RÉSEAU DE COMMUNICATION
  • VÉRIFIEZ l'historique d'entretien du véhicule afin de détecter toute intervention récente concernant le module de commande du convertisseur DC/DC, le GWM ou le PCM. Si un entretien récent est trouvé :
    • vérifiez que le module de remplacement installé est correct
      • Le HVBOM peut être utilisé pour vérifier que la pièce est correctement installée.
    • vérifiez que la configuration du module de remplacement était correcte
      • reconfigurez le module à l'aide des données d'origine si la configuration précédente est suspectée
    • vérifiez que le module n'a pas été prélevé sur un véhicule similaire et installé sur le véhicule du client
      • Réinstallez le module remplacé dans le véhicule d'origine, puis obtenez un nouveau module de rechange.
  • Mettez le système sous tension et déterminez si le symptôme observé persiste.

Le symptôme observé est-il toujours présent ?
Oui ALLEZ à P8
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le problème a peut-être été causé par des procédures de remplacement de pièces incorrectes ou par une configuration incorrecte du module.
P8 VÉRIFICATION DU BON FONCTIONNEMENT DU MODULE DE COMMANDE DU CONVERTISSEUR DC/DC
  • Contact coupé (OFF).
  • Débranchez et inspectez le(s) connecteur(s) du module de commande du convertisseur DC/DC.
  • Réparation :
    • corrosion (installez un nouveau connecteur ou de nouvelles bornes – nettoyez les broches du module)
    • broches endommagées ou tordues – installez de nouvelles bornes/broches
    • broches sorties – remplacez les broches si nécessaire
  • Rebranchez le(s) connecteur(s) du module de commande du convertisseur DC/DC. Assurez-vous qu'il est correctement installé et verrouillé.
  • Mettez le système sous tension et vérifiez si le problème persiste.

Le problème persiste-t-il ?
Oui VÉRIFIEZ dans OASIS toutes les fiches de service applicables : TSB, GSB, SSM ou FSA. Si une fiche de service existe pour ce problème, ARRÊTEZ ce test et SUIVEZ les instructions de la fiche de service. Si aucune fiche de service ne permet de résoudre ce problème, INSTALLEZ un nouveau module de commande du convertisseur DC/DC.
RÉFÉREZ-VOUS À : Module de commande du convertisseur continu/continu (DC/DC) (414-05 Convertisseur/onduleur de tension, dépose et pose).
Non Le système fonctionne actuellement correctement. La préoccupation a pu être causée par les connexions des modules. RECHERCHEZ la cause profonde de tout problème de connecteur ou de broche.
TEST PINPOINT Q : U0405, U0412, U0415, U0422, U0423, U0554, U0594, U1011, U01012, U101E, U101F

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Si le PCM ne reçoit pas de messages des autres modules pendant une période donnée, le PCM enregistre un DTC pour données incorrectes.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM U0405:00 Données incorrectes reçues du module de régulateur de vitesse : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du CCM.
PCM U0412:00 Données erronées reçues du module de commande de la batterie « A » : pas d'information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du BECM.
PCM U0415:00 Données incorrectes reçues du module de commande de l'ABS « A » : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du module ABS.
PCM U0422:00 Données incorrectes reçues du module de commande de carrosserie : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du BCM.
PCM U0423:00 Données incorrectes reçues du module de commande du combiné d'instruments : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du module de commande IPC.
PCM U0554:00 Données incorrectes reçues du module d'interface de protocole auxiliaire : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes de l'APIM.
PCM U0594:00 Données incorrectes reçues du module de commande de transmission Hybrid/EV « A » : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau non valides du SOBDMC.
PCM U1011:00 Données de surveillance incorrectes du module de commande interne reçues de l'ECM/PCM : information de sous-type non disponible Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du PCM.
PCM U1012:00 Données de surveillance du module interne incorrectes reçues du module de commande du système antiblocage des roues (ABS) : aucune information de sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du module ABS.
PCM U101F:00 Données de surveillance invalides du module de commande interne reçues du module de commande de la boîte de vitesses : information de sous-type non disponible Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du TRCM.
PCM U101E:00 Données de surveillance interne incorrectes du module de commande, reçues du module de sélection des rapports : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du GSM.
PCM U102F:00 Données de surveillance interne incorrectes du module de commande, reçues du module de commande des quatre roues motrices : pas d'information sur le sous-type Le PCM enregistre ce DTC lorsqu'il reçoit des données réseau incorrectes du module de commande AWD.

Causes possibles

  • Module suspect
Q1 VÉRIFIEZ LES CODES DE DÉFAUT (DTC) DU MODULE TRANSMETTANT DES DONNÉES INVALIDES
  • À l'aide du scanner de diagnostic, effectuez l'autotest du module concerné envoyant des données non valides.

Des codes de diagnostic de panne (DTC) sont-ils présents dans le module envoyant des données non valides ?
Oui CONTRÔLEZ le module envoyant des données non valides. CONSULTEZ la section correspondante du Manuel de réparation.
Non DIAGNOSTIQUER le symptôme observé.
TEST PINPOINT R : P1001

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

303-06 AVANT

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P1001:00 KOER impossible à terminer, KOER interrompu : pas d'information sur le sous-type Ce code de défaut est enregistré lorsque l'autotest KOER ne se termine pas dans le délai imparti.

Causes possibles

  • Procédure d'autotest incorrecte
  • Réponse inattendue des moniteurs d'autotest
  • régime moteur hors spécification
R1 VÉRIFICATION DES CODES DE DÉFAUT (DTC)
  • Placez le contacteur d'allumage en position START.
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, extrayez et notez tous les codes de défaut (DTC).
  • Corrigez tous les codes de défaut de l'autotest ou de la mémoire de diagnostic continue (CMDTC) et effacez le(s) DTC.
  • Relancez l'autotest KOER.

Le code de défaut P1001 est-il réapparu ?
Oui ALLER à R2
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
R2 REPROGRAMMEZ LE PCM (MODULE DE COMMANDE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR)
  • Reprogrammez le PCM avec le logiciel le plus récent.
    VOIR : Programmation du module (418-01 Configuration des modules, procédures générales).
  • Relancez l'autotest KOER.

Le code de défaut P1001 est-il réapparu ?
Oui
Le VIN est requis pour accéder à la procédure guidée (PCM)
Non Le système fonctionne actuellement correctement. Le code de défaut a peut-être été enregistré à cause d'un trafic réseau élevé ou d'une panne intermittente.
TEST PINPOINT S : P166A

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

VOIR : Moteur - Présentation (Moteur 303-01C, Description et fonctionnement).

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P166A:00 Circuit de communication de déploiement des retenues : pas d'information sur le sous-type Ce DTC est enregistré lorsque le PCM détecte un circuit ouvert ou un court-circuit dans le circuit IES.

Causes possibles

  • BCM
  • Câblage, bornes ou connecteurs
S1 DIAGNOSTIC DU PROBLÈME À L'AIDE DU MANUEL PC/ED (CONTRÔLE DU GROUPE MOTOPROPULSEUR / DIAGNOSTIC DES ÉMISSIONS)
  • Diagnostiquez le problème à l'aide du test manuel PC/ED.

Le diagnostic PC/ED indique-t-il qu'il faut installer un nouveau BCM ?
Oui INSTALLEZ un nouveau BCM. Voir la procédure de dépose et de pose correspondante à la section 419-10.
Non Le problème a été résolu à l'aide du test manuel PC/ED.
TEST PINPOINT T : P1A0C

Pour les schémas et les connecteurs, référez-vous à la cellule 25 des schémas électriques.

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Les DTC informatifs résultent d'une stratégie de fonctionnement limité (LOS) ou d'une stratégie de gestion des effets de mode de défaillance (FMEM) qui maintient une fonction limitée du véhicule en cas de problème avec le PCM, le TCM, le BECM ou un composant.

Les DTC de circuit peuvent être accompagnés de DTC informatifs ; il faut d'abord diagnostiquer les DTC de circuit. Un DTC informatif sans DTC de circuit peut ou non indiquer un problème réel et doit être diagnostiqué comme un symptôme.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P1A0C:00 Module de commande de transmission hybride — moteur désactivé : pas d'information de sous-type DTC informatif enregistré dans le PCM lorsqu'une stratégie de gestion des effets de mode de défaillance (FMEM) maintient une fonction limitée du véhicule en cas de problème avec le PCM, le TCM, le BECM ou un composant.

Causes possibles

  • Fuite d'air entre le capteur de débit massique d'air et le corps papillon électronique (ETB)
  • Capteur TP mal installé
  • Groupe motopropulseur ou système électrique hybride
  • Système PCV
  • Capteur de débit massique d'air
  • Capteur de position du papillon
  • Électrovanne de purge EVAP bloquée en position ouverte
T1 VÉRIFIER LA PRÉSENCE DE CODES DE DÉFAUT (DTC) AUTRES QUE LE DTC D'INFORMATION
  • À l'aide de l'outil de diagnostic, relevez tous les codes de défaut (DTC).

Existe-t-il des codes de défaut (DTC) PCM autres que le DTC P1A0C ou le DTC SOBDMC P1A0C ?
Oui Ne tenez pas compte du DTC actuel pour le moment.
Non ALLEZ à T2
T2 ENTRER DANS LE MODE DIAGNOSTIC MOTEUR EN MARCHE
  • Placez le véhicule en position PARK.
  • Appuyez sur le bouton de démarrage pour passer en mode ACCESSORY.
  • Appuyez simultanément sur la pédale de frein et la pédale d'accélérateur pendant 5 secondes.
  • REMARQUE : Les étapes 4 et 5 doivent être effectuées dans les 15 secondes suivant la fin de l'étape 3. Relâchez les pédales d'accélérateur et de frein.
  • Appuyez sur la pédale de frein et sur le bouton de démarrage pour mettre le véhicule en état de marche.
  • Appuyez simultanément sur la pédale de frein et la pédale d'accélérateur pendant 5 secondes.
  • REMARQUE : Le symbole READY TO DRIVE ou DRIVE doit clignoter à intervalles réguliers sur le tableau de bord lorsque le mode diagnostic moteur en marche est actif. Laissez le moteur tourner au ralenti pendant 1 minute.

Le moteur tourne-t-il depuis au moins une minute ?
Oui EFFECTUEZ un cycle de conduite OBD complet.
VOIR : Commandes électroniques du moteur — fonctionnement du système et description des composants (303-14C Commandes électroniques du moteur, description et fonctionnement).
EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLEZ à T3
T3 VÉRIFIER LE SYSTÈME D'ADMISSION D'AIR : FUITES, OBSTRUCTIONS OU DOMMAGES
  • Contact coupé (OFF).
  • Vérifiez le système d'admission d'air pour les points suivants :
    • filtre à air, boîtier et conduites obstrués ou encrassés
    • colliers de serrage de la conduite de sortie d'air cassés ou desserrés, fissures ou trous dans la conduite de sortie d'air
    • joints usés entre le capteur MAF/IAT et l'ensemble du boîtier de filtre à air
    • connecteur du capteur MAF / IAT desserré ou débranché
    • encrassement du corps papillon électronique (ETB)

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLER à T4
T4 VÉRIFIER LE PID VPWR (IDENTIFICATION DE PARAMÈTRE)
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.

  • Accédez au PCM et surveillez le PID VPWR (V).


La valeur du PID se situe-t-elle entre 10,5 et 17 V ?
Oui ALLER à T5
Non
VOIR : Entrées et sorties du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) (303-14C Commandes électroniques du moteur, diagnostic et essais).
Test de précision PPT B
T5 VÉRIFIER LE NIVEAU DE CARBURANT
  • À l'aide du scanner de diagnostic, consultez les identificateurs de paramètres (PID) du PCM.

  • Accédez au PCM et surveillez le PID FLI (%).


La valeur du PID est-elle supérieure à 15 % ?
Oui ALLER à T6
Non AJOUTEZ du carburant dans le réservoir jusqu'à ce que le PID dépasse 15 %. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
T6 VÉRIFIER LE NIVEAU D'HUILE MOTEUR
  • Garez le véhicule sur une surface plane.
  • Contact coupé (OFF).
  • Vérifiez le niveau d'huile moteur.

Le niveau d'huile moteur est-il correct ?
Oui ALLER à T7
Non RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
T7 VÉRIFIER LE CORPS PAPILLON ÉLECTRONIQUE (ETB)
  • Inspectez le corps papillon électronique (ETB) pour détecter tout dommage au boîtier, au connecteur ou au faisceau de câbles.
  • Inspectez le câblage du module de commande du papillon (TACM) au niveau du connecteur du corps papillon électronique (ETB) pour détecter tout court-circuit.

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLEZ à T8
T8 VÉRIFIER LA SOUPAPE PCV (VENTILATION POSITIVE DU CARTER)
  • Inspectez la soupape PCV, les flexibles et les raccords pour détecter toute fuite ou tout colmatage.
  • Vérifiez que le numéro de pièce de la soupape PCV est correct.
  • Vérifiez que la soupape PCV est propre.
  • Vérifiez que la conduite d'air frais et les flexibles correspondants sont propres et correctement acheminés.
  • Débranchez la soupape PCV et secouez-la pour vérifier qu'elle émet un cliquetis.

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLER à T9
T9 VÉRIFIER LE SYSTÈME D'ALLUMAGE SECONDAIRE
  • Inspectez les bobines d'allumage pour vérifier qu'elles sont correctement connectées.
  • Inspectez le faisceau et les connecteurs pour détecter tout dommage.
  • Vérifiez que la batterie du véhicule est en bon état et que tous les accessoires sont coupés.
  • Déposez et inspectez les bougies d'allumage pour détecter tout dommage, usure, calamine ou dépôts, puis réglez l'écartement des électrodes.
    VOIR : Bougies d'allumage (303-07C Allumage moteur, dépose et repose).
  • Inspectez les capuchons de bobine pour détecter tout trou, fissure ou trace blanche pouvant indiquer un arc électrique.

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLER à T10
T10 VÉRIFIER LES RESTRICTIONS DU SYSTÈME D'ÉCHAPPEMENT
  • Contact coupé (OFF).
  • Vérifiez les points suivants pour détecter tout dommage ou restriction :
    • tuyaux d'échappement avant et arrière
    • catalyseur
    • silencieux et tuyau d'échappement complet

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPAREZ si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) PCM et SOBDMC. RÉPÉTEZ l'autotest.
Non ALLER à T11
T11 VÉRIFIER LE SYSTÈME D'ALIMENTATION EN CARBURANT
  • Contact coupé (OFF).
  • Relâchez la pression de carburant.
    VOIR : Relâchement de la pression du système d'alimentation en carburant (310-00C Système d'alimentation en carburant — informations générales, procédures générales).
  • Raccordez un manomètre de pression de carburant mécanique.
  • KOEO
  • Mettez le système d'alimentation sous pression.
    VOIR : Relâchement de la pression du système d'alimentation en carburant (310-00C Système d'alimentation en carburant — informations générales, procédures générales).
  • Mettez le contact plusieurs fois pour remplir le circuit d'alimentation en carburant.

La pression du système d'alimentation en carburant est-elle supérieure à 240 kPa (35 psi) ?
Oui ALLER à T12
Non
VOIR : Réservoir de carburant et conduites (310-01C Réservoir de carburant et conduites, diagnostic et contrôle).
Test de précision HC
T12 VÉRIFIER LE SYSTÈME EVAP (ÉVAPORATION) POUR UNE SOUPAPE DE PURGE EVAP (ÉMISSIONS PAR ÉVAPORATION) BLOQUÉE OUVERTE OU FERMÉE
  • Débranchez la conduite de vapeur de carburant du collecteur d'admission au niveau de la soupape de purge EVAP et obturez la conduite sur la soupape de purge EVAP.
  • CLÉ

Le moteur démarre-t-il et tourne-t-il au ralenti ?
Oui
VOIR : Émissions par évaporation (303-13C Émissions par évaporation, diagnostic et essais).
Test de précision HX SURVEILLEZ les symptômes sans diagnostic des codes de défaut (DTC).
Non ALLER à T13
T13 VÉRIFIEZ LE NIVEAU DE LIQUIDE DE TRANSMISSION
  • Vérifiez le niveau du liquide de boîte de vitesses.
    Voir : Contrôle du niveau du liquide de boîte de vitesses (307-01B Boîte de vitesses automatique — Boîte de vitesses automatique — HF45, Procédures générales).

Un problème est-il présent ?
Oui RÉPARER si nécessaire. EFFACEZ les codes de défaut (DTC) du PCM et du SOBDMC. REFAITES l'auto-test.
Non
VOIR : Entrées et sorties du module de commande du groupe motopropulseur (PCM) (303-14C Electronic Engine Controls, Diagnose and Testing).
Test de précision Z
TEST PINPOINT QA : IMPOSSIBLE D'ACTIVER L'AUTO-TEST / ERREUR DU RÉSEAU DE COMMUNICATION
Introduction

Fonctionnement normal et symptômes de défaut

Se reporter aux conditions de déclenchement du défaut DTC.

Conditions de déclenchement du défaut DTC

Code de défaut Description Condition de déclenchement du défaut
PCM P0602:00 Erreur de programmation du module de commande du groupe motopropulseur : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une erreur de programmation dans le bloc d'identification du véhicule (VID).
PCM P0604:00 Erreur de mémoire vive (RAM) du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un dommage de la RAM. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) ou gérer les symptômes pour les actions suivantes. Vérifier la présence de produits de performance après-vente.
PCM P0605:00 Erreur de mémoire morte (ROM) du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que la ROM est endommagée. Reprogrammer le bloc d'identification du véhicule. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) ou de symptômes de conduite pour les actions suivantes. Vérifier la présence de produits de performance du marché secondaire. Voir Flash EEPROM, Programmation du bloc (VID) pour le remplacement du PCM.
PCM P0606:00 Processeur du module de commande : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une erreur de communication interne. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) et les diagnostiquer en priorité. Vérifier la présence de produits après-vente. Effacer les codes de défaut (DTC), refaire l'auto-test.
PCM P0607:00 Performance du module de commande : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une erreur du processeur interne (CPU). Le PCM surveille son propre fonctionnement et effectue des contrôles internes du processeur. Ce code de défaut est mémorisé si l'un de ces contrôles renvoie une valeur incorrecte. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) et les diagnostiquer en priorité. Vérifier la présence de produits après-vente. Effacer les codes de défaut (DTC), refaire l'auto-test.
PCM P0610:00 Module de commande : erreur des options du véhicule : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte qu'un ou plusieurs champs du bloc VID du PCM sont mal configurés. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) ou gérer les symptômes pour les actions suivantes. Vérifier la présence de produits de performance après-vente.
PCM P061E:00 Caractéristiques du signal de frein du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte qu'il reçoit un signal incorrect du capteur BPP. Ce DTC est également mémorisé lorsqu'une erreur de communication interne survient dans le PCM. Vérifier le bon réglage du capteur BPP. Voir section 417-01, Éclairage extérieur. Vérifier la présence d'autres codes DTC et les diagnostiquer en priorité. Vérifier la présence de produits après-vente. Effacer les codes de défaut (DTC), refaire l'auto-test.
PCM P062F:00 Erreur EEPROM du module de commande interne : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que la mémoire morte (ROM) est endommagée. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) et les diagnostiquer en priorité. Vérifier la présence de produits après-vente. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test. Si le code de défaut est à nouveau lu, effectuer une réinitialisation passive des paramètres PATS. Effacer les codes de défaut (DTC) et refaire l'auto-test.
PCM P0630:00 VIN non programmé ou incompatible - ECM/PCM : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte des données VID différentes en dehors de la plage admissible. Le PCM n'a pas reçu de numéro d'identification du véhicule (VIN) valide pendant la reprogrammation. Vérifier la présence de tous les autres codes de défaut de module (DTC) ou symptômes associés. Diagnostiquer tous les autres codes de défaut (DTC) avant de diagnostiquer ce DTC. Reprogrammer le BCM, le combiné d'instruments et le PCM à l'aide des données intégrées. Voir Flash EEPROM, Programmation du bloc VID pour le remplacement du PCM, reprogrammer le PCM.
PCM P064F:00 Logiciel/calibrage non autorisé détecté : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte un étalonnage non autorisé.
PCM P160A:00 Erreur de reconfiguration des options du véhicule du module de commande : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une incohérence entre les données de configuration et les paramètres programmables entre le PCM et le BCM. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Si le PCM dispose déjà du dernier étalonnage, effectuer la procédure de réapprentissage des données du véhicule à l'aide de l'outil de diagnostic. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) ou de symptômes de conduite pour les actions suivantes.
PCM P161C:00 Incohérence de l'arrêt automatique du moteur avec la configuration du véhicule : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le combiné d'instruments (IPC) détecte une incohérence entre les données de configuration et les paramètres programmables entre le PCM et l'IPC.
PCM P1635:00 Bus/essieu hors plage admissible : pas d'information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que les informations sur les pneus et les essieux contenues dans le bloc d'identification du véhicule (VID) ne correspondent pas au matériel du véhicule. À l'aide de l'outil de diagnostic, consulter les paramètres de pneus et d'essieux dans le bloc VID. Ils doivent correspondre au matériel du véhicule.
PCM P1639:00 Bloc d'identification du véhicule endommagé, non programmé : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte que le bloc VID n'est pas programmé ou que les informations qu'il contient sont endommagées. Programmer le PCM avec le dernier étalonnage disponible. Le bloc VID doit être programmé. Voir Flash EEPROM, Modification du bloc VID.
PCM P1935:00 Interrupteur de frein/signal du capteur : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM ne reçoit pas de message ABS pendant une durée déterminée. Le PCM surveille en permanence les messages CAN du module ABS. Vérifier la présence d'autres codes de défaut ABS (DTC) ou de symptômes liés à l'ABS. Diagnostiquer en priorité tous les autres codes de défaut ABS (DTC) ou symptômes ABS associés.
PCM P264F: 00 Numéro de série du moteur non programmé ou incompatible : pas d'information sur le sous-type Mémorisé lorsque le PCM ne reçoit pas un numéro de série moteur valide pendant la reprogrammation. Le bloc VID doit être programmé. Voir Flash EEPROM, Programmation du bloc VID. Si le PCM ne permet pas la reprogrammation du bloc VID, il est nécessaire de reflasher le PCM.
PCM jusqu'à 21:00 Configuration initiale non terminée : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une erreur de programmation dans le bloc d'identification du véhicule (VID). Programmer le bloc VID. Voir Flash EEPROM, Modification du bloc VID. Si le PCM ne permet pas de reprogrammer le bloc VID, il est nécessaire de reflasher le PCM.
PCM U2101:00 Configuration du module de commande incompatible : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une corruption de la RAM. Reprogrammer ou mettre à jour l'étalonnage. Vérifier la présence d'autres codes de défaut (DTC) ou de symptômes pour la suite du diagnostic. Vérifier le fonctionnement des pièces de rechange. Voir Flash EEPROM, Programmation du bloc VID lors du remplacement du PCM.
PCM U2200:00 Mémoire de configuration du module de commande endommagée : aucune information de sous-type Mémorisé lorsque le PCM détecte une erreur de programmation dans le bloc d'identification du véhicule (VID). Programmer le bloc VID. Voir Flash EEPROM, Modification du bloc VID. Si le PCM ne permet pas de reprogrammer le bloc VID, il est nécessaire de reflasher le PCM.

Causes possibles

  • Problème de communication réseau
  • PCM

Testez-vous

Un quiz rapide sur Ford Escape : chaque réponse est expliquée, avec un lien vers la page du manuel.