Specifiche

Tabella dei sintomi dei valori di riferimento

Il sintomo si verifica durante	Sintomo	Numero di categoria
Avviamento:	Mancato avviamento/avviamento normale	1
	Avviamento difficoltoso/avviamento lento	2
	Spegnimento dopo l'avviamento	3
	Diesel/Funzionamento a	4
Minimo:	MIL	5
	Stallo/arresti	6
	Lento	7
	Ritorno lento	8
	Irregolare	9
	Rapido	10
	Ruvido	11
	Mancate accensioni	12
	Ritorni di fiamma	13
Accelerazione:	Stallo/arresti	6
	Mancate accensioni	12
	Scoppi/Detonazioni	14
	Ritorni di fiamma	13
	Oscillazioni	15
	Mancanza/perdita di potenza	16
	Strappi	17
	Battito in testa	18
	Temperatura del liquido di raffreddamento	19
	Scarsa economia di carburante	20
	Conformità alle normative sulle emissioni	21
Cruise control:	Stallo/arresti	6
	Mancate accensioni	12
	Scoppi/Detonazioni	14
	Ritorni di fiamma	13
	Mancanza/perdita di potenza	16
	Strappi	17
	Battito in testa	18
	Temperatura del liquido di raffreddamento	19
	Scarsa economia di carburante	20
	Conformità alle normative sulle emissioni	21
Decelerazione:	Stallo/arresti	6
	Ritorni di fiamma	13

Identificazione del PID del valore di riferimento/Diagramma del segnale misurato

Numero di categoria	PID/segnali misurati correlati
5, 10, 17	TCM
1, 23	APP1
1, 23	APP2
23	VVT1/VVT2
18, 19	TP
1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 21	CKP
1, 2, 3, 5, 6, 7, 11, 12, 13, 14, 15, 16, 17, 20, 21	CMP
10	PNP/Interruttore PNP
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	DPF EGR
4, 18, 19, 21, 22	ECT
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRMC da 1 a 4
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRMDSD
3, 5, 6, 7, 9, 11, 15, 16, 20, 21	EGRVR
5, 18, 19, 20, 21	EOT
3, 5, 6, 11, 21	EVAPCV
3, 5, 6, 11, 21	EMVV
20	FLI
da 1 a 21	FP
da 1 a 21	FPM
da 1 a 21	FRP
da 1 a 21	FRT
5	FTP
da 1 a 21	FUELW1/2
da 1 a 21	SISTEMA DI ALIMENTAZIONE (OL/CLSD-LP)
19	GFU
da 1 a 21	HTR11/12/21/22
2, 3, 5, 7, 8, 10, 22	IAT
2, 3, 5, 7, 8, 10, 22	IAT2
5, 14, 15, 16, 17, 20	IMTV
4, 5, 16, 18, 19, 20, 21	KS
19	LFC
da 1 a 21	LONGFT1/2
da 1 a 23	MAF
da 1 a 23	MAP
da 1 a 22	MMKF
da 1 a 21	O2S11/12/21/22
22	OSS
10	PSP
5	PTO
da 1 a 23	giri/min
5, 14, 16, 17	SCICP
da 1 a 21	SHRTFT1/2/11/12/21/22
15, 16, 18, 19, 20, 21	SPARKADVA
1, 23	TP
2, 4, 5, 9, 10, 11, 16, 17, 18, 19, 20, 21	DCT
2, 4, 5, 9, 10, 11, 16, 17, 18, 19, 20, 21	VCTDC/VCTDC2
1, 2, 3, 5, 6, 11, 12, 13, 14	VPWR
22, 23	VSS

Tipici valori di riferimento diagnostici

Sono stati compiuti sforzi per fornire il maggior numero possibile di informazioni. Alcuni veicoli potrebbero non visualizzare tutti i segnali di ingresso e uscita. Nelle tipiche tabelle diagnostiche, i valori di riferimento non riportano gli identificatori dei parametri di guasto (PID). Si tratta di PID che indicano un guasto grave nel circuito. Essi visualizzano il valore FAULT o NO FAULT e sono rappresentati da PID che terminano con la lettera F. I valori di riferimento possono differire del 20% in base alle condizioni operative, all'altitudine e ad altri fattori. I valori in giri/min dipendono dall'asse e dal pneumatico. I valori sono stati rilevati a un'altitudine di circa 189 metri (620 piedi) sul livello del mare, con motore alla normale temperatura di esercizio e accessori spenti. Per una diagnosi dettagliata, consultare il Manuale di riparazione. I segnali di trasmissione possono essere indicati in forma alfabetica o numerica. Ad esempio, 1=A, 2=B, 3=C.

• In questo caso il valore non è utile.
• Il valore dipende dal livello del carburante nel serbatoio. L'intervallo di funzionamento tipico è compreso tra 15% (vuoto) e 90% (pieno).
• I sensori di ossigeno riscaldati (HO2S) devono commutare dalla condizione ricca a quella magra almeno una volta ogni 3 secondi. La tensione dell'HO2S deve commutare al di sopra e al di sotto di 0,450 V DC e non deve mai essere negativa. La commutazione effettiva dell'HO2S avviene solo durante il controllo del carburante in anello chiuso.
• I sensori di ossigeno a valle restano quasi a una tensione costante quando il monitor del catalizzatore è disattivato (solo valore positivo). Quando il monitor del catalizzatore è attivo, l'HO2S commuta da ricco a magro sopra e sotto 0,450 DCV e non deve mai avere un valore negativo. Per i sensori a valle (12, 22) l'attività è maggiore quando il monitor del catalizzatore è attivo.
• Il valore di funzionamento normale è compreso tra -1,5 e 3,5 gradi.

PID	Unità di misura/PID	Solo componente/PID	Valori misurati/PID
			KOEO	Minimo a caldo	48 km/h	89 km/h
PCM AAT (gradi C)	GRADI C (GRADI F)	Sensore AAT	1 (33,8)	1 (33,8)	1 (33,8)	1 (33,8)
PCM AAT_V (V)	VOLT	Sensore AAT	3,74	3,75	3,84	3.877
PCM AC_REQUEST	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM APP (%)	%	Sensore APP	0	0	11	30
PCM APP1 (V)	VOLT	Sensore APP	0,81	0,81	1,18	1,77
PCM APP1_[APP_D] (%)	%	Sensore APP	16	16	24	35
PCM APP2 (V)	VOLT	Sensore APP	0,41	0,41	0,60	0,89
PCM APP2_[APP_E] (%)	%	Sensore APP	8	8	12	18
PCM APP_MAXDIFF (gradi)	gradi	PID	0,00	0,00	0,00	0,06
PCM BARO (kPa)	kPa (psi)	PID	100 (14,50)	100 (14,50)	99 (14,36)	99 (14,36)
PCM BARO_V (V)	VOLT	PID	4.01	4.01	4.00	3,99
PCM BRKOVRD_POSS (Non definito / Non utilizzato)	VALORE NUMERICO	PID	0	0	0	0
PCM BRKOVRD_ACTION (Non definito / Non utilizzato)	VALORE NUMERICO	PID	0	0	0	0
PCM CAM_SYNC	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM CATTEMP11 (gradi C)	GRADI C (GRADI F)	Sensore CAT11	283 (541,4)	288 (550,4)	292 (557,6)	328 (622,4)
PCM CHT (gradi C)	GRADI C (GRADI F)	Sensore CHT	84 (183,2)	83 (181,4)	63 (145,4)	74 (165,2)
PCM CHT_V (V)	VOLT	Sensore CHT	0,71	0,75	1,27	0,94
PCM CLRDIST (km)	km (miglia)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	1,0 (0,62)
PCM CANCELLA	SÌ NO	PID	SÌ	SÌ	NO	NO
PCM DIST_AEIS (km)	km (miglia)	PID	4,0 (2,49)	4,0 (2,49)	4,0 (2,49)	5,0 (3,11)
PCM DIST_BRKOVRD (km)	km (miglia)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)
PCM DTCCNT (Non definito / Non utilizzato)	VALORE NUMERICO	PID	0	0	0	0
PCM DTCCNT_OBD (Non definito / Non utilizzato)	VALORE NUMERICO	PID	0	0	0	0
PCM EBP (kPa)	kPa (psi)	Sensore EBP	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)	0,00 (0,00)
PCM EBP_V (V)	VOLT	Sensore EBP	0,99	0,99	1,05	1,05
PCM ECT (gradi C)	GRADI C (GRADI F)	Sensore ECT	84 (183,2)	82 (179,6)	62 (143,6)	73 (163,4)
PCM EGRT_B_V (V)	VOLT	Sensore EGRT12	2,57	2,61	1,74	1,47
PCM EGR (V)	VOLT	Valvola EGR	0,53	0,53	1.17	1,27
PCM EGR_DES (%)	%	PID	0	0	17	19
PCM EGR_A_ACT (%)	%	Valvola EGR	0	0	0	0
PCM EGR_A_CMD (%)	%	PID	0	0	0	0
PCM EQ_RAT11 (Non definito / Non utilizzato)	RAPPORTO	PID	0,00	1,08	1.01	1.01
PCM ETC ACT (predefinito)	gradi	PID	7,89	7,89	14.18	13.71
PCM ETC_TRIM (gradi)	gradi	PID	0,64 (E)	0,64 (E)	0,46 (E)	0,46 (E)
PCM ETC_[TAC_PCT] (%)	%	PID	9	9	17	16
PCM EVAPPCT (%)	%	PID	0	0	17	98
PCM EVAPSTA	POSIZIONE RIPARTITORE	PID	NON IN MARCIA	NON IN MARCIA	NON IN MARCIA	NON IN MARCIA
PCM FAN_DSD (%)	%	PID	0	0	0	0
PCM FLI (%)	%	Sensore livello carburante	42 (B)	43 (B)	44 (B)	42 (B)
PCM FP (%)	%	Modulo di controllo pompa carburante	75	75	34	34
PCM FPM (%)	%	PID	40	40	40	40
PCM FTP_V (V)	VOLT	Sensore FTP	1,82	1,82	1,91	1,91
PCM FUELSYS_CL	SÌ NO	PID	NO	NO	SÌ	SÌ
PCM FUELSYS_OL	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM FUEL_RDY	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM GFU	ATTIVATO DISATTIVATO	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM HTR11	ATTIVATO DISATTIVATO	Sensore HO2S11	OFF	ON	ON	ON
PCM HTR12	ATTIVATO DISATTIVATO	Sensore HO2S12	OFF	ON	ON	ON
PCM HTR22	ATTIVATO DISATTIVATO	Sensore HO2S22	OFF	ON	OFF	OFF
PCM HTRCM11 (Ampere)	mA	Sensore HO2S11	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM HTRCM12 (Ampere)	mA	Sensore HO2S12	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM IAT (°C)	GRADI C (GRADI F)	Sensore temperatura aria in aspirazione	32 (89,6)	32 (89,6)	17 (62,6)	18 (64,4)
PCM INJECTOR_OFF	-----/DISABILITATO	Iniettore 1–4	-----	-----	-----	-----
PCM INJ1_F	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM INJ2_F	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM INJ3_F	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM INJ4_F	SÌ NO	PID	NO	NO	NO	NO
PCM KNOCK_1 (Non definito / Non utilizzato)	LEGGI	Sensore KS11	0,00	0,00	0,00	255,00
PCM LFC	ATTIVATO DISATTIVATO	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM CARICO (%)	%	PID	(A)	0	0	67
PCM LOAD_ABSL (%)	%	PID	(A)	0	0	45
PCM LONGFT1 (%)	%	PID	(A)	da -20 a +20	da -20 a +20	da -20 a +20
PCM MAP (kPa)	kPa (psi)	Sensore MAP	99 (14,36)	99 (14,36)	99 (14,36)	84 (12.18)
PCM MAP_V (V)	VOLT	Sensore MAP	3,97	3,97	3,97	3,33
PCM MFC	ATTIVATO DISATTIVATO	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM MIL_DIS (km)	km (miglia)	PID	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)	0,0 (0,0)
PCM MIL_OBD	ATTIVATO DISATTIVATO	PID	OFF	OFF	OFF	OFF
PCM mancata accensione	VERO/FALSO	PID	FALSO	FALSO	FALSO	FALSO
PCM MP_LRN	VERO/FALSO	PID	Vero	Vero	Vero	Vero
PCM NUM_MISFIRE (Non definito / Non utilizzato)	LEGGI	PID	0	0	4	4
PCM O2S11_CUR (mA)	mA/µA	Sensore HO2S11	(A)	commutazione (S)	commutazione (S)	commutazione (S)
PCM O2S11_HTR (%)	%	Sensore HO2S11	20	20	21	27
PCM O2S11_IMPED (V)	VOLT	Sensore HO2S11	5.00	0,19	0,18	0,19
PCM O2S11_PRONTO	VERO/FALSO	Sensore HO2S11	FALSO	Vero	Vero	Vero
PCM O2S12 (V)	VOLT	Sensore HO2S12	(A)	commutazione (D)	commutazione (D)	commutazione (D)
PCM O2_DS_DISBL	VERO/FALSO	PID	Vero	Vero	Vero	FALSO
PCM OCTADJ_R_LRND (Non definito / Non utilizzato)	%	PID	0	0	0	0
PCM RO2FT1 (%)	%	PID	0,00	0,00	0,00	0,02
PCM RPM (giri/min)	giri/min	Sensore di posizione dell'albero motore	0	0	1734	2022
PCM RPM_DSD (giri/min)	giri/min	PID	700	700	700	700
PCM SHRTFT1 (%)	%	PID	(A)	da -10 a +10	da -10 a +10	da -10 a +10
PCM SPARKADV (gradi)	gradi	PID	-15.00	-15.00	16.50	35.50
PCM SINCRONIZZAZIONE	SÌ NO	PID	NO	SÌ	SÌ	SÌ
PCM TP1_LRN_TRIM (gradi)	gradi	ETBTPS	15.38	15.38	15.38	15.38
PCM TP1_PER (%)	%	ETBTPS	23	23	28	29
PCM TP1_V (V)	VOLT	ETBTPS	4.09	4.09	3,87	3,83
PCM TP2_LRN_TRIM (gradi)	gradi	ETBTPS	7,88	7,88	7,88	7,88
PCM TP2_PER (%)	%	ETBTPS	24	24	33	35
PCM TP2_V (V)	VOLT	ETBTPS	1,23	1,23	1,67	1,74
PCM TP_MAXDIFF (gradi)	%	PID	0,00	0,00	0,00	0,00
PCM TP_REL (%)	VOLT	PID	7	7	13	14
PCM VCTSYS	ATTIVATO DISATTIVATO	PID	INCOMPLETO	INCOMPLETO	ATTIVATO	ATTIVATO
PCM VCT_INT_ACT1 (gradi)	gradi	PID	0,00	0,00	-44,94	-33,44
PCM VCT_INT_DC1 (%)	%	Solenoide VCT11	0	0	35	35
PCM VCT_INT_DIF1 (gradi)	gradi	PID	0,00	0,00	0,00	0,38
PCM VPWR (V)	VOLT	PID	VBAT	VBAT	VBAT	VBAT
PCM VREF (V)	VOLT	PID	5	5	5	5
PCM VSS (km/h)	km/h (mph)	PID	0 (0)	0 (0)	48 km/h	89 km/h